ZIS-151 - Sunkvežimis sovietmetis su trimis varomųjų ašių

Sovietų sunkvežimių ZIS-151 (Paveikslėliai patalpintą puslapyje) pagaminti Maskvos gamyklos pavadintas po Stalino nuo 1948 iki 1958 m.

dizainas

Pirmieji triašiai prototipai buvo sukurti 1946 m. Viename įgyvendinimo variante sunkvežimio, LSS-151-1, turi vieną rato ir kabinos-metalo modelį iš ZIS-150. Antrasis mėginys, LSS-151-2, buvo įrengta dvišlaičiu ir galinių ratų, skirtų gabenti kelių tonų krovinių.

Abu automobiliai turėjo eiti į masinę gamybą. Dalis mašinų planuojama pagaminti šalies ekonomikai, o kai kurie - ir ginkluotųjų pajėgų. Armijos sunkvežimiai buvo įrengta ratai ieškos sistemą.

Atsižvelgiant į 1947 m atstovų Sovietų armijos komandą vasarą paėmė ginklų sunkvežimių ZIS-151. Tuo sąvartyno atitiko aukštesnius gretas komisariato ir armijos generolai. Dėl lyginamųjų bandymų atnešė Amerikos triašio "Studebaker" ir dvi versijas ZIS-151.

Kai kariniai ekspertai pasisakė už vieno rato, paaiškindamas savo pasirinkimą tuo, kad bėgių kelio "į takelius" yra geriau: mažiau degalų vartojimo, geriau pralaidumą. Kiti Komisijos nariai buvo tos nuomonės, kad sunkvežimis su dviguba rampos pakelti daug daugiau svorio, ir tai yra svarbu šioje srityje. Kaip rezultatas, buvo nuspręsta tiekti karinius vienetus fasadinius sunkvežimius.

ZIS-151: Techniniai duomenys

Svoris ir matmenys:

• Transporto priemonės ilgis - 6930 mm;
• kabinos linijos aukštis - 2310 mm;
• Didžiausias plotis - 2320 mm;
• iš sirmos viršuje aukštis - 2740 mm;
• važiuoklė - 260 mm;
• ratų bazė - 3665 + 1120 mm;
• Bendras svoris - 10 080 kg,
• Pažaboti - 5880 kg;
• apkrova - 4500 kg;
• Dvejopo Kuro bako tūris - 2 x 150 litrų.

jėgainė

Į ZIS-151 klasės benzininis variklis įdiegta LSS-121 su šiais parametrais:

• darbo tūris cilindro - 5,560 kubinių centimetrų;
• galia artimas maksimaliam, - 92 litrų. a. esant 2600 aps / min greičiu;
• cilindrų skaičius - 6;
• vietą - in-line;
• cilindro skersmuo - 100, 6 mm;
• Insulto - 113,3 mm;
• suspaudimo - 6 kg / cm;
• maisto - karbiuratorius, difuzorius;
• aušinimo - vandens;
• Kuro - A 66, žemos oktano;

transmisija

Sunkvežimis ZIS-151 yra aprūpintas penkių greičių mechanine pavarų dėže.

Perdavimo skaičius:

• Penktasis greitis - 0,81;
• ketvirta - 1;
• trečioji - 1,89;
• antrasis - 3,32;
• Pirmasis - 6,24;
• galinio greitis - 6,7.

Perdavimo atveju dviejų pakopų dizainas:

• pirmą kartą perduodami - 2,44;
• antrasis - 1,44.

masinė gamyba

Pirmoji partija ZIS-151 paliko surinkimo linijos balandžio, 1948 mėnesį. Automobilių buvo gaminami su kombinuoto dušas, suformuotą iš medienos gabalai ir metalo lakštų. Eksterjeras automobilių panaši į amerikiečių kariuomenės sunkvežimis prekės ženklu "Studebaker US6" kontūrus.

Sunkvežimis ZIS-151 buvo pirmasis automobilis iš vidaus plėtros su visais varomųjų ašių. Kai gamyba pasiekė planuotą lygį, automobilis pradėjo būti plačiai naudojamas kariniams vienetams. Kariuomenė išsiuntė pakeitimus, kurie galėtų būti naudingi srityje:

• ZIS-151a, įrengta galinga gervė;
• ZIS-151B, sunkvežimis, keturių ratų pavara traktorius;
• LSS-153, eksperimentinio pusė-bėgių atsvaru.

remontuoti

Pirmieji veiklos metų karinių sunkvežimių parodė, kad mašina turi būti koreguojamąsias. Sudvejinti ratai negalėjo gauti per purvą ant žaizdos APSAUGOS klampus žemės, o automobilis sustojo. Mes turėjome valyti padangas su savadarbiais priemonėmis. Palaipsniui visos transportas konvertuoti, nustatyti vieną ratą, ir padidėjęs pralaidumą.

Be to, buvo būtina patikslinti variklį, vardinė galia 92 arklio galių nepakanka. Naudojant cilindro kiaurymę, ir padidinti suspaudimo, galintis padidinti variklio galia laipsnį yra 12 litrų. a., tačiau tai buvo ne pakankamai. Variklio trauka buvo geriausias Pakeitus pavarų santykį perdavimo.

važiuoklė

Atsvaru ZIS-151 turi rėmo konstrukcija surinktą nuo 10-milimetro slenksčio. Kniedyti sujungimai teikti pakankamą stiprumą rėmo šalutinis narių ir kurios montuojamas variklis, pavarų dėžė ir perdavimo atveju.

Du galinė ašis sunkvežimio yra identiški dydžio, stabdžiu ir fiksatoriai. Variklio ir perdavimo sukimosi yra perduodamas per sraigto velenus, kad skirtumai, tada - ant pusėje vienas galas, kuris flanšai galingi nešiklius. Ratai yra įdėti į pusę ir varžtais dešimt riešutai sriegiu tipą.

Stabdžių sistema šimtai penkiasdešimt pirmas statyti ant pneumatinio slėgio principu. Kompresorius siurbliai oras į imtuvą, tada suspaustas oras spaudžiama į atmosferą patenka keturis stabdžių cilindrus.

Priekiniai ratai yra sumontuoti ant švytavimo kakliukų su didele saugumo atsarga. Knuckles varomas strypai, kurie sąveikauja su kirminas mechanizmo vairo kolonėlės. Vairo nebuvo tuo metu, todėl pasukite vairą į sunkiosios karinės sunkvežimis buvo tik kvalifikuotas fizinės ištvermės ir eilinių šauktinių.