MAZ-6303 - ne detalių versle

Iš pirmo žvilgsnio MAZ-6303 iš tikrųjų nebuvo įspūdingas iš tikrųjų nebuvo toks "ūkis", kaip jį pavadino kitų sunkvežimių važiuoklės savininkai. Daugeliui ekspertų jis tapo geriausiu sunkvežimio vairuotoju vidutiniams ir tolimiems atstumams. Šis titulas yra tvirtas, bet už tokią šlovę turite sumokėti kažką.

Charakteristikos. MAZ-6303

Šis trijų ašių sunkvežimis su ratų 6/4 formule gali būti tiek didelės, tiek mažos kabinos. Jų skirtumai, aišku, matmenys ir pavadinimai. Tiesą sakant, ilgas keliones lengviau elgtis erdvioje salonuose, kur yra krantinė ir daugiau patogumų, ir patogiau įveikti vidutinius ir trumpus atstumus kompaktiškose, bet jokiu būdu nedidelėse kabinose. Taigi, šilčiau, o ergonomika nepatiria erdvės pertekliaus. Šiek tiek daugiau apie vairuotojo vietą. Žinoma, tai pritraukia gerą triukšmo izoliaciją - ne "Volvo" ir kiti elito prekės ženklai, kur nieko nėra išgirsta lauke, bet MAZ galėjo patenkinti santykinę tylą salone.

Vairuotojo sėdynė yra užpakalinė, tačiau keleivio sėdynės, kaip nurodyta techniniame pasise, ne. MAZ-6303 yra sunkvežimio važiuoklė, todėl bet kokią techninę įrangą galima pritvirtinti prie priekabos. Labai dažnai sunkvežimio kompanionas tampa kitokia žemės ūkio mašina ir miško technika, taigi ir erzinantis slapyvardis. Be to, MAZ jungiasi tanklaiviai, keltuvai, kranai, vilkikai, patalpos-palapinės ir daug daugiau.

Kaina:

Dėl nedidelės kainos sunkvežimis tapo žinomas ir plačiai paskirstytas. Daugelis transporto įmonių pritraukia pigius MAZ pasiūlymus.

Tiesiogiai iš fabriko, be tarpininkų, niekas gali gauti tokią "dovaną" tik 1,5 mln. Rublių. Sunkvežimiams tai yra labai nieko. Beje, pigumas nėra viskas. Priežiūra ir remontas taip pat nebus skraidyti копеечку, nes vidaus mašina, skirtingai nuo importo, nereikalauja brangi detalių ir įrangos. Apskritai atsarginės dalys gali būti perkamos bet kurioje automobilių rinkoje.

Modelio patrauklumas

Remiantis originaliais modeliais, pagrįstais sunkvežimio-važiuoklės 6303, galima spręsti apie šio Minsko automobilių pramonės populiarumą. MAZ-6303 apima daugybė patobulinimų. Pavyzdžiui, MAZ-6303-026, turintis dyzelinį turbokompresorinį variklį, kuris gali sukurti 330 arklio galingumą. Ir MAZ-6303 A8-328. Joje keliamoji galia padidinta iki 14,5 tonų. Taip pat yra įvairių modifikacijų su ratų formomis, priekabų tipais ir papildoma įranga.

Jėgainė

"Geležis" yra pagrindinis ir neginčijamas MAZ-6303 pranašumas. Techninės specifikacijos čia dominuoja patogiau. Svarbus bet kokio "sunkiojo svorio" veiksnys yra keliamoji galia. Modelis su indeksu 6303 šis parametras yra 12,7 tonos. Gamykloje sumontuotas variklis gali keistis priklausomai nuo kliento poreikių, tačiau dažniausiai "YAMZ-238D" yra sumontuotas ant Minsko sunkvežimio. Jos galia 310 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas - 1225 Nm. Visa tai gali paskirstyti MAZ greitu greičiu 100 kilometrų per valandą. Yra aštuonių greičių pavarų dėžė YaMZ-238A, pagrindinių tiltų perdavimo santykis yra 5,49. Pakaba yra suderinta su pavaromis. Pasak gamintojo, degalų suvartojimas šimtu kilometrų su sunkvežimiu, kurio greitis siekia 60 km / h, yra 24,3 litro, tai yra gana daug net sunkiojo automobilio.

Išvada

MAZ-6303 nėra skirtas mažiems daiktams. Jo pagrindinė užduotis yra užkariauti atstumus. Tai yra amžina konfrontacija tarp patogumo ir poreikio. Tokie įrenginio trūkumai laikomi visišku atsilikimu nuo tam tikrų dalių modernizavimo. Kabina, sukurta dar prieš pusę šimtmečio, vis dar yra įdiegta į naujus modelius, neprilygsta elektros laidų kokybei (kartais jos galai atsiduria iš korpuso). Tačiau apskritai, išskyrus visus trūkumus, MAZ-6303 buvo ir išliks geriausias kelias mūsų keliuose.