ZIL-137: Techniniai duomenys

1970 dėl pagrindu užsiima traukinių modernizavimą. Ir tai nėra paprasta, o ir didelio pralaidumo charakteristikas. Traktorius su priekaba turi ypatingą rato formulė - 10x10. Tai karjeriniai sudarė ZIL-137 traktoriaus (nuotraukoje galite matyti mūsų straipsnis), taip pat specialų puspriekabe į jį. Šis projektas buvo sukurtas ekspertų projektavimo biuras gamykla Likhachev. Pagrindas gulėti traktorius Zil-137. Pažvelkime savybes ir specifikacijas šio automobilio.

Išplėstinė plėtra

Ši priekaba buvo skirtas naudoti ginkluotosiose pajėgose TSRS. Tuo metu labiausiai pažengęs plėtra vidaus automobilių pramonei šių metų. Traktorius ir priekaba buvo iš eksperimentų, kurie buvo pradėtas 1960 m tęsis rezultatas vilkikas ZIL-157B. Po modifikacijų ir modernizavimą serijos ZIL-137 suvienodinti su 131-ojo modelio. Traktorius gavo 2E131 indeksą. Automobilis gali būti įrengtas vienas dviejų priekabų dalių. Jie turėjo savo indeksus:

• 3E131.
• 4E131.

Tada Rover gavo 137 indeksą. Pirmasis prototipas buvo pastatytas Maskvoje 63-osios metų. Tada atėjo keletą testų - automobilį pakartotinai išbandyta ir rafinuotas, kol '64. Tais pačiais metais, sunkvežimis ir į bandymų valstybiniu lygiu serijos.

Rida tuo metu buvo 18,000 km. Mašina buvo rekomenduojama gamybos ir eksploatavimo armiją. Mes eksploatuoti automobilį '66, tada 70-kartu su ZIL, BAZ ekspertai dalyvavo surinkimo procesą. Traktoriai ZIL-137 atvyko į Maskvos gamykloje. Ir tuo Briansko gamyklos surenka priekabas.

Iki 70-ųjų viduryje augalas pasiekė iki 30 vienetų per mėnesį garsumą. Šie traktoriai pirmą kartą Sovietų Sąjungos istorijoje galėjo kelti masinės gamybos gana sudėtingų ir technologiškai pažangias hidraulinių sistemų kultūrą.

naujos technologijos

Kuriant sunkvežimį apie ZIL-137 augalų ekspertų pagrindu procesas nuolat išrado ir praktikuojama naujausią gamybos technologiją. Pavyzdžiui, pirmą kartą panaudotas taip vadinamą "šviesos pašalpą" - pirmoji vožtuvo dėžės kontrolės hidraulinių ką tik Litavimo naudojant sidabro lydmetalio. Taip pat mes naudojome "šviesią atkaitinimo" - jis buvo naudojamas valymo hidraulinę sistemą nuo kenksmingų indėlių ir teršalų. Aparate traukinių taikomas daug hidraulines vienetų. Gamyba ir surinkimas praktiškai reiškė medicinos grynumo. Tai pasiekiama veikimo hidraulinių surinkimo komponentų ir agregatų saugomų nuo dulkių srityse. Automobilis buvo leista pakilti tik ypatingais batus.

Kiekvienas hidraulinės sistemos detalė yra pagal specialų kontrolės - patikrinti ir išbandyti naudoti specialius stendus. Jie buvo naudojami paraudimas hidraulinę sistemą.

Kad būtų galima kontroliuoti technologinių procesų įmonėje ištrauka nuolat buvo išbandyta stabilumą. Mažos apimties gamyba aktyvių sunkvežimių ZIL-137-137B gali paaiškinti sudėtingus technologijas.

dizainas Įranga

Traktorius Zil-137, priešingai gamybos modeliai, kuriuose sumontuoti su dvigubo disko sankabą, ir hidraulinis siurblys. Be tarnavo kaip disko Hidraulinių maitinimo kilimo.

Siurblys aukšto slėgio hidraulinis skystis yra vežama per specialų dujotiekį su hidrauliniu varikliu. Paskutinis sukurtas sukimo momentą, kuris vėliau perėjo per mažinimo įrankius ir keletą pavaros velenų. Sukimo momentas buvo taikomas varančiųjų ašių priekaba.

Panaudotas skystis yra nukreipti atgal per antrąjį vamzdį. Su elektrinio pavaros sistema ji veikia automatiškai greitėjant ir važiuojant nelygiu paviršiumi. Tai buvo suderinta su darbo apatiniame įrankiai ir įjungiant žemesnes pavaras PPC serijos perleidimo atveju. Sam priekaba su Spring suspension ir būgniniais stabdžiais. Pastarasis buvo visiškai suvienyta su traktoriaus stabdžiai.

Svoris, dydis

Traktorius pasas turi masę 7000 kg. puspriekabė važiuoklės pasverti 3800 kg. Svoris visų traukinių be apkrovos buvo 10,8 tonų. Diegiant specialios įrangos masę gali pasiekti 19,5 tonų. Trumpas priekaba ilgis siekė 14 080 mm. Apsisukimo spindulys - 10,2 m.

greičio charakteristikos

Tuščia priekaba galėjo perkelti ant plento be disko prijungtos prie priekabos, kurių maksimalus greitis 80 km / h. Jei priekaba yra visiškai perkelti, tada maksimalus greitis sumažėja iki 60 km / h.

Kai jungiantis hidraulinė pavara yra padidinama iki 70 km / h. Kas turėjo ZIL-137 kuro sąnaudas? Traktorius suvartojo 52 litrų 100 kilometrų. Kuro bakai turi garsą pakankamai įveikti 730 km.

variklis

Jei pažvelgti į rankinio valdymo ZIL-137, galite rasti informacijos apie jėgainėse, kurios buvo visiškai suderintų su vilkikas ZIL-131 V Pastarasis, savo ruožtu, buvo grindžiamas 131-ojo modelio. Visi šie automobiliai 60-ųjų buvo įrengta keturtaktis benzininis carbureted V8 - ZIL-5081. Jo apimtis buvo 6 litrų. Nominali galia, suteiktas apsisukimus sistemos apribojimai pasiekė 150 litrų. a. Variklis - virš galvos, su skysčio aušinimo sistema.

variklio suspaudimo laipsnis buvo 6,5. Sukimo momentas - 410 Nm. Kuro sąnaudos su šiuo įrenginiu su vilkiku - didelis. Apetitai aprūpinti Du kuro bakai 170 l kiekvieno.

transmisija

Transporto priemonė su mechaniniu 5-greičio pavarų dėžė. Buvo du inercinė sinchronizatorius, kuris palengvina perėjimą iš antros į trečią ir nuo ketvirtojo iki penktos pavaros procesą.

Platina saugykla - mechaninis, dviejų pakopų. Įranga dvigubą pagrindinę pavarą. Prietaisas turi du razdatki kampinė ir cilindrinius krumplius. Transmisija - atviras.

karines

Gynybos ministerija TSRS prieš plėtros perspektyvas vertina traktorių ZIL-137. Techninės charakteristikos modelių buvo aukščiausiu lygiu. Pagrindinis uždavinys mašina - darbas kaip transporto saugojimo ir pristatymo į karines pozicijas raketų SAM 2Q11.

Mašina sėkmingai išlaikė testą "63. Vėliau transporto priemonės raketoms "Cube" buvo sukurta gamykloje, remiantis vilkiko ir priekabos, ir "taško". Taip pat traktorius išnaudojami kartu su kepimo vieneto AHB-2,5. Kelyje traukinių dėl automobilio pagrindu ir transportuojami dalių ir elementų pontonas tiltų, mano šlavimo mašinos. Jie taip pat apima modernizuotas pontoninis parko įrengimą. Bet idėja liko neįgyvendinta.

Maksimalus plačiai naudojamas modelis su ilgais priekabos - jų indeksas 137b. Jie buvo naudojami ilgą šaudmenų ir raketų. Taip pat priekabų dažnai Komplektai įvairių erdvus vagonai su karinės įrangos.

sutrikimai

Vėliau, kaip transporto priemonės eksploatavimo, plieno provyalyatsya įvairių trūkumų. Dažniausiai problema buvo susijusi su gana sudėtingos konstrukcijos ir įnoringas kokybės hidraulinė alyva. Labai dažnai, operacija gali būti stebimas neatitikimas rato apkrova ir stabdymo metu. Kaip jau minėjau pirmiau, pirmąjį pusmetį 70-ųjų Briansko gamyklos, skirtas pakeisti panašią 137-asis priekaba indekso suma 137 milijonų. Tarp šio modelio skirtumus buvo mechaninis tipo pavaros su priekaba, kuris yra būdingas didelis patikimumas. Modelis yra pateikiamas naują vardą į Baz-3405.