Automobilių "VEJOS Next": apžvalgos savininkų, išbandyk, nuotrauka, degalų sąnaudos ir kaina

Automobilių kompanija prie Okos upės - vienas iš svarbiausių projektų buvusios SSRS. Augalų specializuojasi vidutinio tonažo sunkvežimiai gamybos, iš klausimo, kuris yra glaudžiai susijęs su šalies istorijos kaip visumos istorija. Kiekvienas automobilis yra susijęs su tam tikru laikotarpiu. DUJŲ A. yra unikalus simbolis industrializacija, DUJŲ-51 buvo naudojamas daugiausia per pokario sunaikinimą, DUJŲ-53 yra susijęs su dideliu pastato Sibire. Koks bus "vejos Kitas"? Atsiliepimai apie sunkvežimio savininkams po rimtų bandymų leis atsakyti į šį klausimą.

Šiek tiek istorijos

Reikėtų priminti, transporto priemonių, tokių kaip 3307 ir 3309. Jie matė daug savo gyvenime, įskaitant SSRS žlugimo. Bet tada kyla klausimas: "Ar man reikia Rusijos vidaus rinkoje, kaip automobilio" Iki 90-ųjų nuo vidutinio tonažo sunkvežimiai EEE, niekas neabejojo. Dėl šios priežasties buvo keliuose per se trūksta. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, automobilis buvo naudojamas įvairiems tikslams, veikiantis kaip "universalus karys". Tai dėl to, kad kitų kategorijų transporto priemones, kurios yra tarp lengvųjų automobilių ir sunkvežimių trūkumo.

Tuo metu, specialių modifikacijų dujų gavyba buvo nustatyta, ypač autobusų, savivaldybių transporto priemonių, transporto priemonių konkrečių prekių (pašto, duona), sunkvežimių ir pan transportu. Jų veikimas nėra labai efektyvus ir reikalauja daug kuro, bet tiesiog tas pats tai buvo daug ir tai yra labai pigu kaina. Apskritai, valstybės buvo lengviau masė gaminti vienos rūšies transporto priemonės, o ne užsiima plėtra ir gamybos kitų modelių.

Naujas etapas plėtros

Teisė kryptis šio rinkos ekonomikos plėtrą. Verslininkai labiau saugo savo pinigus ir nenorite išleisti per daug. Todėl didelių automobilių, kurie vartoja daug kuro galimybių, palaipsniui išnyko. Be to, šios mašinos niekada nebuvo labai didelis patikimumas. Bendrovė pradėjo gaminti laiku sunkvežimį, didesniu mastu patenkinti mažų įmonių poreikius. Modeliai 3307 ir 3309 pagamintų mažais kiekiais, daugiausia kariniams ar kitais tikslais.

Ilgai lauktas spaudai

20 metų praėjo, ir augalas buvo laikas apsispręsti dėl savo ateities planus. Buvęs modelis ir techniškai pasenęs, ir visais atžvilgiais prarado savo pagrindinius konkurentus: "Hyundai" HD 78, Mitsubishi Canter. Be to, automobilis nebėra suderinama su vis griežtesnius saugos ir aplinkosaugos reikalavimus. Oponentų populiarumas, įskaitant antrinėje rinkoje, tapo aišku, kad į 1,5-2 tonų segmente paklausa grąžinta. Klientas nebereikia keliamoji galia, pakrovimo tūris ji turi.

GAZ nusprendė ištaisyti padėtį iš automobilio vejos Next "išleidimo. Atsiliepimai savininkai ir specialistai nurodė, kad senosios platformų ar kuriančių hibridinių versijų esamų mašinų naudojimas duos nieko - jie negalės konkuruoti su pagrindiniais varžovais.

Techninė dalis

Pernai pirmieji automobiliai buvo gaminami rugsėjį. 2015, po modernizacijos, GAZ ketina parduoti apie 30 000 vienetus "vejos Next". Test Drive automobilis paruoštas leidžiama turėti žurnalistams prieš jo didelio masto išleidimo parduoti. Tai yra įprasta bortinis sunkvežimis 4x2 ir platforma su santykinai didele pakrovimo aukštis - 1300 mm. Netolimoje ateityje gamintojas pristatys miesto versiją su pakrovimo aukštis 1170 mm. Bendrovė patikino, kad jų pirmtakai naujovė beveik nieko yra paveldima. Patobulinta rėmas ant 3307 modelio ir perdavimo - pagrindinis dalykas, kad turiu iš senesnių giminaičių vejos Next ". Atsiliepimai savininkų ir ekspertų paaiškinti gamintojo sprendimas panaudoti seną langą, kad importuotas elementai yra taikomi jai pagrindą. Sprendimas įrėminti daug žmonių ne visai suprantu.

variklis

Be variklio poilsio yra visiškai nauja. Be pagrindinio maitinimo bloko vaidmenį veikia YaMZ-5344. Reikėtų pažymėti, kad 530 serijos YaMZ kartą buvo apdovanota "Best Innovative Technology". Versija 5344 buvo šių patikimų variklių tęsinys. Naujasis variklis - 4 cilindrų turbodyzelinis variklis su 4,4 l darbo tūrio ir kurių didžiausia galia neviršija 109,5 kW. Tai bendro darbo Yaroslavl ir Austrijos inžinerijos kompanija AVL rezultatas (kaip ir 1980, už modelio VAZ-2108 varikliai keistas darbuotojus Porshe). Gamintojas taikė Common rail sistema, tačiau pažadėjo, kad degalų įpurškimo įranga nereiklus kokybės kuro mašina "vejos Next". Kuro sąnaudos su šiuo varikliu yra vidutiniškai 19 kubinių metrų dujų už 100 km.

Variklis yra daug komponentų iš gerai žinomų firmų svarbiausių nuorodos (vožtuvai, filtrai, stūmoklių žiedų, ir tt). Jiems reikia žymiai padidinti patikimumą ir ilgaamžiškumą variklio (garantinis laikotarpis yra 3 metų arba 150 000 km). Tačiau jų naudojimas taip pat veda prie vertės automobilis "vejos Next", kurių kaina bus atlikti svarbų vaidmenį padidėjimas, ypač atsižvelgiant į dabartinę rublio kritimo. Ir tada jis kyla paleidimo klausimą kada pilnai vidaus automobilių?

vidaus užsienio gamybos automobilis

Kitas svarbus svetainės taip pat naudoti dalys žinomų užsienio gamintojų. Nuo Bosh «vejos Next" gavo vairas, jėgą, rankena ZF, elektroninė variklio valdymo sistema, ABS, ASR. Priekinės ir užpakalinės ašių sumontuoti diskiniai stabdžiai Wabco, Tenneco amortizatorius ir net radiatorius yra bendras Russo-japonų plėtros. Šiuo atveju deklaruotos gamintojas izoliacijos lygis yra 90%. Skaičiai pagrįsti formaliai, jei mes priimsime bendrą svorį mūsų rėmo, ašių ir kūno.

Nauja kabina

Ypatingas dėmesys turėtų sustoti. Vieningas savo asortimentą įmonė buvo sukurta. Pirmą kartą vienas iš jų yra "apsirengęs" ir "Gazelle" naujos kartos, o dabar - ir ant "vejos Next". Atsiliepimai savininkų, nuotraukas ir nuomonės ekspertų leidžia jums patikrinti ergonomika, gana aukšto lygio komfortą salone. Pagrindinis rinkinys apima naujus elementus šildymas valdomi veidrodėliai ir sėdynės, elektriniai. Iš cinkuoto lapo naudojimas apsaugo saloną nuo korozijos, ir kai kuriuos elementus, ir visą plastiko.

Aukštos kokybės tapybos - dar vienas automobilio "vejos Next" privalumas. Atsiliepimai buvusių savininkų GAZ apie kalbėjome apie svarbias problemas šioje srityje. Gamintojas nusprendė ištaisyti padėtį, todėl kūnas yra nudažyti Naujienos Populiarūs Su Mercedes-Benz Sprinter, kuris surinkimas taip pat organizavo ant GAZ gamykloje.

"Vejos Kitas": nuotrauka, dizainas

Automobilio dizainas, nepaisant visiškai naują kabinos ir kūno, matomas funkcijų daugelio pirmtakai. Pavyzdžiui, išdėstymo sprendimai, pastatytas į kadrą "Jeep", senas - gaubta išdėstymas nepakito. Toks sprendimas veda į veiksmingą korpuso ilgį mažinimo, nepaisant kūrėjai kalbėti apie didėjantį lygio pasyviosios saugos. Svarbu pažymėti, kad pagrindiniai varžovai turi beskapontuyu maketą.

Teisės aktai neįmanoma tiesiog padidinti iškyša prieš, o kiekvienas papildomas metras miestuose bus nereikalingas. Ir tai nepaisant to, kad rinkodaros pirmiausia apskaičiuojamas remiantis miesto automobilio versiją. Patys dlinnobaznaya versija sunkvežimių - 8 metrų. Kitas trūkumas - apie 19,5 colių ratų naudojimas (montuojamas ant pagrindo įrengimas 20 colių), kai 17,5 colių taptų gera galimybė automobilį "Turf Next". Paskutinis kaina yra pigiau trečdaliu.

Ginčyti vadovaujamą priekinis bamperis dizainą. Net atsižvelgiant į tai, kad jis vis dar yra pagamintas iš geležies, o ne plastiko, trinkelėmis dydžio pėdų nepakankamas. Pavyzdžiui, jei vairuotojas bus apauti į batai iš 45-dydis, jis negalės stovėti ant savo kojų per visą darbo po gaubtu - ateis remtis kulnų ir jo pirštai ilgą laiką negali būti laikomi. Gamintojas nurodo saugos standartus, tačiau bet kuriuo atveju, kils nepatogumų.

Pirmieji testai

Važiavimo kokybės modelis virimo aparatas kažkodėl nusprendė rodyti uždaroje žinoma. Be to, daug žurnalistų, kurie atliktų bandymų diskus nebuvo suteikta teisė "C" kategorija, todėl įspūdžiai jie buvo numatyta. Jokių nusiskundimų apie gauti ir išjungti lengvai, už vairuotojo ir ergonomiška krėslų su keliais koregavimo matomumas yra ne - čia dizaineriai uždirbo kietas "penki".

Standartinė kabinos išaugo vieno keleivio sėdynės. Turimas kaip variantas su didžiausiu Vietų skaičius - iki septynių. Pasirinktinai galima įsigyti kaip aliuminio korpusu. Į "vejos Kitas" kabina automobilis yra pakankamai erdvus, bet ant galinės sienelės yra aiškiai nepakanka nišų mažų dalykų. Viduje kabo įspėjimas, kuris rodo, kad prisitaikyti kėdę pagal tam tikrą svorio vairuotojui būtina prieš važiuojant. Priešingu atveju, jis gali lūžti. Prietaisų skydelio gavo automobilį iš naujos kartos "Gazelle", iš pavarų formą ir nepasikeitė. Dideli šoniniai veidrodėliai užtikrina gerą matomumą, kad vairuotojai, pakaitalas viena nuo kitos, net reguliuoti už jų augimą.

Už vairo "vejos Kitas" automobilių

Atsiliepimai rodo, o stiprią vibraciją į automobilį. Net su 4-cilindrų dyzelinis variklis savo lygiu yra nepagrįstai didelė. Tai sutaupyti ant variklio sustabdymo pasekmė. Jei nelieskite valdymo sėdėti gana patogiai, nes kėdė yra kokybiškai amortizuoja išorinių dirgiklių. Bet net ir su šios stiprios vibracijos sukelia įrankiais perdavimo garsą. Didėjant revoliucijų situacija šiek tiek pagerėjo.

Tinkamas dėmesys turėtų būti skiriamas langelį. Jei pirmoji ir atbulinės eigos pavara yra prasta, tada antrasis penktą situacija buvo priešinga. Apskritai, importuotų dalių visiškai pateisina pinigų, kad tiesiogiai veikia gerai koordinuotą darbą perdavimo. Naujasis "vejos Kitas", net poluzagruzhennom valstybė gali visiškai pradėti važiuoti antrąja pavara. Svoris automobilis pasiekia 8 t.

Už vairo ten yra jojimo automobilį jausmas: informatyvus vairas, aiškiai ir be klaidų perjungimas, patikimi stabdžiai, "minkštas" pedalas (atstumas tarp akseleratoriaus pedalas ir stabdžiai turi būti padidinta, kaip kojų, pavyzdžiui, batus bus nepatogu juos paspausti ).

lenktynių sunkvežimis

Trasa, nors skirta sportiniams automobiliams, tačiau naujasis sunkvežimis ir išbandyti jį. Tai beveik neįmanoma pasitraukti į slysti. Tinkamas svorio paskirstymas tapo paklusnus modelis: Tenacious padangos įkąsti į kelią, o stabilizavimo sistema (galima pagrindiniame versija) veikia teisingai. Nepaisant 8 tonų svorio sunkvežimių, diskiniai stabdžiai gerai veikia ir patikimai.

Geras matomumas ir beveik "keleivis" kontrolė leidžia be problemų manevruoti "Gyvatė" pastatyti atvirkštine, stabdžių ar pagreitinti siaurąja ištrauka. Net leidžiant už tai, kad ribojančios spurgai buvo labai įtemptas, vis daugiau žurnalistų lenktynėse beveik perleido gamintojo tvarkykles. Spaudos tarnyba Bendrovė teigė, kad susidomėjimas atstovai sunkvežimio vairavimo mokyklose. Apie naują automobilį lengviau išlaikyti egzaminą. Jie planuoja pakeisti senas 3307.

Privalumai ir trūkumai

Pradinė kaina vieno milijono rublių išaugo iki 1,3 milijonų rublių, todėl automobilis "vejos Kitas" persikėlė į kitą kainų kategoriją. Pavyzdžiui, populiarus "Mitsubishi Fuso, visi rodikliai viršijo naujovę verta į 1 500 000-1 700 000 rublių diapazone. Iš importuotų dalių naudojimas veda prie sunkvežimio sąnaudų padidėjimas, tačiau bendrovė GAZ patikino, kad savininkai galės žymiai sutaupyti jos remontui.

Pagal skaičiavimus nuo veikiančių naujų elementų kaina bus mažesnė 12-17%. Informacija apie užsienio gamintojų, nors ir ne elitas, o patikimas. Todėl gamintojas išaugo priežiūros intervalus 20.000 km. Kitas reikšmingas plius - garantinis aptarnavimas trejus metus (150 000 km).