Neveikia aušinimo ventiliatorių. priežastys, remontas

Visos vidaus degimo variklis reikalauja tinkamą aušinimą. Be to, variklis tiesiog perkaisti, todėl judamų elementų bus sunaikintas iš karto. Varikliai modernių transporto priemonių yra įrengtas su skystu aušinimo sistema, kuri leis nuolatos cirkuliacijos aušinimo skysčio (aušinimo skysčio), kuri yra pasiektos valdant vandens siurblį (siurblio). Nepriklausomai nebuvo naudojamas aušinimo skysčio variklyje, jos šilumos trukmė visada veda virinti. Siekiant užkirsti kelią šį procesą, radiatorius naudojamas aušinimo sistema. Tai yra plonuose sistema, įrengtos specialios pelekų, kad padidinti aušinimo plotą.

Kai transporto priemonė juda, oro srautas pasiekia darbinę dalį aušintuvo ir praeina tarp segmentų atvėsti metalo. Taigi, aušinimo skysčio temperatūra palaipsniui mažinama.

Tačiau vien radiatorius negali susidoroti su perkaitimu, ypač kai automobilis nejuda arba juda mažu greičiu. Jis padeda elektrinis ventiliatorius įjungiamas automatiškai, kai jis pasiekia tam tikrą temperatūrą aušinimo skysčio. Jei tai nepavyksta variklis neišvengiamai gresia perkaitimas su visomis savo pasekmėmis. Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie galimą priežasčių aušinimo ventiliatorius nėra įtrauktas, taip pat, kaip nustatyti ir pašalinti susijusį gedimą.

Kas yra radiatoriaus ventiliatorius

Pažymėti pradžios, kad visų pateikta informacija yra labiau numatomas savininkams VAZ, nors vairuotojams užsienio automobilių, ji taip pat gali būti naudinga.

Ventiliatorius aušinimo Vazos reiškia įprastą elektros variklį su 12 V nuo transporto priemonės elektros sistemos. Ji yra įrengta su rotoriaus veleno, formavimo, bet oro srautą ir nukreipiant jį į darbo paviršiaus radiatoriaus. Ventiliatorius ant specialaus rėmo (rėmas) yra pritvirtintas prie priekinės dalies jos. Už tai yra apsaugotas grotelėmis.

Dauguma automobilių yra įrengti VAZ vieno ventiliatoriaus. Tačiau yra išimčių. Pavyzdžiui, aušinimo ventiliatorius "Niwa" turi du nepriklausomus variklį su rotoriumi, apimanti tuo pačiu metu. Tai užtikrina, kad vidaus visureigis variklis atvėsta greitai.

Kaip ventiliatoriaus

Įtaisas, įgalinantis skirtingose modelių įvyksta skirtingai. Automobiliuose su benzininiais varikliais tai suveikia pasiekus tam tikrą aušinimo skysčio temperatūra (105-107 ⁰ C) ir ventiliatoriaus įmontuotu jutikliu įjungti (neturi būti painiojama su temperatūros jutikliu aušinimo skysčio), siunčiant signalą į relę. Ji uždaro elektros grandinę prie maitinimo elektros varikliu.

Aušinimo ventiliatorius schemą automobiliams su kuro įpurškimo sistema yra šiek tiek kitoks. Čia viskas kontroliuojama elektroninio įrenginio. Informacija, kad jutiklis yra pirmasis analizavo duomenų valdytojas, ir po perkelta į relę.

Galimas ventiliatorius nepakankamumas

Jei skysčio temperatūra pasiekė kritinę figūra, bet ji neveikia radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, tada kažkur yra problema. Mūsų užduotis - rasti ir ištaisyti. Žymi dažniausiai pasitaikančius gedimus, dėl kurių aušinimo ventiliatorius neveikia. Jie nėra tiek daug.

1. Klaidingas aušinimo ventiliatoriaus variklis.
2. Sutrikdė laidų vientisumas, pašarų variklis ir ventiliatorius ruožtu jungia jutiklį.
3. Jungtys yra laisvi variklis arba daviklis.
4. Pučiamas saugiklis aušinimo ventiliatorius.
5. Neteisingai ventiliatorius jungiklis relė.
6. Sugedęs jutiklis.
7. Trikdžius apsauginis vožtuvas plėtimosi rezervuaro.

patikrinti variklį

Jei vėsinimo ventiliatorius veikia, pirmas dalykas, ką jums reikia ją patikrinti diską (elektros variklis). Padaryti paprasta. Pakankamai imtis du laidus, kad prijungti juos prie ventiliatoriaus ir maitina tiesiai nuo akumuliatoriaus. Jei jis pradeda, tada problema yra ne tai. Būtina toliau ieškoti. Tuo pačiu metu, jūs galite patikrinti savo kontaktus variklio jungties. Kartais nutinka, kad problema yra juose. Purvo ir dulkių, taip pat metalo paviršių oksidacijos gali sukelti prastą ryšį.

Jei variklis neįsijungia po prijungti prie akumuliatoriaus, greičiausiai, jis sumušė ją. Dėl šios priežasties gali būti:

• dėvėti šepetys;
• kolektoriaus naikinimas;
• jungimo rotorių apvijos arba armatūra.

Pirmuoju atveju pakanka pakeisti šepečio naujas, o ventiliatoriaus variklis veiks vėl kaip nauji. Atsižvelgiant į kolektoriaus arba remontą negali padėti apvijų uždarymo sunaikinimo atveju.

patikrinti laidus

Kitas paplitęs sutrikimas, kuris neįsijungia aušinimo ventiliatorius, elektros instaliacijos sandarumo pažeidimas. Tai gali būti skaldytų viela arba trumpasis jungimas tai prie "mases". Patikrinkite grandinės gali naudoti įprastinių automobilių testeris įtraukti į detektoriaus režimas. Tai turėtų būti "Ping" yra ne tik atliekami nuo jutiklio iki valdiklio, bet laidų prijungti valdiklis su saugikliu su saugiklių rele, prie variklio.

Patikrinkite saugiklį ir ventiliatoriaus rele įtraukimą

Jei laidai yra gerai, eiti su kita įranga. Pirmiausia mes tikriname aušinimo ventiliatoriaus saugiklis. Paprastai tai yra išdėstyti montavimo padalinio po gaubtu ir turi F7 ženklu. Mes tikriname ją toje pačioje kelio testeris. Jei saugiklis yra gerai, eiti į priekį. Ieškome ventiliatorius relės jungikliai. Tai pagal Dešinėje konsolės viršelio. Yra trys reles. Nustatyti tinkamą transporto priemonę padėti vadovas, nuo įvairių modelių skirtingose vietose.

Bet kaip patikrinti rele? Į "Marszowe" nustatymo sąlygos jos veikimas yra beveik neįmanoma. Tiesiog imtis gretimą relę (jei parametrai yra tas pats) ir nustatyti jį į norimą angą.

Patikrinkite ventiliatoriaus daviklis įtraukimą

Kita priežastis, neveikia aušinimo ventiliatorių gali būti sugedęs jutiklis. gedimo atveju šio elemento nėra taip reta. Tiksliai nustatyti, kas neveikia daviklis, tai yra įmanoma tik transporto priemonės su kuro įpurškimo sistema. Jei atjungti nuo elektros tinklo, elektroninis valdymo blokas suvoks jį kaip sistemos gedimo, ir paleisti į avarinį rėžimą ventiliatorių.

Testavimas atliekamas taip. Pašildyti transporto priemonę, kol aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 100 ⁰ C., tada išjungti variklį, pakelti gaubtą ir išjungti jutiklį atjungiant jungtis ant jo. Po to paleiskite variklį. Jei ventiliatorius yra įjungtas, tada problema yra jutiklio.

Deja, šis patikrinimas yra neįmanomas transporto priemonėms su benzininiais varikliais. Yra nustatyti veikimą ventiliatoriaus įtraukiamas jutiklis įmanoma, tik pakeičiant jį nauju ir pašildyti variklį iki darbinės temperatūros.

Pakeisti apsauginį vožtuvą

Yra dar vienas gedimas, kuris gali sugesti sistemos. Jei ne aktyvuota aušinimo ventiliatorius net ir po visų šių grandinės elementų charakteristikas, būtina patikrinti apsauginį vožtuvą ant bako.

Šį vožtuvą vaidmuo yra išlaikyti sistema darbinį slėgį virš atmosferos slėgį. Tai yra, siekiant užtikrinti, kad vanduo, dalis aušinimo skysčio nėra virti, kai kaitinamas iki 100 ⁰ C temperatūroje, yra gedimo vožtuvą sistemos slėgį yra išlygintos į atmosferos, ir tuo, kad skystas verda, virimo temperatūrą pasiekti vandenį.

Įtraukimo gabaritas, kaip jau buvo minėta, gali prisijungti tik 105-107 ⁰ C. Taigi, mūsų aušinimo bus virti, bet ventiliatorius neveikia.

Kaip jums patikrinti saugos vožtuvą? Namuose, tai neįmanoma. Tiesiog pirkti naują vožtuvą, ypač, nes jis kainuoja cento.

Naudingi patarimai

Galiausiai skaityti patarimų, kurie leis jums, jei ne išvengti problemų su laiku įtraukti aušinimo ventiliatoriaus, tai bent šiek tiek ištaisyti padėtį.

1. Sistemingai tikrinti visų aušinimo sistemos elementų darbą. Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio temperatūros rodiklių prietaisų skydelyje, taip pat klausytis, jei ventiliatorius įjungtas.
2. Sekite aušinimo skysčio lygį sistemoje. Laiku atlikti savo keitimas.
3. Bent kartą per metus plovimo bakelio dangtelį po tekančiu vandeniu. Toks sprendimas bus išplėsti apsauginio vožtuvo gyvenimą.
4. Jei yra kokių nors aušinimo sistema stop vairavimo nepakankamumas ir imtis korekcinių veiksmų.
5. Jei jis neveikia, nes aušinimo ventiliatoriaus gedimo jutiklis, saugiklis ar rele, ir nustebino jus kelyje gedimo, išjunkite jutiklį (įpurškimo), arba tiesiogiai prisijungti prie borto elektros tinklo (karbiuratoriaus). Taigi jūs galite pasiekti artimiausią degalinę be perkaitimo variklį rizika.