CFNA (variklio) charakteristikos, funkcijos, problemos

Vokiečių-made automobiliai yra žinomi dėl jų patikimumo, kokybės statyti, patvarumo. Populiarumo visame pasaulyje ir jie laimėjo dėka įspūdingų techninių specifikacijų, pagal specialų vietoje formavimo užima elektrines, tarp kurių yra gana modernus ir atitinka šios dienos lieka CFNA - variklio darbinis tūris 1,6 litro.

gamyba

CNFA yra inline 4 cilindrų benzininis variklis su vožtuvo 16, kuro įpurškimo sistema. Vienas iš modelio funkcijų yra grandinės dujų paskirstymo mechanizmas DOHC - cilindrų galvutės yra dabar du velenai yra.

Šiuo metu rinkoje galima rasti dvi pagrindines versijas šiam įrenginiui - TALPA 105 ir 85 ag, o taip pat į timing belt drive. Prieš 2015 m, visi varikliai buvo tik vokiečių gamybos, bet dabar vidaus rinkoje yra surinkti į Kalugos gamyklos modeliai ir vienetai. Jų pagrindinis skirtumas nuo "vokiečiai", - į timing belt drive.

techninės charakteristikos

Iki 190 km / h, galima paspartinti vokiečių CFNA - variklį. Su priemonėmis, skirtomis dažniausiai įkūnijimas 105 AG charakteristikos su mechanine pavarų dėže šiame negali būti vadinamas įspūdingas:

• Darbo apimtis - 1598 cm ^3;
• sukimo momentas - 153 Nm esant 3800 aps / min;..
• pagreitis iki 100 km / h - 10,5;
• galia - 105 AG arba 77 kW, kai 5600 tūrio / min..;
• Gamintojas rekomenduojama kuro - AI95.

Nepatenkintas, ir degalų sąnaudos. Važiuojant į miestą turės užpilkite 8,7 litro 100 km užmiestyje - 5,1, Kombinuotąja ciklą - 6.4 litrų. Be to, automatinę pavarų dėžę kuro vartojimui didėjant pasirinkimas daugiau nei pusę litro.

Jų charakteristikos nėra įspūdingos modifikacija kuri turi CFNA (variklis) - CNFB talpa 85 arklio galių. Važiuojant su mechanine pavarų dėže, jie bus:

• maksimali galia - 85 AG arba 63 kW, kai 5200 aps / min;.
• didžiausias sukimo momentas - 145 Nm esant 3750 aps / min;.
• Maksimalus greitis - 179 km / val;
• pagreitis iki 100 km / h - 11,9 sekundžių.

Norėdami įsigyti modeliai yra prieinami tik su mechanine pavarų dėže. Vartojimas tokio derinio 105 yra panašus stiprus vienetas. Tačiau tarp variklių ir skirtumai atsiranda jų dizainą. Pirma, galingesnis sistemos įrengimas turi tolygiai keisti laiką į įsiurbimo veleno. Vienetinių 85 l funkcija. a. Tai galimybė naudoti 92 oktaninio skaičiaus benziną, be jokių pasekmių.

Iš variklių dizainas

"Volkswagen kompanija vieneto plėtros neplanavo pristatyti visiškai nauji elementai - variklis pasirodė gana paprastas, tačiau tam tikros tendencijos vis dar egzistuoja.

Pagrindiniai CFNA varikliu matyti per laiką - lengvai priežiūrai visi komponentai yra apsaugoti su plastikiniais dangteliais ir svarbūs mechanizmai paryškintas ryškios spalvos.

Tačiau pagrindinis dalykas variklio - tai variklio bloko. Jis yra pagamintas iš lengvo aliuminio lydinio, kad tuo pačiu metu sumažino struktūros svorį ir padidinti jos šilumos perdavimo. Ant cilindrų bloko tam tikrus kanalus raižyti pagrindinį naftos vamzdyną, savo junges ir bangos.

Rankovės įvairių plonų sienelių yra pagaminti iš ketaus. Nakvynė Pagrindiniai guoliai sumontuoti. Cilindras galva yra monolitinis konstrukcija, pagaminta iš aliuminio.

tepimo medžiagos ir kuro įpurškimo sistemos

Ypatingas dėmesys turėtų būti kreipiamas į tepimo sistema pagrindinių vienetų - tai kombinuotas tipas. Dauguma Siuntėsi mechanizmai yra tvarkomi esant aukštam slėgiui, ir kiti elementai dviem būdais - Krypčių ir chaotiškas naftos purkštuvu, kylančių iš tarp elementų tarpų. Variklis CFNA 1,6 tepalas yra pumpuojamas į korpusą - jis yra spaudžiamas alkūninis velenas. Tai nuimamas pilno srauto filtras pagamintas iš akyto popieriaus.

Pagrindinis uždavinys platinamas degalų įpurškimo sistema yra subalansuota pašarų mišinį visą variklio eksploatavimo metu. Ši užduotis yra įmanoma dėl darnios darbo purkštukų ir akseleratoriaus mazgas. Pirmasis yra atsakingas už kuro-oro mišinio, pastaroji formavimo - tikslaus dozavimo patenkantį orą, cilindrų bloko. Kai akceleratorius yra atidarytas, įsiurbiamo oro masės ir priveržti dozės degios mišinys.

Per tokią schemą veikimo CFNA variklio patenka subalansuotą kiekį degių mišinio į kiekvieną savo veikimo metu. Tai savo ruožtu mažina energijos suvartojimą, toksinio teršalų kiekį ir gauti didžiausią įmanomą valdžią. Kontroliuoja kuro tiekimo sistemos kompiuterio kartu su reguliatoriumi.

paslauga

Gamintojas garantuoja normalų variklio daugiau nei 200 tūkst. Km su laiku ir kokybišką aptarnavimą. Kasdienė būsto priežiūra turėtų būti atliekama kas 15 tūkst. Km važiuojant normaliomis sąlygomis, ir yra du kartus didesnė tikimybė per sunkus.

Pradžioje tai bus būtina pakeisti variklio alyvą. Patartina užpildyti tepalinis skystis 5W40 su VW-Norm 502 tolerancija - tai ne tik suteiks VW CFNA variklio įprasto eksploatavimo, bet taip pat padidinti savo tarnavimo laiką, sumažina kuro kiekiu. Tuo pačiu metu atlikti pakeitimą iš tepalo filtro.

Visiškai pakeisti Aušinimas skysčiu sistema nėra būtina. Jis yra būtinas tik kas 15 tūkstančių. Km patikrinti jo numerį ir užpildyti lygį, jei reikia. Oro filtrai ir kuro pakeitimas yra dvigubai mažiau, bet jei jūs vairuojate dulkėtose sąlygomis, pirmasis elementas turi būti pakeistas kiekvieną 7,5 tūkst. rida.

Visais kitais atžvilgiais būtina laikytis įprastų priežiūros reikalavimų - reguliariai patikrinti diržai, žarnos ir laidus linija, CFNA ir variklis neturi atlikti remontą patys.

dirbti ypač

Pristato variklis rimtų problemų operacijos nesukelia. . Jei perkate automobilį iš gamyklos, pirmieji 1-1,5 tūkstančių km užmesti akį į variklio alyvos lygis - per pastebėtas pertrauka-in an jos vartojimo padidėjimą, bet mažesnis nei kritinės vertės, tepalo suma niekada sumažėjo.

Važiuojant itin didelis karštis su išsekę vairuotojo bake gali sutrikdyti garsiai hum kuro siurblio. Tuo metu, galite išspręsti šią problemą pakeičiant filtro elementas kuro sistema. Labai dažnai nerimauja šurmuliuos garso, ypač kai vairuotojo durys atidarytos - taip veikia tą patį siurblį, ir sumažinti triukšmo lygis neveiks.

dažna problema

Kiekvienas automobilis su variklio našumą savininkas susidūrė su kita problema - paskambina, tarahtenie dyzelinis garsas veikimo metu. Priežastys, dėl kurių padidėjo triukšmo lygio susideda į specialią formą stūmokliai ir į "sustingimas" išmetamųjų dujų kolektoriaus. Tirpalas yra įmanoma dviem būdais:

1. Diegimas modifikuotų stūmokliai paženklinti ET - tai priimtiniausias variantas mašinoms, kurių palūkanos dar nesibaigė, nes darbas yra įpareigotas atlikti techninio aptarnavimo centrą.
2. Keičiamos stūmokliai ir išmetimo kolektorius ant 4-2-1 beskatovy o pakeisti valdymo bloko - tokiu būdu bus ne tik atsikratyti triukšmo, bet ir pagerinti augalų pajėgumą, tačiau tai turės turėti savo.

Atlikti tokį darbą turėtų VW Polo savininkai - šių transporto priemonių prerogatyva yra variklis. Ir atlikti remonto procedūros turi būti reguliariai - po to, kai neribotam laikui bus trankyti vėl - Šis variklis dizainą. Bet akustinio idilė garso neveikia tik ir neturi įtakos išteklių, nerodantis tipiškas gedimus.

Atkreipkite dėmesį,

Rimti problemų galima pavadinti beldžiasi po gaubtu važiuojant ant nelygiu keliu. Jei mašina pakaba, vairo lentjuostė tam, su defektais kairėje variklio pagalve. Ji dažnai negali atlaikyti įtampą ir turi būti pakeistas.

Pratęsti gyvenimą, užpilkite tik aukštos kokybės degalus, kurių minimalus oktaninis skaičius yra 95 per CFNA Variklis - nuo nestabilaus veikimo, jerks ir smūgių problema, o jūs apeiti šalis. Tuo atveju, sunku pradėti stiprų šaltį apžiūrėti starterį.

Dažnai problema yra įtrūkimų ant standartinio išmetimo kolektoriaus išvaizda. Defektai gali būti nustatomi, jeigu aš atkreipti dėmesį į variklio garso pasikeitimo. Šalinti diegimą daugiau šiuolaikinių "voras" 4-1 ar 4-2-1 su sinchroniniu įdiegti programinę įrangą kompiuterio programine įranga.

Biudžeto šios problemos sprendimas gali būti argono lankinio suvirinimo. Bet savaime gali būti naudojamas tik tada, kai garantijos galiojimo termino pabaigos, arba prarasite teisę aptarnavimas po pardavimo.

vienetas Tuning

Kai suformavimo CNFA variklio galios atsarga, kuri užtikrina stabilų veikimą ilgą laiką. Bet jūs galite pasinaudoti sandėlyje ir padidinti galią. Atliekant paprastų operacijų arklio gali būti padidintas nuo 105 iki 130. Norėdami tai padaryti:

1. Pirkti ir įdiegti išmetamųjų kolektorių bezkatovy 4-1 ar 4-2-1.
2. Padaryti ar pirkti sistemą šalta įsiurbimo oro.
3. Perprogramuoti ECU.

Toks manipuliavimas paprastai atliekami savininkų VW Polo. Kitos papildomos operacijos nėra prasmės atlikti, nes visų darbų išlaidos bus didesnės nei kaina, už daugiau galingas ir modernus variklis.

rekomendacijos

Pratęsti elektrinės gyvenimą, apsirengęs tik patikimas autobusų stočių. Skirtumas kokybės Vokietijos ir buitiniam kurui rimtas poveikis išteklių.

Visi į anglies dangos stūmoklio klausimas - tai yra greitai naudojamas iki naudojant antrarūšę kuro, kuris veda į traukuliai. Jokiu būdu neleiskite perkaitimo diegimą. Tai labai paveikia naftos vartojimą, kurios trūkumas sukelia akimirksniu "nepriliptų" lazdele įvores.

Dėl šių priežasčių, vairuotojai skatinami daugiausia stebėti naudojamo kuro kokybę ir variklio alyvos lygį. Variklio CFNA Atsiliepimai už labiausiai teigiamą priemonę. Pasirinkti automobilį su tokiu galios įmonė turi tiems, kurie ieško biudžeto tirpalo ramus ir išmatuota disko.