"Volkswagen: 1 platformoje 4 milijonai automobilių

"Volkswagen AG" atnešė pasaulinę platformą precedento lygių automobilių pramonės koncepciją, pristatė savo modulinę platformą, galiausiai, bus pagrindas, kuriuo remiantis bus surinkta dantukus, sedanas, paprogramių ir visureigius keturis pagrindinių markių priklausančius VW Group ".

Nors automobilių turi bendrą platformą tarp prekės ženklų ir kartais net tarp segmentų, VW pradėjo į kaimą nematomo asociacijai.

Kaip kai kurie analitikai apskaičiavo, 2017 MQB platformą, kuri debiutavo Audi A3, bus už 4 mln transporto priemonių gamybos per metus, kuris yra beveik pusė metinių VW produktų pagrindas. VW tikisi, kad šis planas lems sąnaudų mažinimas, sutrumpinti gamybos laiką ir padaryti bendrovė lanksčiau prisitaikyti prie rinkos tendencijų.

MQB platforma standartizuoja variklio ir atstumo nuo priekinės ašies iki pedalo poziciją. Plotis, ilgis ir ratų bazė gali būti savavališkai pasikeitė, prailginta arba sutrumpintas, kad atitiktų kiekvieną konkretų modelį.

"Tai yra labai praktiška, tiek kainos ir greičio atsižvelgiant į rinkos reikalavimus", - sakė Dzheff Shuster, vyresnysis viceprezidentas prognozavimas rinkos tyrimų bendrovės "LMC Automotive.

"Tačiau taip pat yra paslėptų spąstų".

Kartu su naujų funkcijų, šis metodas taip pat sukuria didelę riziką. Ši koncepcija nebuvo išbandyta ir gali būti, atsižvelgiant į didelio skaičiaus automobilių panaikinimo atveju kliūtis, anot kai kurių analitikų.

Pasak VW, 2017 MQB platforma sudarys daugiau nei 40 modelių ženklų Audi, VW, Skoda ir Seat pagrindą. Audi A3 ir VW Golf tapo pirmuosius automobilius susirinkusius ant MQB, kuri jau praėjo parduoti Europoje, o 2013 bus pradėti pristatymą ir JAV.

Visi gamintojai ieško būdų, kaip sumažinti gamybos sąnaudas ir padidinti pelningumą per pasaulio mastelio. VW Group, užimanti 2-ąją vietą pasaulyje pagal pardavimus, reikia drąsių, energingų ir, tuo pačiu metu, patikimumas, požiūris, nes daugybe pagamintų modelių asortimentą grupę sudaro 200 modelių, sakė: VW atstovas.

"Kad būtų galima kontroliuoti natūraliai vis sudėtingėjant projektavimo ir gamybos, geriausias dalykas, kurį gali padaryti šiandien, tai yra vieną kartą rasti geriausią sprendimą ir toliau jį naudoti kuo daugiau kiekybinių modelių, žinoma, jei tai techniškai įmanoma", - sako spauda sekretorius.

reguliuojamas dydis

MQB modulinės platformos fiksuoja tik kai kuriuos elementus, poddverzhivaya diegti jokios variklį nuo benzino ir dyzelinių degalų, hibridas ar grynai schlektricheskogo pavaros.

VW MQB platforma pradėjo kurti 2007 metais, kai Ulrich Hackenberg, iš modulinių transporto priemonių architektūros kūrėjas Audi, VW grupė tapo valdybos atsakingas už mokslinių tyrimų ir eksperimentinės plėtros (MTEP) narys.

Ačiū MQB platforma (akronimas «modulinės skersinis matricos» vokiečių kalba), plotis, ilgis ir ratų bazė gali išsitempti ir susitraukti, kad tilptų konkretų modelį. Bazė yra tokia lanksti, kad ji gali būti įdiegta kaip dyzeliu arba benzino variklio, ir benzino-elektros hibridas ar grynas elektros energijos vienetas.

Jau naudojamas dar du pasaulinius platformas, kurios pateikti likusių grupių modelių numeris: MLB, platforma didelių transporto priemonėms, kurių išilginio variklio vietą ir MSB sportinio automobilio su galinio variklio.

Tyrimas įmonė Leidinio Automobiliai prognozuoja, kad iki 2017 m VW gamins 4 mln transporto priemonių per metus, MQB platformą. VW, pardavė pernai, 8,3 milijonų automobilių, užėmė antrąją vietą po "General Motors", nereiškia, kad savo prognozes, o ne pranešti apie platformos plėtros išlaidų.

VW PQ35 platformos, pagrindiniai modeliai mažas (Compact), šiuo metu pati populiariausia pasaulyje. Pasak IHS, 2012, VW planuoja gaminti 3 milloinov automobilius remiantis PQ35.

"Toyota Motor Corp , Antras pagal dydį gamintoja platformų, Japonijos MC-M yra už pasaulio modelių, tokių kaip "Corolla" ir Camry bazę, sakė Mario Frandzhitsevich, pirmaujanti prognozuotojas Leidinio. Iki 2017 m, "Toyota" tikisi pagaminti 3,4 mln transporto priemonių per metus, remiantis ja.

Metinis VW susitikimas, surengtas praėjusį mėnesį, vykdantysis direktorius VW Group Martin Vinterkorm apibūdino investicijas į naują platformą kaip "kieta", bet ne ypatingas.

Tikimasi, kad ilgainiui poveikis turėtų būti įspūdingas. Su MQB platforma įvedimo VW tikisi sumažinti plėtros išlaidas iki 20 proc. Tuo pačiu metu, kompanija tiki, kad susirinkimų automobilių dėl naujos platformos laikas gali būti sumažintas 30 proc.

Bendrovė planuoja persikelti į naują platformą vykdyti palaipsniui, verčiant jį kiekvieną naują modelį, kaip jie pertvarkyti, kaip pranešė VW atstovas.

Pitfalls ir nauda

Šis metodas turi potencialą spąstų. Požiūris tikrai turi potencialių spąstų.

"Planas negali būti išklausomi, jei yra už masyvi atšaukimo transporto priemonių poreikis, sako Shankar Vilshvas, automatinis analitikas Frost & Sullivan bendrovė analizuoti automobilių rinkose.

Tas faktas, kad tiek daug modelių tas pačias dalis, bet koks nukrypimas ar anomalija kartojamas milijonus kartų, kurie bus sukelti didžiulių išlaidų ir sudėtingumo Volkswagen.

Bet, kita vertus, vis daugiau standartinių dalys ir komponentai palengvina mokymą aptarnaujančio personalo pardavėjų. Manoma, kad mokymas prekybos atstovo personalo išlaidų sumažės eilės.

VW atstovė sakė, kad šie nuogąstavimai turi pagrindo, tačiau, kita vertus, bendrovė taip pat mano, kad vieną platformą naudoti vietoj daugelio įvairių dizaino, leis inžinieriai spręsti problemas greičiau.

Be to, VW potencialiai gali sumažinti kūrimo laikas naujiems modeliams iki dvejų metų, teigia analitikas Shankar iš Frost & Sullivan. Paprastai, VW ir kitų gamintojų, nes vystymosi pradžioje, o po naujo modelio produkcijos rinkoje, tai trunka apie ketverius metus.

Kaip sako Frandzhitsevich iš IHS VW nėra vienintelė kompanija, kuri naudoja modulinę konstrukciją. Tokie kaip jo versija turi Mercedes-Benz, VW, bet pirmasis ją naudoti tokiu plačiu mastu.

Privalumai modulinį metodą
VW potencialūs naudos iš naudojant MQB platforma

• Didesnis lankstumas leis gaminti daugiau nei 40 modelių

• sumažinti gamybos laiką iki 30%

• sumažinti dalių ir plėtros išlaidas iki 20%

• Didesnis sąveikumas ir derinimas tarp įvairių modelių

• Potentsailnoe sumažinti kūrimo laikas naujų modelių