Skirtumas - kas tai mechanizmas ir kaip ji veikia?

Skirtumas - tai vienas iš svarbiausių struktūrinių elementų perdavimo. Šis prietaisas skirtas platinimo sukimo momentą tarp dviejų vartotojų. Be to, tiltas suteikia jų sukimosi diferencialą su įvairaus kampinis greitis. Šiandienos straipsnyje mes pažvelgti į mechanizmo įtaiso ir žinoti, kaip jis veikia.

Kur jis yra?

Kaip jau sakėme, diferencialas - dalis transporto priemonės perdavimo. Tačiau skirtingos mašinos, kad skiriasi. Taigi, galinių ratų pavara automobilių jis yra dedamas į galinės ašies į priekinio rato korpuso - pačiame perdavimo. Automobiliuose su visų ratų pavara, šis mechanizmas yra įsikūręs "razdatke" (diskas varančiosios ašys) arba ašių karteryje (varančiųjų ratų mechanizmas).

Skirtumas, kuris yra naudojamas vairuoti ratus ant pavaros ašiai, vadinamas interwheel. Paprastai, šie įrenginiai yra sumontuoti ant ratų pavara automobilių. Skirtumas UAZ taip pat laikomas interwheel.

režimai

Šio mechanizmo veikimas gali būti suskirstyti į 3 pagrindines valdymo režimą:

• Linijinis judėjimas.
• Važiuojant slidžiu keliu.
• vairavimo kreivėje.

Pirmuoju atveju, ratai susidurti kelių vienodą pasipriešinimą. Jėga (sukimo momentas) yra perduodama, o pagrindinis perdavimo į diferencinę atveju. Kartu su dailininko ir palydovų. Naujausi perduoda jėgą prie rato ašies yra lygus santykiui. Nuo palydovai nesisuka ant šoninių įrankiais ašies, kuri eina aplink pirmą mechanizmas manevrų su vienodo greičio. Ši vertė atitinka sukimosi į pavarą dažnio pagrindinio perdavimo.

Kai transporto priemonei važiuojant slidžiu keliu, vienas iš ratų gali nuslysti ir tuo pačiu metu suteikti antrą normalus sukibimas su internete. Norėdami išvengti mašina skidded ant lygaus paviršiaus, diferencialas vairuoja ratą, kuris sukasi su minimaliu dažnumu. Tokiu atveju, antroji rato lieka nepažeistas. Užstrigo autobusų nepateikia normalios sukibimą, todėl jos sukimo momentas yra artimas nuliui. Mes neturėtume pamiršti, kad skirtumas - iš simetrinės, o ne dėl to, detalė, kad prietaisas bus perkelti abu ratus normaliu greičiu. Tai dažnai atsitinka, kad šis mechanizmas užima pastangų su atnaujinamasis rato ir sumažina jėgų perdavimas į sekundę. Taigi, automobilis tampa tikroji priežastis ir poveikį ji gali tik keltuvą ar liftas.

Trečioje atveju skirtumas - mechanizmas, kuris sulėtina automobilio semiaxial krumpliaračių judėjimu ir daro palydovai sukasi aplink ašį, kuri, savo ruožtu, padidina jų greitį. Ir tai atsitinka dėl to, kad posūkiuose vidinis ratas turi didesnį atsparumą nei išorinio, ir papildomą darbo krūvį jam. Todėl transporto priemonė skirtumas platina tokią pačią galią abiejuose diskuose. Atitinkamai, sukimo momentas yra lygus abiem atvejais.