Galinio rato diskas automobilių: iš prietaiso aprašymas, privalumai ir trūkumai

Šiuo metu yra automobiliai su įvairių tipų diskus. Tai yra priekyje, o pilnas atgal. Renkantis būsimos savininkas automobilį turėtų žinoti kiekviena funkcijų. Dauguma profesionalių vairuotojų mieliau perka tai galinio disko automobilis. Kas yra įsitikinti? Tai bus aptarta mūsų straipsnyje.

ypatybė

RWD automobilis reiškia klasikinis išdėstymą ir išdėstymą vienetų. Variklis ir pavarų dėžė yra išilgai. Tai pats paprasčiausias schema. Todėl pirmieji automobiliai buvo tik galinių ratų pavara. Tačiau pastaruoju metu čia buvo tendencija pereiti prie priekinių ratų pavara. Jis laikomas labiau technologiškai pažangios. Tačiau gamintojų, tokių kaip "BMW", "Mercedes" ir kiti vis dar neatsisako "pasenę" maketą.

prietaisas

Galinio disko automobilis neturi skersinį variklį. Ji naudoja supaprastinta schema. Pirma yra variklis, tada dėžė, kardaninis velenas ir ašis su diferencialu. Skirtingai nuo priekinių galinių ratų pavara automobilis turi daugiau net svorio pasiskirstymą. Priešingai nei "tech" yra analogai svoris nekoncentruoti viename taške. Taigi, tinkamas pasiskirstymas svorio ir apkrovų.

Pagrindiniai komponentai yra šie:

• Kardano.
• Galinė ašis skirtumas.

Leiskite pažvelgti į kiekvieno elemento charakteristikos.

Kardaninis velenas

Ji yra plieno strypas cilindro formos. Per skersinio veleno yra pritvirtinta prie pavarų dėžė. Iš kitos pusės mechanizmo yra prijungtas prie galinės ašies. Kardano įsikūręs prie kūno. Jei tai automobilis, rodomas specialus tunelis už savo vietą. Tai užtikrina, kad metalinis strypas yra ne deformuoti ant akmenų ir asfaltas. Transmisija labai patikima. Tačiau pagrindinės problemos susijusios su varles. Jie nuolat ardomas. Ir nesvarbu, ką markės gaminamas galinio disko automobilį. Išimčių yra ShRUSovye Junginys. Jie pirmą kartą buvo naudojami "Niva". Tačiau Uljanovskas "ožkos" (UAZ 469) vis dar naudojamas kaip pagrindinis kryžminio ryšį.

galinė ašis

Savo atveju yra skirtumas. Jis yra tilto viduryje. Būtent šis mechanizmas gauna sukimo momentą nuo transmisijos. Galinė ašis skirtumas yra integruota ašį. Jie tvirtai prijungtas prie ratų. Kai sukasi velenas, tai varo diferencialą. Tai, savo ruožtu, sukasi ratas per veleno. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad galinės ašies viduje sutepkite diferencialinio ir semiaxes naudojamas perdavimo skysčio pavaras. Taip, kad jis nėra nuotėkio, atsižvelgiant į ruonių dizainas yra teikiamos. Dėl kai kurių transporto priemonėse, galinė ašis taip pat yra įgilinti į kūną, kad šis mechanizmas yra mažiau pažeisti. Tačiau, atsižvelgiant į tai žymiai sumažina salone ir bagažinėje vietos. Bet kodėl tada vis dar galima galinių ratų pavara automobilis markės "BMW", "Infinity" ir tt? Jis turi savo priežastis. Pažvelkime, kas yra šio disko tipo privalumai.

gėrybės

Pirmasis privalumas - tai erdvė po kapotu. Jo galiniai varantys ratai automobiliai turi daug daugiau dėl vienodo išdėstymo elementai. Ant priekinių ratų pavara, visi mazgai yra renkami variklio skyriaus pusės. Tai apsunkina automobilio priežiūra. Dar vienas privalumas - teisę svorio pasiskirstymas. Su šiuo gauname vienodą apkrovą priekinės ir galinės ašies. Be to, ši diską tipas perduoda mažiau vibraciją ant vairo ir pati kūno. Mašina puikiai vairo. Jei pageidaujate, galite įvesti kontroliuojamą dreifo. Galinė ašis galinių ratų pavara automobilis bus nieko. Jei atleisite dujas, automobilis vėl ir toliau prisitaikyti prie judėjimo. Tai galinių ratų pavara ir nutolimas. Vedantis apkrova atliekamas ant galinės ašies, o priekinio atlieka kontrolės funkciją. Nuo perdavimo ir kitų komponentų jūs neturite išgirsti vibraciją, kaip yra šiuo atveju dėl tam tikrų su priekiniais varančiaisiais ratais automobilių. Dar vienas privalumas - tai manevringumas. Statybos daro ne CV sąnarių ant priekinių ratų, ir todėl, kad sukimosi kampas yra daug didesnis. Tai labai naudinga, kai vairavimo eismo arba kai automobilių stovėjimo aikštelė. Išvertimo kampas tokių automobilių yra 15 procentų daugiau nei priekinio rato. Taip pat atkreipkite dėmesį į didelį palaikymą. Paslauga yra daug pigiau. Nenuostabu, kad komercinės transporto priemonės vis dar įrengta šio disko tipo.

dinamika pasklidimo

Šis aspektas ypač daug dėmesio. Dėl tokių mašinų, daugiau dinamiško pagreičio. Jei "per toli" su dujomis, tai galima gauti iš slysti galiniai varantys ratai automobilio pradžios. Šiuo metu iš automobilio kūnas atgal. Remiantis fizikos dėsnius, galinė ašis apkrova padidėjo. Kaip rezultatas, ratai yra didesni kablys. Mašina mala ne, nes ji yra priekiniame diske. Ir nesvarbu, kas iš variklio galia - rezultatas yra apie tą patį. Todėl, vilkite lenktynėms naudoti tik automobilį su galiniu ratų pavara.

trūkumai

Dizainas daroma prielaida, kad tam tikros papildomos mazgų daugybės. Tai universali jungtis, tiltas, skirtumas, ašių veleno. Nors sukimo perdavimo ant priekinių ratų pavara yra pakankamai taikyti pastovaus greičio jungtimi. Todėl tokių automobilių kaina yra šiek tiek didesnė. Kitas - yra skysčių buvimas. Diferencinis yra naudojamas apie dviejų litrų perdavimo aliejaus. Ji turėtų būti keičiami kas 30 tūkstančių kilometrų. Be SHRUS pats tepalas supakuotas gyvenime. Privalo atidžiai stebėti ruonių būklę. Jei tiltas teka, tai yra labai blogai. Žemo lygio tepimo diferencialinių dantų susidėvi daugiau. Ir naujo tilto kaina, net vidaus UAZ ne mažiau kaip 40 tūkstančių rublių. Kitas trūkumas - tai yra išsikišančių dalių buvimas už kardaninio veleno ir galinės ašies salone.

Kelyje

Kalbant apie sniego keliais arba purvo rato vairuoti iš esmės prarado. Ratai stumiama automobilį iš paskos. Kaip rezultatas, jis "kasa" jo sniego spąstus. Automobilis pradeda kasti. Todėl transporto priemonėse padidėjo pralaidumas yra naudojamas (ne, ne visą), ir keturių ratų pavara. Tačiau dėl dviejų tiltų buvimą ir platinti dėžės struktūra daug sudėtingesnė. Tai reiškia, brangių remonto komponentus ir mazgai. Bet kalbant apie reljefo, jis yra lyderis.

Kokios automobilių galinio ratų pavara?

Kaip sakėme anksčiau, šis susitarimas yra dabar padarė tik brangių automobilių. Ši Vokietijos "BMW" ir "Mercedes", "Jaguar" "," Infinity "," Maybach "ir kai Japonijos automobilių" Toyota "" ir "Nissan". Tarp vidaus yra "Volga" ir klasikinio modelio VAZ. Ir, žinoma, visi komerciniai automobiliai. Biudžeto automobilis su šio disko tipas nėra gaminamas.

išvada

Taigi, mes nustatėme, galinio disko savybes. Nepaisant varžovų prieš populiarumas, vis dar aktualus. Tai ypač pasakytina apie komercinių transporto priemonių. Galų gale, čia yra rėmo konstrukcija. Ir padaryti prognozes po tiltu ir kardano tiesiog neturi prasmės - prošvaisa sunkvežimio leidžia juos naudoti be jokių papildomų tuneliuose.