Kur yra pavarų dėžės rankena ir kaip ji sujungta su pavarų dėže?

Kiekviename automobilyje yra pavarų dėžė, kuri perduoda sukimo momentą nuo ICE iki varomųjų ratų. Savo ruožtu pavarų perjungimas neįmanomas be pavarų rankenėlės . Tai, atrodytų, maža detalė, atlieka svarbų vaidmenį automobilyje. Kaip jis yra išdėstytas ir kur jis yra - vėliau šiame straipsnyje.

Vieta ir savybės

Šiuo metu beveik visuose automobiliuose perjungimo rankenėlė yra centrinė vairuotojo ir priekinės keleivio sėdynės šalia centrinės konsolės. Šiuolaikinė transmisijos svirtis yra lauke nutolusi. Labai dalis su pavarų dėže susijusi su kabeliais, voleliu ir specialiu traukimu (sparnu). Paskutinis elementas yra už dėžutės korpuso. Centrinėje konsolėje patikrinimo taško rankena išsidėsto praktiškai ant kiekvieno automobilio, nepriklausomai nuo jo, dėžės "automatinis" arba "mechanikas".

Kai kuriais atvejais svirtis yra tiesiai ant vairo kolonėlės. Ši vietovė buvo populiari daugelyje vietinių automobilių, tokių kaip 21-asis Volgos ir Moskvich senus modeliai. Jis įgijo didelį populiarumą praėjusio amžiaus 30-50-ųjų amžiaus ir aktyviai naudojamas Amerikos ir Europos gamybos mašinose. Šiomis dienomis tik tokie svirteliai yra tik Vokietijos automobiliai, netgi tie, kurie įrengti su automatine transmisija ir ribotomis versijomis. Ir tai nėra svirtis, bet mygtukai, esantys tiesiai ant vairo (jie vadinami "greičio keitimo žiedlapiais").

Kodėl podrulevaya rankenos kontrolinis punktas smarkiai prarado savo populiarumą? Faktas yra tai, kad pavarų su tokia svirtimi perkėlimas padidino strypų nusidėvėjimą, pavojus, kad greitis nebus visiškai įjungtas / išjungiamas, taip pat "paversis" įrankiu, kol visiškai sustos strypai. Todėl, dėl jų nepatikimumo, podagrai palaipsniui prarado savo populiarumą.

Perjungimo modeliai

Dauguma šiuolaikinių automobilių turi labai primityvią pavarų perjungimo sistemą, todėl labai lengva išmokti. Žiūrėdamas į trečią nuotrauką, galite matyti, kad transmisijos yra įtrauktos į išilginę arba skersinę plokštumą, o patys būdai yra lygiagrečiai vienas nuo kito. Kai perduodate rankeną iš vieno režimo į kitą, naudojamas specialus kištukas, kuris stumia svirtį, o pastarasis, perjungdamas sinchronizatorių, įjungia norimą pavarą. Neutralioje N padėtyje prietaisas yra laikomas keliomis ar vienomis spyruoklėmis (žr. Nuotrauką Nr. 4).

Rankenėlės pavarų dėžė: tuningas

Šiuo metu itin populiarus buvo reguliuoti pavarų svirtį, ypač iš savininkų automobilių. Kiekvieną sekundę "Žigulenokas" yra įrengtas ne su "Checkpoint" gamyklos rankena. Paruoštus prietaisus galima įsigyti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje. Jie nėra brangūs. Chromuoti rankenėlės be modelių parduodami už 500-600 rublių kainą. Tas pats, tik neoninės lempos, kainuoja 1 000 rublių. Oda arba kombinezonas (chromas, modeliai ir oda) kainuoja nuo 1 iki 2 tūkst. Kai kurie vairuotojai savireguliavo "Checkpoint" rankeną - jie įgauna nedidelę odos dalį, ją apdoroja ir siuvasi vietoje.