Vieneto purkštukas dyzelinis variklis: prietaisas ir veikimo principas

Reikalavimai, taikomi šiuolaikinių dyzelinių variklių, susijusių su pajėgumų, našumo ir ekologiškumą tampa didesnis. Patenkinti šiuos reikalavimus, būtina užtikrinti gerą mišinio formavimas. Norėdami tai padaryti, varikliai yra aprūpintos modernia ir efektyvių degalų įpurškimo sistemas. Jie gali ne tik suteikti mažiausias purškiamas dėl didesnio slėgio, bet ir tiksliai reguliuoti įpurškimo laiką ir kiekį degalų, tiekiamų į cilindrus. Tokia sistema egzistuoja ir atitinka visus aukštus standartus. Tai purkštuvas dyzelinas variklis. Ji reiškia viengubą įpurškimo elementas, skirtas kiekvieną cilindrą variklyje. Detalė yra kontroliuojama elektroninio valdymo bloko.

dyzeliniai idėjos

Dėl mazgas, kuris būtų suvienyti purškiklio ir kuro siurblys kūrimo, maniau, kad šių variklių kūrėjas - Rudolf Diesel.

Tai nutoltų nuo degalų tiekimo vamzdžius ir aukšto slėgio vamzdžių, tokiu būdu padidinant slėgio vpryskovyh. Bet dyzelinio metu neegzistavo tokias galimybes, kurios egzistuoja šiandien.

Sistemos aprašymas

Purkštuvas dyzelinio variklio - kuro siurblys ir antgalis, kuris yra sujungti į tą patį mazgas. Kaip su kuro siurblys su purkštukais, injekcijos dėl šių elementų pagrindu gali atlikti tam tikras užduotis. Sistema sukuria pakankamas slėgio trunka tam tikrą dalį kuro mišinį teisingai momentu. Kiekvienam degimo kameroje yra atskiras siurblys. Todėl dabar galima susitikti variklių, kur nėra didelio slėgio degalų tiekimo linijos, kad yra galios agregatų su siurbliu.

istoriniai faktai

Tai įpurškimo sistema - ne naujovė. Vieneto purkštukas dyzelinis variklis buvo montuojamas ant automobilių ties 30s pabaigoje. Pirmą kartą dizainas buvo išbandytas dyzelinių variklių geležinkelių, jūrų ir sunkiųjų transporto priemonių. Visa tai metodas vienas bendras dalykas - mažas greitis. Savybės šių variklių - atskiro siurblio kiekvienam cilindrui ir trumpais slėgio linijų, važiuojančias į antgalį. Pavaros elementai yra tappets ir buferiai.

Standartinė priėmė tokias sistemas sunkvežimiuose nuo 1944 m. Keleivinių automobilių - nuo 1988 m. 1938, kompanija "Detroit Diesel", kuris tada priklausė koncernui "General Motors", pirmasis toks įrenginys, kuriame ir naudojamas dyzelinis elektros sistema su vieneto purkštukų buvo sukurta. Nepaisant to, kad prietaisas buvo sukurtas JAV, šis dizainas tipas taip pat yra sukurta Sovietų Sąjungoje.

Pirmieji varikliai YAZ-204 su tokiais purkštukais 1947. Bet buvo šie mazgai "Detroit Diesel" licenciją. Šis jėgos agregatas, ir tada modifikuota šešių cilindrų variklis buvo pagamintas iki 1992 m.

1994 metais, "Volvo" "buvo pastebėtas inžinieriai dizainas ir veikimas vieneto purkštuvas dyzeliniu varikliu. Bendrovė skelbia pirmąjį sunkvežimių FH12 su srovėmis šio tipo. Tada tie patys mazgai įrengs savo sunkvežimius "Scania" ir "Iveco".

pirmą kartą pradėjo ši sistema tarp automobilių naudoti ant "Volkswagen". Siurblys-purkštukas "Volkswagen" dyzelinis variklis pasirodė 1998 m. Pasibaigus 90 varikliams su šios sistemos pabaigos užtruko 20% automobilių rinkos.

prietaisas

Taigi, mes manome, kad yra vienetas purkštuvas dyzeliniai varikliai. Prietaisas yra jos itin paprasta. Būsto surinkimas yra tiesiogiai antgalis išpilstymo įrenginio ir maitinimo bloko. Dėka šio galios pavaros purkštuvas turi tam tikrų pranašumų prieš tradicinius sistemas. Taigi, kiek laiko sumažėja aukšto slėgio skysto kuro judėjimą. Taip pat, hidraulinis efektyvumą ir mažesnes svoris padidėja.

paskutinės kartos tūta su siurbliu, kuriuo galima pristatyti (iki 2500 bar) pakankamai aukštą spaudimą. Jie gali akimirksniu reaguoti į kompiuterinių komandų, kurios renka ir analizuoja esamą informaciją iš išorinių jutiklių. Iš šių duomenų ir nustatyto reikiamą kiekį mišinio ir injekcijos metu. Tai leidžia pasiekti optimalių verčių galia ne pateiktų eksploatavimo sąlygomis. Be to, komponentai padėti sutaupyti dyzelinio kuro, kad sumažina išmetamą kenksmingų teršalų kiekį į atmosferą ir padeda sumažinti triukšmą iš darbo variklis. Ir pagaliau, prietaisas yra labai kompaktiškas ir gali būti dedamas į cilindro galvutę. Taip pat galite įdiegti kitus komponentus ir mazgai.

Antgalis yra suprojektuotas taip, kad teikti efektyviausią indukciją. Šio etapu su sąlyga, inžinieriai - preliminarų, pirminį ir antrinį injekciją. Preliminari suteikia sklandų degimą, kai pagrindinis etapas, kai numatyta kokybės švietimo darbo mišinį skirtingais režimais variklio veikimo. Papildomi veiksmai reikalingi regeneracijos DPF.

Veikimo mechaninių purkštukų principas

Siurblys-purkštuvas dyzelinio variklio montuojamas tiesiai į cilindro galvutę. Paskirstymo velenas turi keturių specialiųjų kamera. Jie tarnauja sukelti paleidimo įrenginio purkštukus. Su svirtelei jėga yra perduodama į purkštuvas Iki plunžeriais.

Vairuoti kamera turi tam tikrą profilį, suteikia staigaus aukštyn ir tada lėtai mažinant rokeris. Kai pastarasis pakyla, ar stūmoklis visiškai nuspaustas greitai. Tai pasiekia norimą slėgį. Per lėtas nuleidimas rokeris žemyn, stūmoklis pakyla. Su šio kuro patenka į kamerą su aukšto slėgio be oro burbuliukų.

pati injekcijos procesas vyksta, kai valdymo įtampa yra tiekiamas iš ekiu į elektromagnetinis vožtuvas.

injekcijos etapas

Mes analizuojame išsamiai operacija vieneto purkštukas dyzelinis variklis principą. Kai už švaistiklio stūmoklio įtaka juda žemyn, degios mišinys teka per purkštuko kanalais. Kai vožtuvas užsidaro, dyzelinio variklio srautas yra išjungtas. Slėgio pradeda kilti. Kai jis pasiekia 13 MPa lygį, purškimo adata įveiks spyruoklės jėga. Tai bus pradėti iš anksto įpurškimo etapą.

Iš karto, kai vožtuvas pradeda atidaryti, preliminarią stadiją baigiasi, ir kuro mišinys yra nukreiptas per tiekimo linijoje. Slėgio pradeda kristi. Priklausomai nuo variklio veikimo režimu, gali būti atliekami vienas arba du preliminarią stadiją.

Kai stūmoklis juda žemyn, pagrindinis įpurškimo ciklas prasideda. Vožtuvas užsidaro vėlgi kuro slėgio padidėjimas. Pasiekus 30 MPa lygį, purškimo adatą ir įveikia slėgio jėga pakyla, tokiu būdu sukeliant injekcijos procesą. Kuo didesnis kraujo spaudimas pakyla, tuo daugiau kuro bus suspaustas. Dyzelino ir oro suma, kuri gali į cilindrą didėja.

Maksimalus pašarų (kaip tai įvyksta, kai variklis veikia didžiausioji galia režimu) yra atliekamas esant 220 MPa slėgiui. Žingsnis baigia pagrindinę įpurškimo vožtuvo atidarymą. Slėgis lašai, adata užsidaro.

Papildoma injekcija etapas yra atliekamas, kai stūmoklis juda toliau į apačią. Iš veikimu šiame etape įrenginio principas yra toks pat kaip pagrindinio injekcijos. Dažniausiai algoritmas vykdomas dviem etapais.

Jei pažvelgsime į prietaiso vienetui purkštuvas TDI dyzeliniu varikliu, jis gali būti įrengtas jutiklis, kuris stebi adatos augimą. , Kad adatos pozicija yra būtina, valdymo blokas, kur degalų siurbliai taip pat yra kontroliuojami elektroniniu būdu.

privalumai

Nors į "Common Rail" taikoma akumuliatorius siurblys purkštukas paduoda kuro mišinį didesnio slėgio dėl ilgų linijų trūkumo.

Jie dažnai gali būti sunaikinta eksploatavimo transporto priemonės kursą. Tai yra silpnoji klasikinių energetinių sistemų. Siurblys-purkštukas leidžia padavimą į degimo kamerą daugiau kuro. Šiuo dulkinimo yra veiksminga. Varikliai su tokiais vienetais, yra daugiau galios.

Be to, injekcijos varikliai yra mažiau triukšmingas nei jų bendraamžiai. Bet su "Common Rail" arba siurblio įpurškimo siurblys vis tiek bus kompaktiškas.

trūkumai

Tačiau yra ir trūkumų. Rimčiausia trūkumas - aukšti reikalavimai dėl kuro kokybės. Menkiausio obstrukcija, sistema nustojo savo darbą. Kitas minusas - yra kaina.

Remontas būtent šį įrenginį gamykloje sąlygų yra beveik neįmanoma. Dar vienas trūkumas - esant aukštam slėgiui poveikį šie mazgai dažnai pertrauka sodinti lizdas variklio bloko.

Kaip išlaikyti vieneto purkštukas?

Kaip matote, šie komponentai yra labai reiklūs ant dyzelinio variklio kokybę, ir tai yra mūsų šalyje ir NVS toli nuo aukšto. Norėdami nereikės dažnai keisti brangus elementas, rekomenduojama reguliariai keisti kuro, oro ir visus kitus filtrus gauti originalius vartojimo.

apie skalbimų

Automobilių savininkai dažnai domisi, kaip valyti siurblio įpurškimo dyzelinio variklio. Ekspertai nerekomenduoja plauti - tai nėra gerai bet purkštukai. Geriau pakeisti filtrai ir degalų bent išbandyti degalinėse.

Paraudimas stende tinka, jei yra prastos kokybės purškimo - nestabili tuščiosios eigos ir panašios problemos. Plauti ultragarso vonioje leido visiškai adata įstrigo. Jeigu antgalis pilti, niekas padėti. Skalbimui, galite naudoti populiarus, dabar reiškia "laurus" ir "VINS".

Apskritai, jei antgalis neveikia, tai geriau atlikti MOT ir atlikti pakeitimo dalis, kurios yra iš tam. Paraudimas padeda tik jei vienetas bet kokiu būdu, bet ji veikia.

išvada

Taigi, mes sužinojome, ką purkštuvas dyzelinis variklis ir kas yra jos struktūra. элемент системы питания дизельных ДВС. Kaip matote, tai yra esminis elementas dyzelinių vidaus degimo variklių kuro sistemos. Ji turi daugiau technologinį projektavimą, tačiau labai reiklūs kuro kokybei.