Dyzelinio variklio D-160: a prietaisas specifikacijos

Įžymūs sovietų buldozeriai, T-130 ir T-170, taip pat traktorių kelio tipo jau rusų-made B-10 ir buvo ne perpus veiksmingą paklausą ir, jei nėra įdiegtas į savo dizaino variklio D-160.

Tai dyzelinis agregatas aplenkė savo laiką, ir turi daugiau nei 30 metų, tai yra neatsiejama vienos iš galingiausių buldozeriai. Paprastumas, patikimumą ir efektyvumą - visa tai įkūnija variklį dėl efektyvaus dizaino.

kertinis akmuo

Variklio cilindrų bloko kartu su alkūniniu mechanizmu pagrindas. Cilindras blokas yra monolitinis struktūra su ketaus įterpti plieno rankovėmis. Jo sienos, priekinio ir galinio sienos tarnauja kaip už veleno ir alkūninio veleno, o taip pat į išskleidimo voleliu paramą.

Kontroliuoti pagrindinių ir švaistiklis guoliai būklę dešinės sienos yra šulinius. Čia yra liukai nustatymo tappets. Apačia variklis D-nedirba karterio 160 su dviem drenažo skyles. Į viršų montuojamas cilindrų galvutę, bendrą su dviem cilindrais.

Pyatioporny suklastotas alkūninio veleno pagamintas iš plieno ir turi Atsvarai kanalai crankpins, kuri užtikrina valyti išcentrine aliejaus. Ant veleno flanšo pridedamas smagratis krumplius. Karūnos turi tiesias dantis elektriniu starteriu varikliai ir iškreipti įrenginiams su starterio variklio.

Stūmoklio pagamintas iš aliuminio lydinio, degimo kameros, esančio apačioje. Jungiamieji strypai yra pagaminti iš karšto kalimo plieno.

dizainas funkcijos

Vibracijos slopinimo, kuri gamina D-160 variklį nominalus greitis 1250. / min., Atsvaros mechanizmas yra įdiegta. Jis įsikūręs ant dugno plokštumos bloko ir korpusas yra paslėptas. Tepimo guolių centralizuotai mechanizmą, bet ratų dantys yra sutepti alyvos garų, generuojama erdvėje-kameros variklio.

Kitas struktūrinis bruožas yra dekompresijos mechanizmo buvimas. Jis atveria įsiurbimo vožtuvų cilindrų galvutės variklio paleidimo, jos tikslinimo metu ar avarinio sustojimo metu. Dėka savo darbą alkūninio neatitinka atsparumą ir laisvai slinkti. Vožtuvai atviri barai dekompresor, kurios veikia jų ritinio sukimosi mechanizmą.

aušinimo sistema

Ne variklio D-160 yra nustatytas uždarą aušinimo sistema, kuris yra priverstas cirkuliacijos šilumos nešiklio - vandens, arba antifrizo. Jis pateikė išcentrinis siurblys su mechaniniu sandarikliu. Radiatoriaus kanalėlių struktūrą, vaizduojamą garų vožtuvo ir vėsinimo plokščių.

Metu Variklio temperatūros kontrolė atitinka dviejų termostatinį ventilį. Įkaitintos šilumnešio iki 70 ^C. Vienas iš jų yra aktyvuota, mažas kontūras iš dalies sutampa ir sukelia skystį judėti per radiatorius. Su šiuo atliekamas efektyviau, ir greitas aušinimas elektrinės.

kuro sistema

Kuro sistema susideda iš rezervuaro, siurblys, filtravimo sistema ir purkštukų. Kuro, prieš jam patenkant į dyzelinio variklio D-160, eina per filtrų sistemos 3:

• pirmasis rezervuaras yra sumontuotas įleidžiamojo kaklelio į kuro priešfiltris;
• antra, skirtas grubus valymo, prieš perpumpavimo siurblys montuojamas;
• Trečiasis reikalingas giluminis valymas kuro įpurškimo siurblys montuojamas tiesiai priešais.

Papildoma stiprintuvas siurblys veikia kaip tarpininkas tarp bako ir įpurškimo siurblys tarpininkas. Ji taip pat tarnauja pašalinti orą iš linijų ir slėgį sistemą varikliams su elektros prietaisais.

Savybės degalų sistemos

Dangtis reguliatorius aukšto slėgio kuro siurblys, reguliavimo varžtą, kuris riboja elektrinės pajėgumus veikia meną metu. Purkštukai yra nustatomas atsižvelgiant į kiekvieną cilindrą BŽŪP svertų galvos.

Pažymėtina, elektros mechanizmas įrengiamos variklio D-160. Elektrinio žibinto įrenginys yra uždegimo žvakė ir kaištis integruota su jame magnetinio vožtuvo. Kuro išgaruoja tiesiai į žvakę, tada kuro garai yra sumaišyti su oru ir detonacijos iš kaitinamosios spiralės žvakės. Gautas liepsna šildo artimųjų orą įvestas į cilindrus, taip palengvinant variklio pradžios.

tiekiamo oro ir tepimo sistema

Elektros energijos tiekimo oro naudojant oro siurblį būdas, susidedantis tiesiasroviui ciklonų 12 ir 8,5 S. Pastarasis turbokompresoriaus maitina išmetamosios dujos. Jie išsileisti radialinis įcentrinis turbiną. Per operaciją, bet sistemos elementas nereikalauja reguliavimą, tačiau būtina stebėti kompresoriaus veikimą. Ardyti oro padavimo mechanizmas nėra tinkamas jų pačių.

Tūris D-160 yra apie 14 litrų, o jos veikimas priklauso nuo tepimo sistemos. Todėl, struktūra atstovaujamos jėgainės derinama - tepimo atlieka pavarų siurbliu ir purkštuvu. Prieš paduodant variklio alyvą į sistemą, jis eina per filtro popieriaus su pakeičiamaisiais elementų. Dėl paprastumo, filtras gyvenimas monitorius ant šono veidas taršos rodiklių keičiamų elementų.

Prieš užvedant variklį maslozakachivayuschy siurblys sukuria padidėjusio slėgio sistemos, tokiu būdu palengvinant veikimą elektrinę.

variklio duomenys

Dėl koordinuojamų darbo vienetų ir mechanizmų beveik sklandžiai ir su minimaliu degalų suvartojimo aukščiau (dėl šios transporto priemonės klasė) veikia variklio D-160. Techninės charakteristikos elektrinės, yra ne tokio aukšto lygio, priklausomai nuo variklio komponentų dizainas per daug.

Nereikia nė sakyti, kad gamintojas ateina į rinką keletą versijų šiuo varikliu. Kiekvienas vienetas skiriasi tik jų technines specifikacijas.

D-160 yra Čeliabinsko traktorių gamyklos idėja. Nepaisant savo amžiaus, garbingą, jis gali duoti šansai daug šiuolaikinių transmisijų. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas variklis, tai periodiškai reikia suremontuoti.

Dėl savo didelio Palaikomumą ir atsarginių dalių techninės priežiūros klausimai nekyla. Vienintelis dalykas, kuris kelia nerimą - kapitalinį.

Antrasis gyvenimas variklio

Jei tam cilindre kompresijos sumažėjimo, nelygaus tuščioji eiga, padidėja kuro sąnaudos, taip pat stiprios vibracijos ir neįprastų garsų atsiradimo operacijos metu, turėtumėte žinoti, kad Jūsų variklis D-160 atsarginės dalys, nebus išsaugota. Yra reikalingi kapitalinio remonto.

Kapitalo atkūrimas yra neišvengiamas etapas kiekvieno elektrinės gyvenime. Svarbu, kad tai daroma kruopščiai. Naujos elektrinės kaina yra įsikūręs 240 tūkst lygiu. Rublių, dėl kurių kapitalinis remontas yra labiau efektyvi alternatyva. Be pageidaujamo pakeitimo metu remonto darbus:

• plunžeris;
• Pagrindiniai ir švaistiklis įdėklai;
• įleidimo ir išleidimo vožtuvai cilindrinio galvos;
• traukė žvakės;
• sviestu siurblį;
• tarpikliai ir gumos komponentai.

Per naudojimo operacijų, taip pat turi patikrinti, ar degalų sistemos veikimą. Labiausiai pažeidžiamiems elementai laikomi INJECTOR ir stūmoklį mazgai aukšto slėgio kuro siurblį. Be to, taikomos tikrinimo ir užvedant variklį. Kai kuriais atvejais, jis negali būti išieškota. Tada tik viena išeitis - visiškai pakeisti mechanizmas.

Pateikti variklio charakteristika D-160 yra negali visiškai aprašyti savo funkcines ir technines savybes. Dėl savo darbą, kartu su galingu perdavimo vienetą, išnaudojant savo traktoriai yra 6 ir 10, traukti klasė yra labai ekonomiškas ir atstovai vikšrinių transporto priemonių.