Cilindro galvutė: prietaisas ir paskirtis

Balionų bloko galvutė yra pagrindinė kiekvieno šiuolaikinio variklio detalė. GBC valdo absoliučiai visas elektrines, nesvarbu, ar tai dyzelinas, ar benzinas. Žinoma, tarp jų yra skirtumų - suspaudimo laipsnis ir degalų rūšis, tačiau įrenginys ir įrenginio galvos principas nesikeičia. Todėl šiandien mes analizuosime bendrą šio elemento konstravimą.

Mechanizmas ir veikimo principas

Nepaisant to, kad variklio veikimas yra svarbus, cilindro galvutė yra visiškai paprastas. Šį mechanizmą sudaro tokios dalys:

• Dujų paskirstymo vožtuvai, būtent įleidimo ir išmetimo sistemos;
• Uždegimo žvakės (benzino atveju) arba purkštuvai (dyzelinio variklio atveju);
• Kuro ir oro mišinio degimo kamera.

Remiantis nuotrauka, pateikta pačioje straipsnio pradžioje, matome, kad cilindro galvutė yra konstrukcinė variklio dalis (iš tikrųjų didelis aliuminio dangtelis) su presuoto vožtuvo sietu ir kreipiamuoju įvoru. Reikėtų pažymėti, kad šių dalių ašys turi visiškai sutampa tarpusavyje, priešingu atveju visas alkūninio mechanizmo gedimas.

Variklio galvutė ir agregatas struktūriškai sujungiami specialiu ugniai atspariu plieno asbesto tarpikliu. Pastaroji pašalina galimybę išgauti dujas per įtaisų jungtį ir suspaudimo praradimą. Reikėtų pažymėti, kad šis tarpiklis, nepaisant primityvios konstrukcijos, yra labai svarbus automobiliui. Jei prarandamos sandarinimo savybės, variklio veikimas gali pablogėti. Pirma, atsiras suspaudimo reiškinys, variklis praranda galios, o tada visiškai nustoja veikti. Automobilio trauka yra sustabdyta dėl neleistino dujų išmetimo iš fotoaparato. Atsižvelgiant į tai, kad vidaus degimo variklis sukuria didelį suspaudimą (apie 2 tūkst. Atmosferų dyzeliniuose automobiliuose ir 100 benzinu varikliuose), galia gali būti prarasta.

Baliono bloko galvutė (įskaitant GAZ 3302) taip pat yra KSM dalis, todėl jos ryšys su varikliu yra nedelsiant.

Techninės priežiūros ypatumai

Nepaisant to, kad cilindrų bloko galvutė (VAZ-2110 įskaitant) gali trukti nuo 200 iki 400 tūkstančių kilometrų, bet kokia detalė, nors ir patikima, gali būti anksčiau ar vėliau susidėvėjusi. Tai neišskiria galimybės deformuotis ir dėvėti anksčiau. Paprastai tai atsitinka dėl dažno variklio perkaitimo, tačiau cilindro galvutė gali sulūžti dėl netinkamo tarpiklio pakeitimo. Todėl, siekiant užtikrinti, kad įrenginio galvutė būtų kuo ilgiau, pirmiausia, neperkaitinkite variklio ir nesistenkite jį atvėsti vandeniu iš viršaus. Antra, reguliariai keiskite ir patikrinkite tarpiklio būklę. Tas pats pasakytina ir apie montavimo varžtus. Be to, nepamirškite sezoninio įleidimo angos ir išmetimo vožtuvų valymo. Su šiais paprastais patarimais, jūsų variklis truks ilgą laiką ir be jokių sutrikimų.