GAZ 13 "Žuvėdra" - mes gimę padaryti pasaka išsipildė

GAZ 13 "Žuvėdra" - legendinis Sovietų Verslo klasės sedanas. Plėtoti savo buvo pradėta 1956 metais, kai tuometinis lyderis Sovietų prestižą klasės beviltiškai atsilieka mados. "ZIM" GAZ-12 nebuvo blogas automobilis, tik pažymėjau automobilių istorijos kaip sparti laikotarpį penkiasdešimt žmonių. Ir dizainas taip pat. Todėl ji nėra atnaujinama atsižvelgiant į dizainą, "ZIM" labai greitai ėmė atrodyti apsvaiginimo svečias iš praeities. Kas yra tikrai ten "Ze mazer Rusija". Įpėdinis palikimo sedanas turėjo būti GAZ 13 "Žuvėdra". nebuvo iš pradžių planuota pardavimas gyventojų. Trylika net neturėjo nustatyti mažmeninę pardavimo kainą. Į "lygi ir laisva" valstybės pasaulyje, ši mašina buvo užsiminęs "xy xy". GAZ 13 "Žuvėdra" visada buvo naudojamas kaip asmens transporto nomenklatūrą aukščiausio rango, kuris gavo automobilį kaip dalis "padėtį" savo privilegijas.

interjeras
Tai rinkodaros strategiją ir nustatyti pagrindiniai konceptualūs aspektai naują flagmaną šeimos lengviesiems automobiliams. Trys eilės sėdimosios vietos, erdvus salonas, meniškas dizainas, ir, žinoma, labai daug iš visų varpų ir švilpukų rūšių, ir tiesiog beprotiška tuo technologinių naujovių laiką. Pavyzdžiui, mums duoti vairo stiprintuvas, vakuuminis stabdžių stiprintuvus, mygtuku garsinis perdavimo, originalas, tarp kitų dalykų. Na, tada know-how samtelis - elektra valdomi langai pamiršti, žinoma, neįmanoma. Prietaisų skydelis, apskritai nebuvo prasta.

Specialusis paminėjimas nusipelno automobilių vidų. Kaip jau sakėme, GAZ 13 "Žuvėdra" pirkti vien tik mirtingasis negali. Ir sudėtingų mirtingųjų atsilieka patogiomis sąlygomis buvo numatyta. Baggy sofos vietoj posėdyje. Minkštos porankiai. Užuolaidos ant galinių ir šoninių langų privatumo mėgėjams. Ir vieta tiek daug vietos, kad jei norite, kad galinė keliavietė sėdynė gali net žaisti slėpynių. Jums vertiname visą erdves automobilį, aš pasakysiu, kad ant GAZ 13 "Žuvėdra" pagrindu sukurta įvairių modifikacijų, kurios buvo naudojamos kaip greitosios pagalbos, be didelių duomenų bazių pokyčiais.

dizainas
"Packard Karibbien" - kad šis įrenginys turėjo labai didelę įtaką išorės veiklos GAZ 13 "Žuvėdra". Vienas egzempliorius šio automobilio net buvo įtrauktas į Sovietų Sąjungos leisti specialistų iš projektavimo biure susipažinti su juo. Tačiau, priešingai paplitusiai nuomonei, GAZ 13 "Žuvėdra" buvo ne visiškai skalaujama su supuvusią produktas Vakaruose, priešingai nei daugelis kitų produktų kastuvais. Trumpalaikis panašumas, žinoma, yra, tačiau jos tik tiek, kad netrukdytų vadinamas "Žuvėdra" nepriklausomo vystymosi. Priežastis slypi taip: kaip sakėme, GAZ 13 "Žuvėdra" iš pradžių buvo sukurta kaip Sovietų automobilių pramonės centru. Faile buvo tiesiog neįmanoma. Šio kruopščiai požiūris į projekto rezultatas buvo tinkamai atlyginta - 1958 m pažymėta naują plėtrą Grand Prix Pasaulio pramonės paroda tobulumo techninio dizaino ir šiuolaikiško dizaino.

techninės charakteristikos
GAZ 13 "kiras" pirmą kartą panaudotas Sovietų automobilių V-formos, aštuonių cilindrų variklio su karbiuratoriaus Four-kameroje. Tai 195 minučių stiprus 5,5 litro monstras disperguoti automobilį su svoriu virš dviejų tonų, iki 100 km / h per 20 sekundžių. Kuro sąnaudos buvo apie 14 litrų šimtui kilometrų. Tai daug, tačiau Žuvėdra keleiviai nežinojo, kad toks deficitas. Atsižvelgti į, švelniai tariant, neadekvatus Sovietų dangos prošvaisa "Žuvėdra" - 180 mm at priekinės ašies ir 210 milimmetrov pagal karterio pagrindinę pavarą. Be to, organizmas 13 GAS "kiras" buvo montuojamas ant gumos kvepalų montuojamas ant gaubtelio rėmo su X-formos skersinio (be šoninių skersinių buvimą). Štai Sovietų inžinerijos viršūnė.