Vidinis CV sąnarių Kairė: gedimas keitimas

Iš straipsnio, jums sužinoti, ką vidinis CV sąnarių (į kairę ir dešinę) automobiliams. Bet mašina - sudėtingas mechanizmas, kuris yra sudarytas iš daugelio sudedamųjų dalių. Ir visi jie yra tiesiogiai ar netiesiogiai paveikti techninę būklę automobilį jame patogiai gyventi, saugiai važiuoti. Visos mašinos su priekinių ratų pavara (arba visiškai) turi tokią funkciją kaip pastoviu greičiu sąnarių - pastovios greičio jungtimi. Dėl skirtingų automobilių, jis gali turėti individualius matmenys, forma, projektavimo ypatybės. Tačiau bendrasis principas visų pastoviu greičiu sąnarių, yra tas pats, nepriklausomai nuo to, ar ji yra įdiegta antrosios pusės VAZ ar naujasis Vokietijos, Amerikos, Japonijos gamybos.

Kodėl už bendrą poreikį

Šie elementai yra montuojami ant transporto priemonių, kurios pervedimai sukimo momentą į priekinius ratus. Viduje kairė ir dešinė pastoviu greičiu sąnariai yra tas pats. Perkant naujus vyrius reikia tik atkreipti dėmesį į suderinamumą su jūsų transporto priemonės gamintojo produktus. Nuo kainos, kaip žinote, tai priklauso nuo gaminio kokybę - kuo daugiau brangių vyrių, tuo geriau ji yra. Pastovus greitis bendra užtikrina patikimą ryšį skirtumo pavarų dėže ir priekinio rato stebulės.

Dėmesį, kad ratų stebulės yra žymiai mažesnis už pavarų dėžė. Todėl paprastas velenas neįsijungia savo stotelę. Kardaninis velenas, taip pat bus neveiksmingos - sunkūs kroviniai, neįmanoma pasukti vairą teisinga kryptimi važiuojant. Idealus sprendimas - tai pastoviu greičiu jungtys, kurios leidžia varo įprastu režimu ratus. Ir tuo pačiu metu atlikti vairo.

tipiškas nepakankamumas

Verta pažymėti, viena funkcija - vidinis CV sąnarių Kairysis ( "Logan" arba PSA tarp jūsų, nesvarbu) ir į dešinę dėvėti tris kartus lėčiau nei išorėje. Taip yra dėl to, kad jis veikia daug mažesnę apkrovą. Kaip sugedęs, vidaus ir išorės, jie yra tokie patys. Dažniausiai - tai natūralus nusidėvėjimas bendruose kamuolius. Sistemos įrangos oro tarpas guoliai imtis kiaušinio, kuri veda prie pašalinių garsų, atsilenkimai, smūgių išvaizdos formą.

Kita dažna nepakankamumas - tai sugriovė SHRUS žemiau esančią. Nepaisant to, kad jis yra pagamintas iš storo ir tvirto kaučiuko, gyvenimas nėra labai didelis. Faktas, kad visa mechanizmas veikia šalia kelio paviršiaus. Todėl, visų purvo, vandens, cheminių medžiagų nebūtinai patenka ant gumos. Jis pradės džiūti, ten bus įtrūkimų, kurie prives prie agresyvių medžiagų patekimo - Vandens, smėlio ir kita. Rezultatas - labai greitas drabužiai iš mechanizmo kamuolius, beldžiasi CV sąnarių, daro siaubingą garsą.

Įrankiai ir priedai

Už darbą, kurį reikia standartinę įrankių rinkinį - veržliarakčiai Spanners, Sąjungos, veido. Atsuktuvas, lizdas, replės - tai kažkas, kad turėtų būti kiekvieno garaže. Bet reikia ir specialūs įrankiai. Pavyzdžiui, Nuėmikliai vairo patarimų. Tokiu atveju, jei pakeisite lygiagrečiai sferinis paramą, taip pat reikia kamščiatraukis jai. Tačiau, jei jūs ketinate pakeisti tik vidinį CV jungtį (į kairę arba į dešinę), šie įrankiai yra nebūtinas.

Verta paminėti, kad už remontą reikia kito rakto - 30. Jo pagalba, jums reikia atsukti veržlę ant stebulės. Pageidautina, kad šis raktas turėjo didelį svirtį, kaip veržlė yra gaminami su labai aukštu sukimo momentu. Mums taip pat reikia ratų Chocks pagal galinius ratus, kad nebūtų leiskite automobiliui judėti. Patikimų guoliai prieinamumas, kiek reikia. Ir svarbiausia - stiprus vizuoti.

Pasiruošimas remontui

Prieš pradedant darbą reikia parengti pilną atsarginių dalių:

1. CV sąnarių tiesiogiai.
2. Žemiau SHRUS.
3. Gnybtinėmis.
4. Tepalas remiantis grafito.
5. Stebulės veržlė.

Tik tada jūs galite pradėti atlikti remontą. Pirmas žingsnis yra sausas iš pavarų dėžės aliejaus. Patartina nutekėjimo gale, tai bus lengviau. Iš tikrųjų tai yra pakankamai pilti 2/3 sumos. Šiuo atveju, kai pašalinti šarnyras išpiltas naftą iš angų. Įdiegta pagal galinių ratų stotelių. Tada, naudojant plaktukas ir Punch raskontrivaete tinkamą veržlę unscrews ją, liftas ir šaudyti suremontuoti pusėje ratą.

išmontavimo pavaros

Norėdami pašalinti diską iš automobilio, jums reikės atlikti kelis paprastus žingsnius:

1. Pašalinti strypelio galo kaištį, ištiesinimo jį su Replėmis.
2. Raktas 19 atsukti veržlę. Jei ji neturi pasiduoti, gydyti jį su skverbiasi tepalas ir bandykite dar kartą per kelias minutes.
3. Nustatyti kamščiatraukis ant Golonka, sukite pagrindinį varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei reikia obstukivayte plaktukas. Po kelių posūkių pirštu turėtų būti iš kumščio.
4. Atsukite du varžtus, kad stovas yra pagamintas iš rutulinių guolių priekinio rato stebulės.
5. Štai beveik visi, jūs tik knock išorinių sriegių SHRUS priekyje kairėje (viduje), ir tik po to - į išorę.

Pašalinimas ir montavimas pastoviu greičiu sąnarių į diską

Dabar atėjo laikas išardyti vyriai su pavara. Norėdami tai padaryti, du metodai gali būti naudojami - paprasta ir sudėtingesnis. Skirtumas yra, spaustuvai, ar ne, ir ar jūs planuojate naudoti ateityje priklauso nuo tikslu. Jei "ne" - tai visų pirma kelia klausimus reikia atsakyti, tai yra įmanoma, atsižvelgiant į, viena vertus, visą diską, ir kitoje - sunkiųjų plaktuku, kad sukelti staigių ir sunkių smūgių, kaip ilgai, kaip ilgai, kaip ne nulėkti lankstą. Tokiu būdu kad ji būtų pašalinta tiek vidinė, ir išorinė CV bendra.

Ne laikyti rankoje diską, galite naudoti vizuoti. Įrengimas turi būti daroma atsargiai - viskas yra nauja, ne sugadinti. Nes galite sugadinti sriegius lengvai, ir tai turės įtakos jūsų saugumą. Todėl, kai įdaras lankstas ant grindų, visada naudoti medinius tarpiklius. Jie leidžia jums atmesti galimybės, kad žala temas. Atkreipkite dėmesį, kad turite įdiegti pirmąjį pusmetį-line dulkinių, ir tik tada įdėti CV sąnarius.

diską diegimas

Dabar atėjo lemiamas momentas - surenkamo montavimas vairuoti automobilį. Tai nėra baisi, pakanka pakartoti visus veiksmus išardyti atvirkštine tvarka. Apskritai, tai atrodytų taip:

1. Įdėkite vidinį CV sąnario (PSA ar kitą automobilį, nesvarbu), kad reduktoriaus. Ir jis turėtų įeiti taip, kad atraminis žiedas viduje atidarytas ir fiksuoto diską. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kad laiko tarpsniai sutampa.
2. Dabar būtina traukti šakotuvą su stovo iš ją įdiegti ne granata.
3. Užrakinti riešutų išorinį CV sąnarį.
4. Du varžtai pritraukti būsto kamuolį jungtine rato stebulės.
5. Įdiegti, kad būtų nustatyta traukės ir priveržkite veržlę. Sutaisome su fiksavimo kaiščiu.
6. Įdiekite ratą ir upuść automobilio pusę į žemę.
7. Atlikti NUTS sandarumą ant rakto centru 30. Naudojant plaktukas ir Dantis nustatyti ant sriegio.

išvada

Apibendrinant, reikėtų kalbėti apie remonto efektyvumą. Tai, kad jūs galite įdiegti naujus CV sąnarius. Arba galite įsigyti visą pavaros mazgą. Klausimas, kad bus geriau. Žinoma, pirmasis variantas yra pigesnis. Vienas gali lengvai pakeisti tik vidinis CV bendrą kairę (komplektas kaina apie 1000-1500 rublių, priklausomai nuo gamintojo). Užsienio granata visiškai priimtina šiuo atveju, o ne liesti. Bet jei jūs perkate visą pavaros agregatą, tai kainuos ne mažiau kaip 4000 rublių. Taigi, du diskai - tai bent 8000. Tačiau surinkimo patikimumas, kaip taisyklė, bus daug geriau nei pirmuoju atveju.

Taip pat turime nepamiršti, kad dėl pusės linijos diską laiko tarpsnių pamažu susidėvi. Vyresnio amžiaus Jūsų automobilis, tuo daugiau susidėvėjimas. Optimalus produkcijos - pakaitalas ne tik sąnariai, bet ir pusiau ašys. Ir tai patogiau daryti perkant pavaros agregatą. Bet viskas priklauso nuo automobilio. Jei jis yra senas, ir ji yra lengviau supjaustyti į metalo, o ne remonto, kodėl praleidžia tiek daug pinigų? Galų gale, į mašinų pardavimo vidinio CV sąnario rinka (kairėje ir dešinėje) nebebus mokama.