Strateginis bombonešis Tu-95: funkcijos ir nuotraukų

TU-95 - ilgo nuotolio bombonešis, esantis Rusijos šarvai. Yra strateginis raketų į Turbosraigtinės varomas. Šiandien yra viena iš sparčiausiai sprogdintojų pasaulyje. Amerikiečių kodifikavimas, kuris nurodytas kaip "Lokys". Tai paskutinis Rusijos turbosraigtinė lėktuvas, priimtas masinei gamybai. Šiuo metu yra pakeitimų daug.

Istorija statybos

Bombonešis bombonešis Tu-95 savo originalia forma buvo sukurta Andrei Tupolev 1949. Plėtros buvo grindžiami 85-ojo modelio orlaivių. 1950 metais, politinė situacija aplink SSRS pareikalavo nedelsiant strateginį augimą. Tai buvo dėl naujos pažangios raketa su dideliu greičiu ir manevravimo charakteristikos kūrimo priežastis. Kūrimo tikslas buvo pasiekti didžiausią asortimentą už trumpiausią įmanomą laiką.

Atsižvelgiant į 1951 metų vasarą šis projektas buvo vadovaujama N. Bazenkov, bet labai greitai jis buvo pakeistas S. Eger. Tai yra "Lokys" yra laikomas paskutinio tėvas. Jau pradiniame etape piešimo bombonešis Tu-95 nustebino savo dydžiu ir galia. medinis maketas buvo net surinktas išsamiau projekto pristatymas.

1951 spalio mėn TU-95 galutinai patvirtintas gamybai. prototipas plėtra vyko per kelis mėnesius. Tai buvo tik 1952 m, orlaivis buvo suteikta Žukovsko aerodrome. Gamykliniai testai yra ne ilgai laukti. Testavimas yra sėkminga, todėl po mėnesio, buvo nuspręsta surengti ne pirmą bombonešis mėginyje. Bandymai truko apie metus. Kaip rezultatas, skrydžio treniruokliu tuo pilotas atskleidė rimtų problemų. Testas nepavyko trečią variklį. Jo pavarų dėžė buvo sunaikinta gaisro, po tik po dviejų mėnesių nuo bandymo pradžios. Taigi, inžinieriai susiduria su užduotimi ištaisyti klaidas, kad šie kraštutinumų galima atmesti faktinio skrydžio. Pasibaigus 1953 pabaigoje, nes panašių problemų mirė 11 žmonių įgula, įskaitant vadas.

mergautinė skrydžio

Naujasis prototipas bombonešis įvedėte oro uosto vasario 1955. Tada bandymas pilotas buvo paskirtas M. Nyuhtikov. Jis buvo tas, kuris padarė pirmą skrydį dėl naujos prototipą. Bandymai buvo atlikti tik po metų. Per šį laiką, strateginis bombonešis Tu-95 bombonešis skrido apie 70 skrydžius.

1956, orlaivis pradėjo atvykti į oro uostą Uzynas naudoti ateityje. Bombonešis modernizavimas prasidėjo 1950 pabaigoje. Gamybos ir dalinis surinkimas TU-95 užsiimanti Kuibyshevsky orlaivių gamyklą. Jis buvo ten pirmą kartą buvo variacijos raketų su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis. Palaipsniui 95. modelis buvo atstatyta pagal visų karinių poreikių rūšių: žvalgymo, bombardavimo tolimų tikslų, keleivių pervežimo paslaugos, oro laboratorinių ir tt ...

Šiuo metu masinės gamybos TU-95 įšaldomi. Tačiau projektas vis dar palaiko oro pajėgų ir Rusijos valdžios institucijas.

dizainas Įranga

Raketų turi savarankišką srovės tiekimo sistemą, skirtą kaitinti sparnus, KEEL ir stabilizatorius varžtus. Varikliai sudaro dviaše blade rinkinių AB-60K. Krovinių skyrius yra įsikūręs fiuzeliažo šalia paleidimo viduryje, prie kurios yra nustatytos šešios sparnuotąsias raketas. Yra prijungimo papildomų produktų sustabdymo galimybė.

Rusijos Tu-95 yra oro transporto priemonė su triratis važiuoklė. Ant kiekvieno galinio rato turi savo stabdymo sistemą. Kilimui paramą įstumti į fiuzeliažo ir sparnų gondola. Priekinė pora ratų yra su hidrauline sistema, ir gale - elektros mechanizmus, bendros galios iki 5200 vatų. Avarinis atidarymas važiuoklę galima tik su suktuvu pagalba.

Slėginių kabina yra įgula. Atsitikus nelaimei išstūmimo sėdynės yra išjungtas iš orlaivio per specialų liukas, kuris yra virš priekinio važiuoklė. Kaip kabliukai rankas naudojant konvejerį. Išstūmimo iš bombonešio gale yra teikiama per atstatoma liukas.

Verta paminėti, kad raketa yra įrengtas specialus plaustas gyvenimo atveju avarinio tūpimo ant vandens.

variklio duomenys

Turbosraigtinės Tupolev Tu-95 yra vienas iš trijų galingiausių didelio salono orlaivių pasaulyje. Šis rezultatas pasiektas dėka variklio TC-12, kuris turi aukšto efektyvumo turbiną 14 ir kompresoriaus etapą. Nustatyti parametrus, iš kontūro oro vožtuvų sistemą. Kai ši turbina efektyvumas SC-12 pasiekia beveik 35%. Tai viena su turbininiais varikliais sprogdintojų rodiklis yra rekordinis.

Siekiant palengvinti prisitaikymą variklio kuro tiekimo pastatytas iš vieno bloko. Maitinimo NK-12 yra apie 15 tūkstančius metų. a. Šiuo atveju esmė yra maždaug 12 tūkst. Kg. Su pilnu kuro skyrelis lėktuvai gali skristi iki 2500 valandų (apie 105 dienų). Variklio svoris yra 3,5 tonos. Iš NK-12 ilgis žymi 5-metrų vienetą.

Trūkumas yra jo didelis variklis triukšmo. Iki šiol tai yra garsiai lėktuvas pasaulyje. Jo gebėjimas aptikti net Locator montavimo povandeninius. Kita vertus, kai branduolinio smūgio nėra svarbus klausimas.

Tarp kitų charakteristikų raketos yra pateikti 5.6-metrai varžtus. Taip pat pažymėtina, priešledį sistema menčių. Tai Elektroterminio montavimas. Kuro tiekiamas į variklį ir į kesoninė tankų fiuzeliažo. Per efektyvių ir patobulintų sistema HPT varžtais naudoti taip "hardy" strateginis orlaivių skrydžių diapazonas, lyginant su objekto skaičiuojamas kaip laiko TU-95.

Įranga raketa

Orlaivis gali tilpti iki 9 įgulos nariai. Dėl produkto konkretaus panaudojimo bombonešis ilgio turi 46,2 metrų. Šiuo sritį vienas sparnas yra apie 50 m. Matmenys strateginis raketų tikrai nukentėjo vaizdą. Tik viena sritis sparno užima 290 kv. m.

Mišios TU-95 yra maždaug 83,1 tonų. Tačiau su visu svorio bake yra padidinama iki 120 tūkst. Kg. Ir pagal didžiausią krovinio svoris viršija 170 tonų. Nominali galia varymo sistemos - apie 40 tūkstančių kW, ..

Dėl NK 12 bombonešis, galintis greičiu iki 890 km / h. Judesio yra apribota iki autopilotu 750 km / h. Praktiškai, raketų skrydžio nuotolis yra maždaug 12 tūkst. Km. kėlimo lubas svyruoja iki 11,8 km. Pakilimo reikalingas juosta 2,3 tūkstančių metrų.

ginkluotė bombonešis

Orlaivis gali pakelti į orą iki 12 tonų šaudmenų. Pateikti bombas fiuzeliažo skyriuje. Leidžiama ir svobodnopadayuschih branduolinių raketų bendras svoris 9 tonų.

TU-95 formaliai turi grynai gynybinės ginklų. Jis susideda iš 23 milimetrai patrankos. Daugeliu modifikacijų įdiegta suporuotas AM-23 ant dugno, viršuje ir laivagalio dalių orlaivių. Retais atvejais yra orlaivis pistoletas GS-23.

Atsižvelgiant į įrengimo atveju povandeninis AM-23 įrengtas specialus automatinis dujų ištraukimo sistema. Pistoletas yra pridedamas prie pavasario ir duslintuvų vadovus langelį kūną. Varžtas abiem atvejais, pleišto rampa. Energijos saugojimui ir sušvelninti poveikį iš šautuvo gale naudojant specialų oro vieneto apmokestinimo.

Įdomu tai, kad AM-23 ilgis yra apie 1,5 metrų. Tokio šautuvu svoris yra 43 kg,. fotografavimo greitis - iki 20 kadrų per sekundę.

veiklos problemos

Iš raketos kūrimas prasidėjo pastebimų sunkumų. Vienas iš pagrindinių trūkumų buvo salone. Iš pradžių Tupolev Tu-95 buvo blogai pritaikytas ilgo nuotolio skrydžių. Dėl nepatogių vietų įgulos dažnai atgal ached, jo kojos nutirpęs. Tualetas ir visi yra įprastas kilnojamoji cisterna su komoda. Be to, ji buvo labai sausa ir karšta kabina, oro buvo impregnuotas naftos dulkių. Kaip rezultatas, įgula atsisakė prodelyvat ilgus skrydžius orlaiviais taip nepasiruošusi.

Pakartotinai turėjo problemų su naftos sistema ir variklis. Žiemą mišinys sutirštės mineralas, kuris tiesiogiai palietė varžto greitį. Pradiniuose etapuose, pradedant varikliai buvo šildomi turbinos anksto. Situacija pasikeitė į didelio masto gamybą, specialaus variklio alyvos išleidimo.

Pirmasis prašymas

TU-95 pirmą kartą buvo pastebėtas į Kijevo regione oro uoste 1955 metais pabaigoje. Kaip paaiškėjo, keletas pakeitimų originalus ir prisijungė prie 409 TBAP gretas. Kitais metais susiformavo dar dalinimo pulkas, kuris taip pat nustatė ketverių TU-95 vietą. Ilgą laiką, raketų vežėjai buvo ginkluoti tik Ukrainos Sovietų oro pajėgos. Tačiau nuo 1960-ųjų pabaigoje. TU-95 ir jo modifikacijų baigė karinius angarus į šiandieninės Rusijos teritorijoje.

Formuoti pulkai aplink bombarduotojų buvo Sužinoti apie streikus dėl strateginių NATO pajėgų Azijos pietuose, taip pat Kinija. Lėktuvai visada buvo perspėjimas. Netrukus JAV valdžios institucijos nemačiau tokios kauptis pavojingiems kovinę galią jų bazių ir diplomatinių ryšių tapo prijungti. Kaip rezultatas, Sovietų Sąjunga turėjo išsklaidyti dauguma raketa per jos teritoriją.

Nuo 1960-ųjų metų. TU-95 ir tada pastebėjau virš Arkties, Indijos vandenynas, Atlanto zonos ir Didžiosios Britanijos. Pakartotinai tokių veiksmų šalies reagavo agresyviai, beldžiasi raketą. Tačiau tokiais atvejais oficialus jokių įrašų nebuvo padaryta.

Prašymas pastaruoju

2007 metų pavasarį, Rusijos raketa kartą pastebėta iš oro už karines pratybas britų armijos. Panašūs incidentai įvyko Clyde ir įlankos Hebridų. Tačiau kiekvieną kartą, už kelių minučių į dangų kylančios britų kovotojai ir grasino streikuoti lydėjo TU-95 už jos ribų.

Nuo 2007 iki 2008, raketų vežėjai buvo pastebėtas karinių bazių ir lėktuvnešių NATO. Per šį laikotarpį buvo vienas nuopuolis bombonešis Tu-95. Oficialūs paaiškinimai buvo pranešta apie avarijos priežasčių.

Šiandien "Meškučiai" tęsti savo pasaulinį žvalgybos veiklą.

lėktuvo katastrofos

Pagal statistiką, kas 2 metus yra didelė avarija bombonešis Tu-95. Iš viso per operaciją sudužo 31 raketų. Iš mirusiųjų skaičius 208 žmonių.

Naujausia avarija Tupolev Tu-95 įvyko 2015 liepos mėnesį. Nelaimė įvyko orlaivio modifikacijos. Pagrindinė priežastis, dėl ekspertų žlugimo skambinkite pasenusią fizinę būklę vieneto.

Nelaimingų atsitikimų bombonešis Tu-95 "MS teigė, dviejų įgulos narių gyvybes. Katastrofa įvyko netoli Chabarovsko. Kaip paaiškėjo, tuo metu skrydžio raketa iškart paneigė visus variklius.

ginkluoti

TU-95 ant balanso VVS SSRS iki Sovietų Sąjungos žlugimo 1991 metais. Tuo metu, didelė dalis buvo paslaugą Ukrainos - apie 25 povandeninių laivų. Visi jie buvo dalis iš specialaus sunkiųjų pulkas UZIN. 1998, bazinė nustojo egzistuoti. Rezultatas buvo orlaivio panaikinimas ir vėlesnis jų sunaikinimas. Dalis sprogdintojų buvo paversta komerciniu sunkvežimiais.

2000, Ukraina perduoti likusį Rusijos TU-95 grąžinti valstybės skolą. Bendra suma mokėjimo buvo maždaug 285 milijonai $. 2002, 5 Tupolev Tu-95 buvo pakeistas į multi-funkcinis sunkiųjų orlaivių.

Iki šiol Rusijos ginkluotė sudaro apie 30 povandeninių laivų. Dar 60 vienetai yra saugoti.

pagrindiniai pakeitimai

Dažniausiai variantas yra originalus TU-95 MS. Šis lėktuvas vykdyti kruizinių H.-55 raketų. Iki šiol jie lieka labiausiai tarp kitų iš 95. modelį.

Kitas populiariausias yra laikomas iš Tupolev Tu-95 A. modifikacija Tai strateginis povandeninis laivas branduolinė veikla. It features specialius skyreliai saugoti radiologinių galvučių. Taip pat verta paminėti, yra mokymas versija su raidėmis "U" ir "CS".

Palyginimas su užsienio analogais

Dauguma apytikslis prie TU-95 specifikacijas yra Amerikos bombonešis B-36J ir B-25H. Nominalus svoris ir dydis yra ne esminis skirtumas. Tačiau Rusijos raketa vystosi žymiai didesnį vidutinį greitį: 830 km / h, palyginti su 700 km / h. Be to, TU-95 yra daug didesnis veikimo spindulys ir intervalas. Kita vertus, JAV analogų praktinį lubas virš maždaug 20% ir daugiau erdvus krovinių Bay (7-8 t). Traukos varikliai maždaug lygus.