TSRS oro pajėgos (Sovietų pajėgų oro pajėgos): sovietinės karinės aviacijos istorija

Sovietinės karinės aviacijos istorija prasidėjo 1918 m. Sovietų oro pajėgų susiformavo kartu su naujos žemės kariuomenę. Į 1918-1924 gg. jie buvo vadinami darbuotojų ir valstiečių Raudonoji laivyną, į 1924-1946 gg. - Karinių oro pajėgų Raudonoji armija. Tai buvo tik po II pasaulinio karo buvo įprasta pavadinimas SSRS karinių oro pajėgų, kurios išliko iki sovietų valstybės žlugimo.

Headwaters

Pirmasis rūpestis bolševikų po atėjimo į valdžią tapo ginkluota kova su "balta". Civilinis karas ir precedento kraujo praliejimo negali būti verčiamas daryti be kuriant stiprią armijos, laivyno ir oro jėga. Nors lėktuvai vis dar įdomybes, o jų masė išnaudojimas prasidėjo šiek tiek vėliau. Rusijos imperija paliko Tarybų valdžios palikimas vienas skyrius, kuris susidėjo iš modelio vadinamas "Ilja Muromets". Tai, C-22 tapo ateities Sovietų oro pajėgų pagrindu.

1918, ten buvo 38 eskadronai ir 1920 oro pajėgų laivyno - jau 83. Pasibaigus pilietinio karo frontuose dalyvavo maždaug 350 orlaivių. Lyderiai RSFSR buvo dar daro viską, kad išsaugoti ir pervertinti Oreivystės Royal Heritage. Pirmasis sovietų lėktuvai vadas buvo Konstantinas Akashev, kuris vyks šį poziciją 1919-1921.

simbolika

TSRS karinių oro pajėgų vėliava ateitis buvo priimta 1924 (iš pradžių ji buvo laikoma aerodromo vėliava aviacijos darinių ir vienetų). Fono audinys tapo saulėje. Viduryje buvo raudona žvaigždute, vidaus jo nuotrauką - plaktukas ir pjautuvas. Tada buvo kiti atpažįstami personažai: sidabro didėjančias sparnus ir oro sraigto mentės.

Kadangi TSRS karinių oro pajėgų vėliava vėliava buvo patvirtinta 1967 m. Vaizdas tapo labai populiarus. Apie jį nepamiršo net po SSRS žlugimo. Atsižvelgiant į tai, 2004 m gavome panašų vėliava Rusijos Federacijos karinių oro pajėgų. Skirtumai yra nedideli: išblėso raudona žvaigždė, kūjis ir pjautuvas, ten buvo priešlėktuvinės pistoletas.

Development 1920-1930-ųjų.

Vadai pilietinio karo turėjo organizuoti būsimus ginkluotųjų pajėgų TSRS chaoso ir sumaišties. Tik po to, kai "baltojo" judėjimo pralaimėjimas ir nuoseklios valstybės sukūrimo galimybę pradėti normalų reorganizaciją orlaivių. 1924, Darbininkų ir Valstiečių Raudonoji Oro laivyno buvo pervadinta oro pajėgų Raudonąją armiją. Yra naujų oro pajėgų vadovybė.

Atskirame departamente buvo reorganizuota bombonešius, pagal kurią sudarė pažangiausių tuo metu ir legkobombardirovochnye sunkusis bombonešis eskadroną. 1930 žymiai padidino kovotojai ir pasidalinti žvalgybos skaičių, priešingai, sumažėjo. Pirmą kartą buvo daugiafunkcinis orlaivio (pavyzdžiui, P-6 sukonstruoti Andrei Tupolev). Šios mašinos gali būti taip pat veiksmingai tarnauti kaip sprogdintojų, torpednešis ir ilgojo nuotolio palydos kovotojas.

1932, ginkluotosios pajėgos Sovietų Sąjungos gavo naujo tipo ore karių. Be Airborne turėjo savo transporto ir trasa įrangą. Po trejų metų, nepaisant tradicijų civilinio karo metu nustatyta, buvo įvestos naujos karinius laipsnius. Dabar oro pajėgų pilotai automatiškai tampa pareigūnai. Gimtosios mokyklų ir plaukioja mokyklos sienos, kiekvienas palieka su antrojo leitenanto laipsnį.

Iki 1933, naujas modelis serija "aš" (nuo I-2 I-5) buvo pranešta pagal TSRS karinių oro pajėgų. Jie buvo kovotojai-biplanes, sukurta Dmitriem Grigorovichem. Už pirmąsias penkiolika metų Sovietų laivyno karinių orlaivių pridėtinės 2.5. Importuotų automobilių dalis buvo sumažinta iki kelių procentų.

Karinių oro pajėgų šventė

Tais pačiais 1933 metais (pagal su Liaudies Komisarų Tarybos sprendimu) buvo įkurta Sovietų oro pajėgų diena. Kaip šventinio dienos Sovnarkome pasirinktas rugpjūčio 18 d. Oficialiai dieną buvo laikas sutampa su metinės vasaros mokymų pabaigoje. Pagal tradiciją, šventė buvo D. tapti kartu su įvairiuose konkursuose ir varžybose dėl laivavedybos, taktinio ir priešgaisrinės mokymo technika, ir kt.

Dieną oro pajėgų TSRS buvo naudojamas skatinti civilinių ir karinių aviacijos tarp sovietinių proletarą mases. Šventės ant jubiliejaus proga dalyvavo pramonės atstovai, Osoaviahima ir civilinio oro laivyno. Centro metinę šventė buvo pagrindinis aerodromas pavadintas po Mikhail Frunze Maskvoje.

Pats pirmas renginys pritraukė ne tik specialistų ir sostinės gyventojams, bet ir daug lankytojų į miestą, taip pat oficialių atstovų užsienio valstybėse dėmesį. Atostogų negali išsiversti be Iosifa Stalina dalyvavimo nariai centrinio komiteto TSKP (b) ir vyriausybės.

vėl pokyčiai

1939, sovietų karinių oro pajėgų išgyveno dar vieną pertvarką. Jų buvęs brigados organizacija buvo pakeista daugiau modernių atskirosios ir pulko. Per reformą, Sovietų karinė vadovybė norėjo padidinti aviacijos poveikį. Po transformacijos, naujos pajėgų pagrindinio taktinio vieneto - pulko (tai sudarė 5 eskadrono, kuris iš viso yra nuo 40 iki 60 orlaivių).

Dėl Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse pulti ir bombonešis orlaivių dalis buvo 51% viso parko. Taip pat dalis TSRS karinių oro pajėgų įtraukti naikintuvų ir žvalgybos jungtis. Šalyje veikė 18 mokyklų sienų, kurie parengti naujus darbuotojus už sovietų karinės aviacijos srityje. Mokymo metodai palaipsniui modernizuoti. Nors iš pradžių sovietų personalo (pilotai, navigatoriai, technikai ir pan., D.) Už atitinkamą skaitmenį kapitalistinių šalių nuoseklumas, metai po metų, kad atotrūkis vis mažiau reikšmingas.

Ispanijos patirtis

Pirmą kartą po ilgos pertraukos, Sovietų oro pajėgų lėktuvai buvo išbandyti kovos Ispanijos pilietinio karo, kuris prasidėjo 1936 metu. Sovietų Sąjunga palaikė draugiškus "left" vyriausybę, kuris kovojo su nacionalistų. Iš Sovietų Sąjungos išvyko į Ispaniją, ne tik karinė įranga, o taip pat savanoriu pilotai. Tai geriausia parodyti save I-16, kuris galėjo daug efektyviau nei tai padarė Luftwaffe lėktuvai parodyti save.

Patirtis, kuri gavo sovietų pilotai Ispanijoje pasirodė neįkainojama. Daugelis pamokas ne tik rodykles, bet antenos žvalgybą. Grįžęs iš Ispanijos, ekspertai greitai pažangios tarnyboje, į Didžiojo Tėvynės karo pradžios, daugelis iš jų tapo pulkininkų ir generolų. Iki to laiko užjūrio kampanija sutapo su didžiųjų Stalino valymus kariuomenėje Išlaisvinti. Represijos palietė ir lėktuvai. NKVD atsikratė daug žmonių, kurie kovojo su daugiau "baltas".

Didžiojo Tėvynės karo

1930 konfliktai parodė, kad Sovietų oro pajėgos jokiu būdu prastesnės Europos. Tačiau artėja pasaulinio karo ir beprecedentis ginklavimosi varžybos prasidėjusios Senajame pasaulyje. Nusistovėjęs Ispanijoje, I-153 ir I-15 ties Vokietijos užpuolimo Sovietų Sąjungą metu jau paseno. Iš Didžiojo Tėvynės karo apskritai pradžia buvo katastrofa Sovietų oro pajėgos. priešo pajėgos įsiveržė į šalį netikėtai, dėl to staiga įgijo didelį pranašumą. Sovietų aerodromų vakarinėje sienų buvo atliktas niokojančių bombardavimo. Per pirmuosius valandų karo sugriauta labai daug naujų orlaivių, ir nebuvo sugebėjo palikti savo angarus (įvairių skaičiavimų duomenimis, šis skaičius buvo apie 2 tūkstančius).

Evakuoti Sovietų pramonė turėjo išspręsti keletą problemų iš karto. Pirma, Sovietų oro pajėgų reikia greitai atsigriebti už nuostolius, be kurios buvo neįmanoma pateikti vienodą kovą. Antra, per karą dizaineriai toliau atlikti išsamius keisti naujomis mašinomis, taip reaguojant į techninius iššūkius priešo.

Dauguma šių baisių ketverius metus IL-2 ir Jak-1 buvo paleistas. Šie du modeliai kartu sudarė apie pusę šalies orlaivių parko. "Jak" sėkmė lėmė tai, kad orlaivis pasirodė patogi platforma daug modifikacijų ir patobulinimų. Originalus modelis, pristatytas 1940 metais, keičia keletą kartų. Sovietų dizaineriai padarė viską, kad "jakiai" neturėjo atsilikti jų vystymąsi nuo vokiečių "Messerschmitt" (todėl Jak-3 ir Jak-9).

Iki ore karo viduryje, aš nustatyti paritetą, o vėliau Sovietų Sąjungos lėktuvą ir pradėjo tobulėti visais priešo mašinų. Sukurta ir kiti išgarsėti bombonešis, įskaitant TU-2 ir Pe-2. "Red Star" (dažytos pagal SSRS ženklas / KOP fiuzeliažo) buvo už Vokietijos pilotų iš pavojaus ir artėja intensyvi kova simbolis.

Kova su Luftwaffe

Per Didžiojo Tėvynės karo laikotarpį pasikeitė ne tik į parką, bet ir organizacinę struktūrą oro pajėgų. 1942 metų pavasarį buvo ilgo nuotolio aviacijos. Šis junginys, paklusti Aukščiausiojo Command, vaidina svarbų vaidmenį per likusį karo metais. Su juo pradėjo formuotis oro armijas. Tai apėmė visą priekinio orlaivių išsidėstymą.

Reikšmingas išteklių suma investuota į infrastruktūros remonto plėtrai. Nauja parduotuvės buvo greitai suremontuoti ir grįžo į mūšio pažeisti orlaiviams. Sovietų laukas remontas tinklas tapo viena iš efektyviausių tarp visų panašių sistemų, kurios atsirado per Antrąjį pasaulinį karą laikotarpį.

Pagrindiniai oro mūšiai dėl Sovietų Sąjungos ėmė oro susidūrimo metu Maskvos, Stalingrado ir Kursko mūšis. Orientaciniai duomenys: 1941 m, apie 400 lėktuvų dalyvavo kovose, 1943 šis skaičius išaugo iki kelių tūkstančių, iki karo pabaigos centre apie 7500 automobilių Berlyno dangų. Laivyno augo vis didėjantį norma. Per karo pramonei TSRS pajėgų laikotarpį buvo pagaminta apie 17 000 orlaivių ir skrydžių mokyklos apmokyti 44.000 pilotai (mirė 27 000). Legends of Didžiojo Tėvynės karo pradėjo Ivan Kozhedub (laimėjo 62 pergalių) ir Aleksandras Pokryškinas (į savo kredito 59 pergalių).

nauji iššūkiai

1946, netrukus po karo su Trečiojo Reicho, Raudonosios armijos oro pajėgų buvo pervadintas sovietų karinių oro pajėgų. Struktūriniai ir organizaciniai pokyčiai turėjo įtakos ne tik lėktuvus, bet visą gynybos srityje. Nors Antrasis pasaulinis karas baigėsi, pasaulis ir toliau lieka streso. Jis pradėjo naują konfrontacijos - šį kartą tarp Sovietų Sąjungos ir Jungtinių Amerikos Valstijų.

1953 jis buvo sukurtas gynybos ministerijos TSRS. MIC šalys toliau didėjo. Nebuvo naujų rūšių karinės įrangos ir orlaivių pasikeitė. Tarp SSRS ir JAV pradėjo ginklavimosi varžybos. Visi toliau plėtoti oro pajėgų buvo pavaldi vieną logika - pasivyti ir aplenkti Ameriką. Dizainas biuras dry (S), Mikoyan ir Gurevičius (PPG) atvyko į savo pačiu produktyviausiu veiklos laikotarpis.

Iš reaktyvinių lėktuvų pasirodymas

Pirmasis pokario epocha priėmimo naujovės buvo išbandytas 1946 reaktyvinių lėktuvų. Jis pakeitė senas pasenusias stūmoklio technologija. Pirmoji sovietinė purkštukai plieno MIG-9 ir Jak-15. Jie sugebėjo įveikti greičio ženklą 900 kilometrų per valandą, tai yra, jų charakteristikos buvo pusantro karto didesnis nei ankstesnės kartos modeliais.

Jau kelerius metus apibendrinta patirtis Sovietų oro pajėgos Antrojo pasaulinio karo metu. buvo nustatyti pagrindiniai klausimai ir skausmas įdomios vietos orlaiviams. Jis pradėjo modernizavimo įrangos procesą savo komforto, ergonomikos ir saugos gerinimo. Bet kuris pakeitimas (skrydžio švarkas pilotas, labiausiai nepilnametis priemonė ant valdymo skydelio) pamažu įgauna formą ir šiandien. Geriau tikslumą šaudymo orlaivyje pradėjo diegti pažangias radarų sistemas.

Oro erdvės saugumo tapo naujų gynybos pajėgų atsakomybė. Gynybos atsiradimą lėmė Sovietų Sąjungos teritorijoje padalinio tam tikrus sektorius, priklausomai nuo artumo valstybinės sienos. Dėl šios schemos toliau klasifikuoti aviacija (toli ir priekyje). Tais pačiais 1946 ore karių prieš buvo dalis oro pajėgų, buvo išskirtos į atskirą subjektą.

greičiau nei garsas

Pasibaigus 1940-1950 m-ųjų Išplėstinė Sovietų reaktyvinių lėktuvų ruožtu pradėjo plėtrą atokiausiuose šalies regionuose: Tolimųjų Šiaurės ir Čiukotka. Skrydžiai buvo ilgais atstumais, nes dar priežasčių. Kariniai lyderiai parengė sovietų karinės pramonės kompleksą galimo konflikto su JAV, esanti kitoje pasaulio pusėje. Tuo pačiu tikslu buvo pastatytas TU-95 - tarpmiestinių strateginis bombonešis lėktuvas. Kitas lūžis Sovietų oro pajėgų plėtrai buvo įrašas apie savo branduolinių ginklų. Apie naujų technologijų įvedimo šiandien yra geriausiai vertinami pagal pozicijas aviacijos muziejų, įsikūręs Į "sostinės Rusijos ore" Zhukovsky įskaitant. Net tokie dalykai kaip SSRS karinių oro pajėgų kostiumo ir kita įranga nuo sovietinių lakūnų įrodyti gynybos pramonės raida.

Kitas sovietų karinės aviacijos istorijos etapas liko nuošalyje, kai 1950 metais, MiG-17 galėjo viršyti garso greitį. Įrašų pristatytas garsaus Test Pilot Ivan Ivashchenko. Jis netrukus buvo išformuota pasenusią atakos lėktuvas. Tuo tarpu naujieji "oras-Žemė" raketos ir oro pajėgų buvo "oras-oras".

Ties 1960 pabaigoje ji buvo sukurta trečiosios kartos modelį (pavyzdžiui, MiG-25 naikintuvai). Šios mašinos galėjo skristi greičiu tris kartus garso greitį. Serijos gamyba buvo pradėta "migovskie" pakeitimo Aukštuminiai žvalgybą ir naikintuvų-perėmėjų forma. Šie orlaiviai yra žymiai pagerėjo pakilimo ir nusileidimo savybes. Be to, nauji elementai buvo skirtingi Daugiamandatėje darbo režimas.

1974 metais, pirmasis sovietų VTOL (Jak-38) buvo sukurta. Pakeitus įrankiai ir bandomąjį įrangą. Skrydžio striukės tapo patogesnis ir padės jaustis patogiai net ekstremaliomis perkrovos ne itin dideliu greičiu.

ketvirtosios kartos

Vėliau sovietų lėktuvai dislokuoti teritorijoje Varšuvos sutarties organizacija. Aviacijos ilgą laiką nedalyvavo bet konflikto, tačiau įrodė savo gebėjimą masto pratybas, tokių kaip "Dnepr", "Berezina", "Dvina" ir pan. D.

1980 buvo Sovietų ketvirtosios kartos orlaiviai. Šie modeliai (Su-27, MiG-29, MiG-31 TU-160) buvo išskirti remiantis patobulinta manevringumo tvarka. Kai kurie iš jų vis dar tarnybą su Rusijos oro pajėgų.

Galimas tuo metu naujausia technika atskleidžiama Afganistano karo, Blaze per metus 1979-1989. Sovietiniai bombonešiai turėjo veikti sąlygomis griežtai paslapties ir nuolat priešlėktuvinės ugnies nuo žemės. Per Afganistano kampanija buvo padaryta apie milijoną lėktuvai (tai buvo prarasta apie 300 sraigtasparnių ir 100 lėktuvus). 1986 jis pradėjo kurti penktos kartos karinių orlaivių projektus. Svarbiausias indėlis į šių įmonių padarė dry konstruktorių biuras. Tačiau, atsižvelgiant į blogėjančią ekonominę ir politinę padėtį buvo sustabdytas ir projektai buvo įšaldyti.

Paskutinis akordas

Perestroika buvo pažymėtas keletą svarbių procesų. Pirma, tarp SSRS ir JAV santykiai galutinai sprendžiami. Šaltasis karas baigėsi ir dabar Kremlius nebuvo strateginis priešas, lenktynėse, į kurią buvo būtina nuolat didinti savo karinį-pramoninį kompleksą. Antra, šių dviejų supervalstybių vadovai pasirašė keletą orientyrų dokumentus, pagal kuriuos, prasidėjo bendros nusiginklavimo.

1980 pabaigoje, ankstyvo pasitraukimo iš sovietų karius iš Afganistano, ne tik, bet ir iš socialistinio lagerio jau šalių. Išskirtinė masto buvo sovietų armijos pasitraukimas iš VDR, kur savo galinga Išplėstinė grupei. Šimtai lėktuvų dingo namo. Dauguma RSFSR likusiam kai buvo vežami į Baltarusiją ar Ukrainą.

1991 metais, tapo aišku, kad Sovietų Sąjunga nebegali egzistuoti savo monolitinis forma. Skyrius šalyje į dešimtis nepriklausomų valstybių paskatino prieš kariuomenės Bendroji dalis. Tai likimas nėra priimtas ir lėktuvai. Rusija gavo apie 2/3 darbuotojų ir 40% Sovietų oro pajėgų įrangos. Iš paveldėjimo poilsio gavo dar 11 sąjunginių respublikų (Baltijos šalys nebuvo dalyvauti skyriuje).