TSRS ir kitų šalių rezervuaro statybos istorija

Pirmojo pasaulinio karo metu buvo pastatytas rezervuaro pastatas. Vakarų fronte pasirodė mašinos, kurios sukrėtė amžininkų vaizduotę. Keletas metų kovos tarp Vokietijos, Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos išlieka pozicijos. Kareiviai įsikūrė tranšėjose, o fronto linija beveik neperskėlė. Buvo beveik neįmanoma peržengti priešo esamų pozicijų. Artilerijos parengimas ir pėstininkų šaudymas nepasiekė pageidaujamo rezultato. Bokšto statybos istorija prasidėjo dėka britų. Jie pirmieji naudojo neprilygstamą savaeigę mašiną.

Jungtinė Karalystė

Pirmasis anglų bakas Markas I pasirodė 1916 m., Kai eksperimentinis modelis buvo išleistas 100 kovinių vienetų skaičiumi. Šis modelis turėjo du modifikacijas: su automatais ir ginklais. Bako pastato istorija prasidėjo "blynų vienkartine". Markas buvo neveiksmingas. Somme mūšyje jo kulkosvaidžiai negalėjo kovoti su Vokietijos šaudymo taškais.

Nepaisant to, kad šie rezervuarai buvo netobuli, jie parodė, kad naujojo tipo ginklai turi rimtų perspektyvų. Be to, pirmieji modeliai siaubo metu atvedė vokiečių kareivius, kurie dar niekada nematė nieko panašaus. Todėl Markas I buvo labiau naudojamas kaip psichologinis ginklas nei kovinis.

Iš viso ši britų "šeima" turi devynis modelius. Pažymėta rimta pažanga Markas V. Jis gavo keturių greičių pavarų dėžę ir specialų bako variklį, pavadintą "Ricardo". Tai buvo pirmasis modelis, kurį valdė tik vienas žmogus. Kiti pokyčiai. Laivagalyje pasirodė papildomas kulkosvaidis, padidėjo vado kabina.

Prancūzija

Didžiosios Britanijos sėkmės įkvėpė prancūzų tęsti sąjungininkų eksperimentus. Cisternos pastato istorija yra labai įpareigota modeliui "Renault FT-17". Prancūzai išleido ją 1917-1918 metais. (Pagaminta beveik 4 000 vienetų). FT-17 veiksmingumas yra nurodytas bent jau dėl to, kad jie ir toliau buvo eksploatuojami net Antrojo pasaulinio karo pradžioje (dvidešimt metų, kai laivų statyba yra milžiniškas terminas).

Ką paskatino tokia sėkmė, "Reno"? Faktas yra tai, kad tai buvo pirmasis tankas, kuris gavo klasikinį išdėstymą. Automobilis buvo važiuotas iš jo priekio. Centre buvo kovos skyrius. Priekyje buvo variklio skyrius. Šis techninis ir ergonomiškas sprendimas buvo geriausias būdas atskleisti FT-17 kovos potencialą. Bako pastato istorija būtų kitokia, jei ne ši mašina. Dauguma istorikų mano, kad tai yra pats sėkmingiausias modelis, naudojamas Pirmojo pasaulinio karo frontuose.

JAV

Amerikos istorija apie rezervuaro statybą prasidėjo generolo Jono Pershingo pastangomis. 1917 m. Atvyko į Europą kartu su Jungtinių Amerikos Valstijų ekspedicinėmis jėgomis po to, kai paskelbė apie karą su Vokietija. Susipažinęs su sąjungininkų patirtimi, jų technologijomis ir padėties karu, kurių jie neabejojo Amerikoje, generolas pradėjo ieškoti savo vadovo dėmesio talpoms.

JAV armija nusipirko prancūzų "Renault" ir naudojo juos kovose netoli "Verdun". Amerikos dizaineriai, gavę užsienio automobilius, padarė nedidelę modifikaciją. Po Pirmojo pasaulinio karo JAV tankai buvo nutraukti dėl didelių išlaidų. Tada keletą metų amerikiečių armija nesuteikė lėšų naujoms mašinoms kurti. Ir tik 1930-aisiais. Pasirodo pirmieji savų gamybinių eksperimentų modeliai. Tai buvo M1931 (T11 kovinė transporto priemonė). Jis niekada nebuvo pradėtas eksploatuoti, tačiau eksperimentinis darbas suteikė amerikiečių dizaineriams reikalingą mitybą prieš tolesnius tyrimus.

Amerikos technologijų raida taip pat susilpnėjo dėl Didžiosios depresijos, kuri rimtai sukrėtė šalies ekonomiką. Rimtas inžinierių ir dizainerių finansavimas įvyko tik prasidėjus Antrojo pasaulinio karo pradžiai, kai valdžios institucijos suvokė, kad gali nesugebėti išsivežti užjūrio ir turėtų siųsti karius į Europą.

1941 m. Pasirodė "M3 Stewart". Šis lengvasis tankas buvo išleistas 23 tūkst. Vienetų. Šis įrašas savo klasėje dar nėra sumuštas. Pasaulio rezervuaro pastato istorija nežino daugiau nei tokio kiekio išleistas modelis. "Stuartus" naudojo ne tik JAV armija, bet ir buvo tiekiami sąjungininkams: Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Kinijoje ir TSRS "Lend-Lease".

Vokietija

Šarvuotos jėgos Vokietijoje pasirodė tik Trečiojo Reicho eroje. Versalio sutartis, sudaryta po Pirmojo pasaulinio karo, uždraudė vokiečiams įsteigti savo mūšio vertingą parką. Todėl per Veimaro respubliką Vokietijai nebuvo savarankiškų automobilių. Ir tik tie, kurie 1933 m. Atėjo į valdžią, naciai išvedė karinį sparrelį. Iš pradžių pagal traktorių išvaizdą pagamintos lengvosios talpyklos. Tačiau Vokietijos valdžios institucijos, kurios tapo populiarios, greitai nustojo slėpti. Kalbant apie paralelius tarp cisternų ir traktorių, panaši praktika egzistavo Sovietų Sąjungoje, kur 1930 m. Buvo pastatytos daugelis traktoriaus gamyklų, kurios karo atveju būtų lengvai pertvarkytos kaip tankai.

1926 m. Vokietija ir TSRS sudarė susitarimą, pagal kurį būsimi vokiečių karininkai pradėjo studijuoti specializuotoje mokykloje netoli Kazanės. Vėliau šis skeletas pradėjo kurti techniką namuose. Pirmasis Vokietijos tankas buvo Panzer I. Šis modelis buvo Vokietijos parko pagrindas.

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Vokietijoje buvo daugiau kaip trys tūkstančiai tankų, o prieš ataką SSRS vien tik Rytų fronte buvo sutelkta daugiau kaip keturi tūkstančiai automobilių. Vokiečiai pirmieji naudojo sunkią įrangą kaip puolimą. Daugelis SS tankų skyrių gavo vardinius vardus ("Das Reich", "Totenkopf" ir kt.). Didelė jų dalis buvo sunaikinta. Tik karui trečiasis Reichas prarado apie 35 000 automobilių. Pagrindinis vokiečių vidutinis tankas buvo "Panther" ir sunkus Tigras.

TSRS

Viduryje 1920 m. Pradėta sovietų tankų istorija. Pirmasis TSRS gamybinis modelis buvo MS-1 (kitas pavadinimas - T-18). Prieš tai Raudonojoje armijoje buvo tik paimtos transporto priemonės, paimtos pilietinio karo metu. Pasibaigus taikai, buvo surengtas darbas su sunkiosios padėties rezervuaru. Jie buvo atmesti 1925 m., Kai po kito susitikimo Raudonojoje armijoje kariuomenė nusprendė siųsti visus išteklius, kad sukurtų nedidelį manevravimo modelį. Tai tapo MC-1, sukurta 1927 metais.

Netrukus pasirodė kiti sovietų tankai. Iki 1933 m. Pradėta gaminti šviesos T-26 ir BT, T-27 bako, vidutinio T-28 ir sunkiojo T-35. Buldy eksperimentai buvo atlikti. Sovietų Sąjungos tankų pastato istorija 1930-ųjų pradžioje. Pasirodė po plūduriuojančių talpyklų statybos ženklo. Juos atstovavo modeliai T-37. Šios mašinos gavo iš esmės naują varžtą. Jo funkcija buvo tekinimo peiliai. Kai juda plaukiojant, jie atvirkščiai.

Sovietų Sąjungos cisternų istorija būtų neišsami be vidutinių T-28 tankų. Jų dėka tapo įmanoma sustiprinti kombinuotosios ginkluotės formavimus kokybiškai. T-28 turėjo pažeisti priešo gynybines pozicijas. Tankas sveria 28 tonos ir iš išorės išsiskyrė trijų bokštų ginklų įrengimu (į jį įeina trys automatiniai ginklai ir patranka).

1933-1939 metais. Pagaminta 50 tonų T-35. Jis buvo sukurtas kaip kovinė priemonė, skirta kokybiškai padidinti ataką su įtvirtinimų laimėjimu. Tuo metu sovietinio tanko pastato istorija buvo perkelta į naują etapą, nes tai buvo T-35, kuris pirmą kartą gavo tokį ginklą. Jis buvo sumontuotas penkiuose bokštuose (tik penkių pistoletų ir trijų patrankų). Tačiau šis modelis turėjo trūkumų - visų pirma, vangumas ir silpnas rezervavimas dideliais dydžiais. Iš viso buvo pagaminta kelių dešimčių T-35. Kai kurie iš jų buvo naudojami priekyje pradiniame Didžiojo Tėvynės karo eteryje.

1930s

Praėjusio šimtmečio 30-ųjų sovietiniai inžinieriai ir dizaineriai aktyviai atliko bandymus, susijusius su ratinių vikšrinių cisternų sukūrimu. Šis mašinų išdėstymas apsunkino važiuoklę ir elektros perdavimą, tačiau vietiniai specialistai sugebėjo susidoroti su visais su jais susiduriančiais sunkumais. Pabaigoje 1930 m. Buvo sukurtas vikšrinis vidutinio tankas, vadinamas T-32. Vėliau atsirado pagrindinė Sovietų legenda. Tai apie T-34.

Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė dviem mašinų savybėms: judumui ir ugniai. Tačiau pilietinis karas Ispanijoje 1936-1937 m. Parodė, kad būtina modernizuoti ir kitas charakteristikas. Visų pirma tai reikalavo šarvuota apsauga ir artilerijos ginklai.

Koncepcijos pakeitimo rezultatai užtruko ilgai. 1937 m. Pasirodė T-111. Tai tapo pirmuoju sovietų tanku, turinčiu kovos su balistine šarva. Tai buvo rimtas proveržis ne tik vidaus, bet ir visos pasaulio pramonei. T-111 charakteristikos buvo tokios, kad buvo siekiama palaikyti pėstininkų vienetus. Tačiau modelis niekada nebuvo paleistas į masinę gamybą dėl daugelio dizaino priežasčių. Atsižvelgiant į blokuojamą pakabą ir kitas mašinos savybes, tai buvo nepraktiška dalių tvirtinimo ir išmontavimo požiūriu.

Šviesūs tarybiniai tankai

Įdomu tai, kad sovietų tankų pastato ir TSRS talpyklų istorija nuo užsienio atrodo mažesnė nei požiūris į šviesos tankus. Visur jiems buvo suteikta pirmenybė dėl ekonominių priežasčių. TSRS buvo papildoma motyvacija. Skirtingai nuo kitų šalių, Sovietų Sąjungoje lengvieji tankai naudojami ne tik žvalgybai, bet ir tiesioginei kovai su priešu. Pagrindinės sovietinės mašinos tokios rūšies buvo BT ir T-26. Prieš vokiečių išpuolį jie sudarė didelę Raudonosios armijos parko dalį (iš viso pastatyta apie 20.000 vienetų).

Naujų modelių statyba tęsėsi Didžiojo Tėvynės karo metu. 1941 m. Buvo sukurtas T-70. Šis tankas tapo labiausiai pagamintas per visą karą. Jis padarė didžiausią indėlį į pergalę Kursko mūšyje.

Po 1945 m

Pirmosios kartos pokario tankai yra tie, kurių plėtra prasidėjo 1941-1945 m. Ir kurios neturėjo laiko išnaudoti iš priekio. Tai yra sovietiniai modeliai IS-3, IS-4, taip pat T-44 ir T-54. Amerikos laivo statybos istorija šio laikotarpio buvo palikta M47, "M26 Pershing" ir "M46 Patton". Ši serija taip pat apima britų centurioną.

Iki 1945 m. Lengvieji modeliai galiausiai tapo labai specializuotomis mašinomis. Taigi, sovietinis modelis PT-76 buvo skirtas vandens kovos sąlygoms, Amerikos "Walker Bulldog" buvo sukurtas žvalgybai, "Sheridan" buvo suprojektuotas lengvai gabenti aviacija. 1950 m. Norėdami pakeisti vidutines ir sunkiasvorių bakas, ateina pagrindinės kovos cisternos (MBT). Taip vadinami daugiafunkciniai modeliai, kurie derina gerą saugumą ir ugnį. Pirma šioje kohortoje buvo Sovietų T-62 ir T-55 bei prancūzų AMX-30. JAV cisternų istorija pasikeitė taip, kad amerikiečių pagrindinių kovinių tankų klasė prasidėjo su M60A1 ir M48.

Antroji karta po karo

1960-ųjų ir 1970-ųjų prasidėjo antros kartos po karo tankų era. Kas skiriasi nuo jų pirmtakų? Nauji modeliai buvo sukurti inžinieriai, visų pirma, atsižvelgiant į pažangių modernizuotų prieštankinių technologijų egzistavimą ir, antra, masinio naikinimo ginklų naudojimo sąlygomis.

Šios talpyklos įsigijo kombinuotą šarą, sudarytą iš kelių sluoksnių ir pagamintų iš įvairių medžiagų. Visų pirma jis saugomas nuo kinetinių ir kaupiamųjų šaudmenų. Be to, įgula gavo apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų rinkinį. Antrosios kartos talpyklose buvo įrengta elektronikos masė: balistiniai skaičiuotuvai, lazeriniai radijo ieškikliai, gaisro kontrolės sistema ir pan.

Ši technika priklausė T-72, M60A3, "Chiften", "Leopard-1". Kai kurie modeliai atsirado dėl gilaus pirmosios kartos mašinų modifikavimo. Tuo metu Sovietų tankai jokiu būdu nebuvo prastesnės už tariamus oponentus pagal jų charakteristikas, o kai kuriais atžvilgiais net gerokai viršijo juos. Tačiau nuo septintajame dešimtmetyje pastebimas elektronikos įrangos trūkumas. Dėl to sovietų technologijos pradėjo pasenusi mūsų akyse. Šis procesas buvo ypač pastebimas dėl konfliktų Vidurio Rytuose ir kitose šalyse, kuriose įvyko pasaulinio šaltojo karo protrūkiai.

Modernumas

1980 m. Atsirado vadinamoji trečioji pokario karta. Su juo susijusi Rusijos rezervuaro pastato istorija. Pagrindinis tokių modelių bruožas buvo aukštųjų technologijų apsauga. Trečioji karta apima "Lecerrki" Prancūzijoje, "Leopards-2" iš Vokietijos, Didžiosios Britanijos "Challengers", "Abramsa" iš JAV.

Rusijos cisternos istoriją simbolizuoja tokios mašinos kaip T-90 ir T-72B3. Šie modeliai įsišakniję tolimoje dešimtajame dešimtmetyje. T-90 taip pat gavo pavadinimą "Vladimiras" savo garbės dizainerio Vladimirui Potkinui. 2000-aisiais šis tankas tapo labiausiai parduotu pagrindiniu pasaulio kareivių tanku. Šio modelio asmeniui Rusijos tankų statybos plėtros istorija pavertė dar vieną šlovingą puslapį. Tačiau vietiniai dizaineriai nesibaigė savo pasiekimais ir tęsė unikalius techninius tyrimus.

2015 m. Pasirodys naujausias T-14 bakas. Jo išskirtiniu bruožu tapo tokie elementai kaip "Armata" neapgyvendinta bokštas ir vikšrinė platforma. Pirmą kartą T-14 buvo demonstruojamas visuomenei Pergalės parade, skirtai 70-mečiui nuo Didžiojo Tėvynės karo pabaigos. Modeliu gamina "Uralvagonzavod".