Pagani huayra: kompetencija italų

Prieš tai buvo pasiekta kiekvieno automobilio Pagani huayra linijos tobulumo, inžinieriai iš garažo Horacio Pagani sunkiai dirbo penkerius metus. Kaip rezultatas, modelis jau įgijo reputaciją kaip automobilio, kuriame praeitis, dabartis ir ateitis yra susivienijusios į vieną modelį. Jo pagrindinė problema slypi tik dėl to, kad tik skaityti žmonėms lemta vertiname apdailos ir šiuolaikinių technologijų, naudojamų naujo produkto kokybę. Automobilių debiutas įvyko 2013 metais Ženevoje.

variklis

Pirmas dalykas, kad žavisi iš Pagani huayra modelio - techninės charakteristikos ir pavaros. Pagal savo gaubtu yra šešių litrų turbo variklį, kurį sudaro dvylika cilindrų. Šis variklis buvo pasiskolintas iš modelio "Mercedes AMG. Elektrinė gali susirgti galia 700 arklio galių. Pagrindinis bruožas turbinos dizaino yra tai, kad vairuotojas turi teisę bet kuriuo metu galimybę kontroliuoti variklio veikimą ir išvengti galimų vėlavimų. Tai atsitinka dėl to, kad yra mažiausias insultas sukelia nedelsiant akceleratoriaus reakciją. Be to, variklyje yra įvairių sistemų, kurios gali atlaikyti nepalankiausios eksploatavimo sąlygas. Palyginti su daugelio analogų, variklis yra ne tik daug mažesnės degalų sąnaudos (18 litrų šimto kilometrų), o taip pat sumažinti išmetamų teršalų.

transmisija

Pagani huayra modelis yra aprūpintas robotų pavarų dėže ant septynių etapų. Jo gamintojas yra Didžiosios Britanijos kompanija Xtrac, specializuojasi kuriant ir tiekimo perdavimų kai kurių lenktynių serijos automobiliai. Kaip keista, kaip gali atrodyti, bet kartu su ultra galingu varikliu, turi gana konservatyvi ir paprastą mechanizmą, kurioje yra tik vienas rinkinys sankabą. Tas faktas, kad daugiau sudėtingų dėžės naudojimas, be abejo, būtų padidintas aparato svorio, todėl tai, kas taptų didelis laiko švaistymas. Po tam tikro konsultuojantis su potencialiais klientais, Italijos dizaineriai norėję mažiau problemų.

Kūno ir eksterjeras

Modelis Pagani huayra yra visiškai naujas Monolitinės, kuris yra skatinamas iš titano ir anglies pluošto lydinio. Siekiant užtikrinti didesnį standumą kūno naudojami kompozicines medžiagas ir technologijas, kurios pirmą kartą buvo išbandytas už Zonda R. modifikacija automobilių durų yra iš Gullwing forma, kuri baigiasi arčiau stogo centro. Siekiant pagerinti kuro bako saugumą yra visiškai už vairuotojo. Jo vieta yra toliau sustiprintos barai, kurie yra naudojami komplekso gamybai, su balistinių atsparių medžiagų požiūriu. Priekiniai ir galiniai rinkinys auto chromo-molibdeno pasta, pagrindinis tikslas yra užtikrinti optimalų santykį svorio ir standumo automobilio. Reikia pažymėti, kad tokia struktūra sugeria didelę dalį energijos, į avariją.

Vienas iš brangiausių dovanų ir mesti į akis, kad automobilis Pagani huayra paveldėjo iš ankstesnės modifikavimo (Zonda R), plieno ksenono priekinių žibintų įrengtos DRL sistema. Be to, būdingi ženklai tapti paprastesnės formos, pasiekti derinant difuzorių ir galinį bamperį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas dizaineriai rasti sprendimus, kuriais siekiama sumažinti mašinos svorį. Kaip rezultatas, gana sėkmingas derinys iš įvairių elementų lėmė tai, kad jos bendra vertė yra tik 1350 kg.

greičio charakteristikos

Pagani huayra maksimalus greitis 378 km / h. Pasiekti 100 km / val modelio pakankamai laiko 3,2 sekundes lygį. Tuo pačiu metu ji turėtų būti pažymėta ir akimirksniu reakcija į automobilį, paspaudus stabdžio pedalą. Esant 200 km / h greičiu, ir tai gali sustabdyti visiškai vos 4.2 sekundės. Naujumas pasigirti puikių aerodinaminių parametrų, dėl kurių jis įveikia nuo skardžio paverčia net važiuojant dideliu greičiu.

kaina

Pasak Italijos dizainerių, kasmet jie planuoja surinkti keturiasdešimt kopijuodami Pagani huayra, kiekvieno iš jų kaina JAV rinkoje prasideda 1,4 milijonų JAV dolerių ženklas. Atsižvelgiant į papildomų parinkčių, ir šis skaičius gali smarkiai išaugti. Nepaisant to, dabar išskirtinėje automobilio posūkis dažytos kelerius metus iš anksto.