Orlaivio "An-24" schema, jos savybės ir nuotraukos

An-24 yra keleivinio turbinos propelerio orlaivis. Jis skirtas mažoms ir vidutinio nuotolio oro linijoms. Savo konstrukcijoje yra 2 turbopropinio galingumo varikliai (AI-24 serijos Nr. 2 arba AI-24T) su oro tipo varžtu (АВ-72, АВ-72Т). Tai yra 3000 km atstumas, kreiserinis greitis 490 km / h, maksimalus svoris 21 tonų. Šis lėktuvas pagamintas 1959-1979 metais. Pagaminta daugiau nei 1000 vienetų tokių lėktuvų. Iki šiol naudojama daugiau kaip 300 vienetų. Apskritai, orlaivis AN-24 naudojamas NVS ir Afrikos šalyse. Tai yra patikimas faktas. Mes apsvarstysime šį modelį išsamiau.

Istorija

"Turboprop" dvigubo variklio "An-24", kurio eksploatavimas buvo numatytas vietinėse oro linijose, sukūrimas prasidėjo 1958 m. Jose "GSOKB-473". O. K. Antonova. Tai buvo atlikta remiantis TSRS Ministrų Tarybos Ministrų Tarybos nutarimu Nr. 1417-656 nuo 1957 m. Gruodžio 18 d. Pagal šį dokumentą orlaivis "An-24", kurio charakteristikos bus nurodytos žemiau, turi gabenti keleivius, kurių apkrova yra 4000 kg atstumu iki 400 km nuo tam tikro Greitis - 450 km / h. Taip pat buvo numatyta naudoti AI-24 variklius.

Lėktuvas "An-24" atliko 1959 m. Spalio 20 d. Pradinį skrydį. Tokiu atveju greitkeliu buvo komanda, kuriai vadovavo bandymo pilotas Lysenko GI. Tolesni gamyklos ir valstybės bandymai sumažėjo 1961 m.

An-24 serijinė gamyba prasidėjo 1962 m. Pirmojoje pusėje Kijevo gamykloje Nr. 473. Tais pačiais metais rugsėjo mėnesį buvo atliktas pirmasis keleivinis skrydis. 1962 m. Spalio 31 d. Lėktuvas "An-24" pradėjo veikti maršrutu "Kijevas-Chersonas".

Šio orlaivio gamyba buvo vykdoma iki 1979 m. Nuo 1962 m. Iki 1979 m. Buvo pagaminta daugiau kaip 1200 vienetų. Iš jų 1028 gamino Kijevo aviacijos gamykla "Aviant". Šio orlaivio analogas taip pat buvo pagamintas Kinijoje. Jo vardas buvo "Y-7".

An-24 orlaivio dizainas ir išdėstymas

Šis modelis yra visiškai metalinis monolitinis monoplanas, kuriame yra didelis sparnas. Taip pat yra trijų pastatų tipo važiuoklė, ant kurios yra du priekiniai suporuoti ratai. "An-24" keleivinį lėktuvą sudaro šios dalys:

• Fiuzeliažas "pusiau monokoko" tipas.
• Maitinimo įtaisas - stygininkai ir sijos. Jungtys - kleesvarnye.
• Išdėstymas yra tradicinis: priekyje - keleivių salono įgula, tada tarp bagažinės skyrių - keleivių salonas su spintele ir tualetu.
• Wing: galios rinkinys - du šoniniai elementai ir 23 nerfury.
• Atvartos: centriniame sparame - viengubas. Jie deviantiniai. Kitas - ištraukiamas iš dvigubo sluoksnio. Aileronai yra padalyti čia.
• Feathering yra tradicinis tipas su papildomu ventraliniu kaliu.
• Važiuoklė: trijų ašių su pasukama priekine lentyna.
• Ratai yra dvigubi. Jų slėgio reguliavimas atliekamas ant žemės.
• Elektros instaliacija: 2 TVD AI-24. Šiuo atveju galia yra 2550 litrų. Su Yra kintamo aukščio varžtas. Jo skersmuo yra 3,9 m.

Statybos privalumai

Štai keletas privalumų:

1. Padidino naudingą fiuzeliažo tūrį. Tai yra dėl didelio centro sparno vietos.
2. Esminis sparno plyšimo viršutinėje dalyje nebuvimas ir apraiškos, kurios sumažina difuzinio efekto kėlimo jėgą sankryžoje su fiuzeliažu. Tai yra svarbi savybė. Dėl to padidėja sparno aerodinaminės savybės. Difuzinis poveikis reiškia, kad pasiskirsto srovės ribinis sluoksnis dėl pagrindinio įsikišimo. Tai atsiranda sparno ir fiuzeliažo sankryžoje.
3. Geras skersinis ir išilginis orlaivio stabilumas. Jis yra išsaugotas dėl to, kad nėra srauto atramos, taip pat per superkritinius atakos kampus.
4. Didelio variklių išdėstymo buvimas. Tai leidžia eksploatuoti "An-24" orlaivius ant nevaldytų aerodromų, nes užsienio objektai į variklį neįsiima.
5. Aukštas sparnas nekliudo keleivių nuomonei ir palengvina krovos operacijas.

Trūkumai

Tačiau yra ir šio dizaino trūkumų. Jie yra tokie:

1. Išplėstos važiuoklės lentynos reikalauja didelės nacelle. Tai padidina pasipriešinimą.
2. Palyginus su šio modelio žemo lygio planu, kilimo ir tūpimo metu sukurta mažiau veiksminga oro pagalvė.

An-24 lėktuvas. Sparno charakteristikos

Šiuo atveju tai yra:

• Plotas: 74,98 m².
• Profilis:
  - 1-7 šonkauliai (naudojamas TsAGI-C5-18);
  - 8-11 šonkauliai - pereinamieji profiliai;
  - 12-23 - ЦАГИ-СВ-13.

Šiame modelyje šonkauliai sukabinami nuo šaknies 2,5 ° iki 0 ° kampu. Tai, kartu su profilio pakeitimu, suteikia aerodinaminį ir geometrinį sparno posūkį, taip užtikrinant srauto laminavimą. Dėl to sumažėja pasipriešinimas, padidėja liftas ir efektyviai veikia eleeroonai, taip pat padidėja greitis, dėl kurio kyla pavojus.

• Pailgėjimas: 11.7. Tai yra atkarpos kvadrato ir srities santykis.
• Sumažintas: 3,92. Tai yra šaknies šaknies stygos ilgio ir konsoleo santykis.

Tokiu atveju susiaurėjimas ir pailgėjimas yra parenkami taip, kad kartu su pasukimu užtikrintų vienodą apkrovą ant sparno ir sumažintų trauką. Taip pat yra simetriško srauto kampelis dideliuose atakos kampuose.

• Sweep: nėra centro sekcijos. Be konsolės - 6,5 ^о .
• Skersinis V. Tik konsolėje - -2 o.

Tai užtikrina šoninį stabilumą. Dėl to valdomumas padidėja, kai vienas iš variklių nepavyksta. Tai taip pat palengvina vibracinio stabilumo padidėjimas ir variklio variklio krypties sumažėjimas.

• Sparno tvirtinimo kampas: 3 o. Pasirinkta, kad sumažintų fiuzeliažo atsparumą dėl jo buvimo greta srauto kreiseriniu greičiu.
• Aileronas yra asimetriškas abipus išgaubtas. Čia aerodinaminis kompensavimas yra 29%.

Nurodyto modelio pakeitimai

Šiuo atveju tai yra:

• «An-24V». Keleivinis lėktuvas 50 vietų. Jis yra pagrindinis originalus tipas. Galima iš naujo aprūpinti jį kroviniu ir administracine.
• «An-24RV». Jame yra 1950 litrų talpos variklio turboreaktorius. Su Todėl užtikrinamas greitas pagrindinių variklių paleidimas.
• "An-24T" yra tik transporto variantas su krovininiu liukiu apatinėje fiuzeliažo dalyje. Šio atvejo plunksnose yra du uodegos pelekus išilgai liuko šonų.
• "An-24RT" taip pat yra transporto rūšis su pagreičio varikliu, kaip antai "An-24RV".
• "An-24LP" - miško gaisrų gesinimo modifikacija.

Techninės specifikacijos

"An-24" orlaivis turi šias technines charakteristikas:

• Tipas: "An-24".
• Wing span: 29,2 m.
• Fiuzeliažas ilgis: 23,52 m.
• Orlaivio aukščio parametras: 8,32 m.
• Lauko plotas: 72,46 m². Vieno plyšio plokštelių modifikacijose - 74,98 m².
• Svoris: tuščias - 13,3 tonos; Įrengta - 13,75 tonos.
• Krovinoji jėga: 4,6 t krovinių / 48 keleiviai / 38 kareiviai / 24 nestuvai.
• Maksimalus svorio svoris yra 21 tonai. AN-24RV, 21,8 tonos. Modernizuotuose orlaiviuose, atsižvelgiant į važiuoklės stiprumą, yra 23,5 tonos.
• Degalų svoris: 4,76 t.
• Ekipažas: 5 žmonės.
• Įrengimo galia: 2 TVD AI-24A iki 2550 litrų. Su "An-24RV" modifikavime pridedamas vienas turbokompresoriaus variklis.

Turimos skrydžio charakteristikos

Šiuo atveju tai yra:

• Kruizinis greitis: 490 km / h.
• Praktinis diapazonas: 990 km.
• Didžiausias greitis yra 540 km / h.
• Distiliavimo intervalas: 2820 km.
• Lubos yra praktiškos: 9100 m.
• Vykdyti: 500 m.

Rezultatas

Susipažinęs su tuo, kas išdėstyta pirmiau, galite visiškai įsivaizduoti, koks yra "An-24" orlaivis. Apskritai, modelis nėra blogas. Tomis dienomis An-24, kurio nuotrauka yra šiame tekste, buvo laikoma aukštos klasės tokio pobūdžio.