Motociklų "Honda" Transalp ": aprašymas, specifikacijos ir atsiliepimai

Jei esate pavargę nuo pokatushki šviesoforo miesto į šviesoforo signalui, ir siela prašo kosminių kelionių ir galbūt motociklo "Honda" Transalp "- tai, ką jūs ieškote. Šis patvarus arklys užtikrintai vyksta šimtus ar tūkstančius kilometrų, suteikiant jums ilgą kelionę komfortą ir nereikalauja specialaus gydymo.

Tai dviratis priklauso klasei kelionių enduro, skirta vienodai motodalnoboya ant kelio ir važiuoti peresechenke. Žinoma, lygumų, jis negali būti lyginamas su 4x4, bet miško keliukais, pelkėtas pievų ir kalvos tai net ant peties. Tai reiškia, kad ratas. Na arba suspensija.

tikslinė auditorija

"Honda" Transalp ", kaip ir dauguma kelionių, enduro, dažnai tampa tie, kurie jau skated daugiau nei vieną tūkstantį kilometrų pasirinkimas. Jo imtis tiems, kurie pavargo nuo greitai, bet reikalauja sporto, arba tiems, kurie pavargo įspūdingą lėtumas skeltuvas. Kartais iki turų "auga" įprastus enduro ventiliatoriai - manevravimą ir aštrus, bet ne hardy už dalnoboev.

Ir tiems, kurie persikėlė į "Transalp", turinti vairavimo patirtį atsakymai, paprastai grindžiama šių savybių kelionių enduro:

• manevringumas miesto aplinkoje;
• puikus krova miške, stepių, kalvotoje vietovėje;
• ištvermės į ilgą kelionę;
• komfortą pilotas ir keleivis;
• vidutinis "apetitas" kuro ir vartojimo;
• gražus dizainas;
• galimybės tiuningo;
• atsarginių dalių, aptarnavimo tinklą.

Bet pirmiausia dviratis "Transalp" tampa gana reti. Senos barzdotas dviratininkai teigia, kad tai yra būtina prinoksta.

Tai nereiškia, kad motociklo "Honda" Transalp ", susijusios su kai kurių problemų valdymas. Tiesiog šis dviračiai kategorija yra labai specifinė.

privalumai

Pats pirmas dalykas, kad jaudina visus, kurie nusprendė pradėti pažintys motociklo "Honda" Transalp "- technines specifikacijas. Jie yra labai panaši visiems modeliams. Iš dviračiu širdis - galingas ir tvirtas V tipo variklis, išteklių, kuri yra skirta 300 000 km ar daugiau. Patyręs pilotas galės išsklaidyti "Transalp" iki šimto vos per 5 sekundes, o maksimalus greitis 170-180 km \ h. Patogus kreiserinis greitis neturėtų viršyti 140 km \ h.

Galingas pakaba leidžia ne sulėtinti prieš į iškilimų ar forma kliūtis "greičio ausele". Dviratininkas ant Honda Transalp netgi užsukti į visu greičiu ant bordiūro ar peršokti per įspūdingų filialo (bet, žinoma, nereikia iškirsti medį). Mūsų keliai - ideali vieta, kur ji gali pasireikšti visose savo šlovės žaismingu charakteriu ir didžiulį potencialą "Transalpa".

Sodinimas bandomąjį komfortą, jis neturi susikūprinimas, jo kojos nebus srautas į nepatogią padėtį. Be to, raitelis yra santykinai aukštas, kuri suteikia jam galimybę matyti kelią ant automobilio stogo. Tai nepaneigiamas plius už avarinių situacijų prevenciją. Antrasis numeris, taip pat vargu ar bus skundžiasi gyvenimo, net ilgose kelionėse.

"Transalp" I mėginys 1987

Pirmasis Moto "Honda" Transalp "buvo išleistas 1987 metais ir gaminamas iki šiol. Beveik 30 metų "Visureigis" kelis kartus ir vystėsi projektavimo ir techninių terminų, tačiau, iš ramioje dviratis kelio filosofija išlieka nepakitusi. Ideologiškai teisinga Transalp - padengtas dulkių kelio dviračiu su didelių gabaritų spinta lagaminai ir aukštos turistinis stiklo. Ir jos pilotas - grūdinto keliautojas, pripratę prie kelio sąstingis, ir yra lengvai įveikti tūkstančius kilometrų per dieną. Atsiliepimai apie naują dviratį greitai išplito visame pasaulyje, prisidėti prie jos populiarumo augimą.

Aukščiau nuotrauka parodo '87 modelį. Žiūri į jį, mes galime pamatyti, kad dviračio koncepcija išlieka nepakitusi iki šių dienų.

Transalp XL600

C 1987 iki 2000 "Honda" išleido 600-CC "Transalp". Jei pažvelgti su poveikio, variklio tūris buvo 583 cm ^3. 13 metų XL 600 patyrė tam tikrus pakeitimus, ir net kilmės šalis buvo pakeistas. Iš pradžių jis atrodė panašus į šį:

Po 1991 metų, "Honda" Transalp "nėra įrengta būgno stabdžiu ir galinio disko dydis 240 mm, dirbant su vieno stūmoklio slankmačiu. 1994 jis praėjo šiek tiek dizaino sukūrimui, pakeitė plastikiniu korpusu komplektas, prietaisų skydelio formos. Po 1996 metų, ten buvo elektrinis uždegimas ir akseleratoriaus padėties daviklis. Galinio rato pakeičiamas dydis 120 / 90-17. 1997 metais gamybos perkėlimo "Transalpa" iš Japonijos į Italiją. Italijos surinkimo dviratis turėjo antrą priekinį stabdžių diską ir stabdžių disko spindulys sumažėjo. Nuo tada, dviratis yra nustatytas diskų 256 mm skersmens pora.

XL650

"Transalpy" varikliai 650 kubinių metrų buvo surinkta Italijoje 2000-2008 m. Jie turi daugiau supaprastintą plastiko. Jų storis yra 52 litrų. p., kuris yra 2 l. a. daugiau nei ankstesnės versijos, "Honda Transalp". Atsiliepimai rodo, kad XL600 modelio labiau tinka plento, o ne bekele, ir gerbėjai "poendurit" geriausiai tinka "shestisotka".

Yra nuomonė, kad 650-KA daugiau įnoringas eksploatuoti. Kad paprastas remontas reikia pašalinti plastiko. Tačiau rinkoje yra užvaldo su XL650, šiomis dienomis rasti 600-Ku problemiškas.

2005 metais, naujas modelis buvo atlikta keletas pakeitimų. Jie palietė tik dizainas: ji buvo modernizuota vilkikas, vairą, kai kurių kūno rinkinys detales.

"Honda Transalp XL700

2008 jie išleido savo pirmąjį Transalp 700, kuris yra pagamintas iki šiol. Jis yra labai skiriasi nuo 650 dugnų. Modelis XL700 Injekcijos įrenginys, įrengtas su ABS, ir priekinio rato spindulys buvo 19, o ne 21 colių, kaip pirmtakas.

Išvaizda naujiena daugiau ralio, nors XL700 modelis yra labiau orientuota ne keliuose ir ant plento. Pakaba pakankamai standus, pilotas jaučia pernelyg dideles duobes ir nelygumus.

vaikas XL400

Šis kompaktiškas automobilis buvo gaminamas nuo 1987 iki 1999 m. Kompaktiškas dviratis galia 37 arklių sveria 180 kg. Tuo pačiu metu ji yra įrengta su pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy šakute ir monopodveskoy.

Šioje puolėjas pakankamai įdomi dizaino, tai yra aiškiai pastebėti, kad enduro keliautojų dvasią.

kainos

Atsarginės dalys , "Honda" Transalp " dabar galima įsigyti paslaugų centrų beveik visur. Tai yra viena iš prekės ženklo nauda. Honda visada nerimauja dėl dilerių tinklą ir paslaugų centrų plėtra. Perkant naują originalų motociklą taip pat yra ne problema. kainų lygis, o mano šis modelis prie vidurinės kategoriją ir motorynke apskritai, ir tarp kitų produktų labiausiai "Honda".

Pirmiausia, kaina priklauso nuo cilindro motociklu ir jo laipsnio drabužiai. Pavyzdžiui, 400-ka gali kainuoti 90 tūkst. Paieška, Transalp XL600 verta, jei yra ne mažiau kaip 140 tūkstančių rublių. XL650 kainavo 180-190 tūkst vidutiniškai ir XL700 yra mažai tikėtina, kad bus pigiau, nei 260 tūkstančių rublių.

reguliavimas

Mintys apie tiuningo, pradėti nuo tikslų ir uždavinių, kad jūs nustatyti savo Iron Horse. Į ilgą kelionę gali būti labai naudinga elementus, tokius kaip tinklelį ant priekinio žibinto, rankų apsaugos, patogus erdvus lagaminai. Pagalvokite apie saugumą ir lanko, kaip "Honda Transalp" dar per plastiko. Į avarijos atveju, jų vaidmuo negali būti pervertinta.

Kai kurie stambių stiklai - taip pat labai palengvina ilgą kelionę. komforto mėgėjai, ypač tiems, kurių motociklų sezoną neapsiriboja tris vasaros mėnesius, neretai įsigyti naudingą variantą, kaip šildomų rankenų. Daug galimybių pritaikymas dizaino srityje. Visi aukščiau galima apibendrinti viename: kiekvienas motovladelets gali "reguliuoti" savo mėgstamą "Honda Transalp" savaime, nes savo idėjas apie grožį, patikimumą ir komfortą.