Kelionės enduro. Geriausi Motociklai tolimojo kelionės

Klasės bekelės dviračiai susiformavo per dešimtmečius, ir šiandien jis apima suskirstymą į kelis segmentus. Nišą, kuri pristato motociklai Enduro, gali būti priskiriamos vienai iš įdomiausių šakų aiškia aliuzija į kraštutinumus. Bet tai nėra taip akivaizdu. Jei anksčiau iš pagrindinių skirtumų Šis aparatas nuo klasikinio modelio kelių raitelių šventė rato ir iškeltus išmetamųjų vamzdžių, tačiau šiandien ši kolekcija buvo gerokai išplėstas plotį. Tam tikra prasme, kompromisas yra kelionės Enduro, kuris jungia kelyje ir bekelėje versijų kanoninės klasės atstovų kokybės patogumą.

Kas yra ypatingas turizmo Enduro?

Tačiau būtų klaidinga atsižvelgti į enduro keliones kaip kažkas per vidurį tarp tradiciniais kelių tiesimo ir sporto dviračiu. Kruopštus analizė tokių prietaisų taip pat galite rasti panašumų su kruizinių ir kryžių. Todėl keliauti enduro yra keletas atstovų skirtingų klasių hibridas. Tai visureigių, aprūpinta standžios struktūros, ir utilitarnik skirtas ilgiems išvykas, ir malonus vairuoti dviratį, kuris gali būti naudojamas viešaisiais keliais.

Pažymėtina, o į enduro segmento turizmo skyrius. Beveik kiekvienas modelis sukuria atskirą porūšius su unikaliu rinkiniu techninių ir eksploatacinių savybių. Tačiau bet kuriuo atveju, gamintojai orientuojasi į bendruosius naudotojų reikalavimus, kuriuos turi turėti modernų turizmo enduro. Apžvalga iš toliau išvardytų modelių bus atskleisti požiūrių funkcijas, siekiant užtikrinti interesų į pažangių lenktynininkų savybes.

Kawasaki ZZR 400

Sportas-Touring mašina, kuri yra klasikinis atstovas šią nišą. Modelis pirmą kartą atėjo nuo surinkimo linijos 1990 metais ir tada gaminamas iki 2007 m. Per šį laikotarpį, motociklas patyrė daug dizaino sukūrimui ir atnaujinti daug, apimantis didelę auditoriją gerbėjų. Maitinimo pildymo pavyzdys paimtas iš vyresniosios modifikacijos ZZR 600. Tiesa, kad naują kelionės Enduro, 400 CC variklis, kuris atvedė į mažiau agresyvų pobūdį diską, neteko alyvos aušintuvas ir gavo kitą išmetimo sistema. Taip pat tarp funkcijų 400 atskirti ZZR reguliuojamas sustabdymą, aliuminio rėmas 6 tistupenchatuyu "dėžutė" ir inertinio Įpūtimas buvimą. Kuklus jėgainės yra skirtingas ir ekonomiškai. Kawasaki šis pakeitimas sunaudoja 7-8 litrus 100 km vidurkį. Beje, tai yra svarbus taškas Ekspedicijos enduro. Šie dviračiai yra siekiama ne įveikti ekstremalias kliūtis sunku, todėl didelė galia yra ne taip svarbu jiems. Tačiau įveikti atstumus daugelio kilometrų yra įprastas tokiems dviračiams. Taigi, ekonomiškas raitelis turi galvoti apie atitinkamo kuro.

YAMAHA WR250R

Variklio Subkompaktinis neprieštarauja dviratis gebėjimą lengvai įveikti bekelei su sudėtinga apdaila. Tai lengva sukurti ir galia bazė leidžia motociklai susidoroti su nepraeinamos reljefas. Tai patvirtina nedidelis vieneto WR250R iš patikimo gamintojo Motociklų Yamaha. Nepaisant kuklių matmenų, tai gana sunku enduro, 250 kubų, kurie neturi susilpninti maitinimo potencialą. Apsukų variklį 30 litrų. a. Jis leidžia jums užtikrintai įveikti ir tarpmiestinių kelių lenktynių, ir lengvai perkelti problemišką žemės. Daugeliu atžvilgių, sporto ir kokybės modelį dėl neįprastos struktūros. Tai aliuminio rėmas su įstriža-cross pakabučiai, kad padaryti universalų dviratį (nuo Atsižvelgiant pralaidumas punktą).

BMW F800GS

Modelis įsitvirtino tarp lengvas aparatų G-serijos su darbo tūrio 650 cm ³ ir kieto dviračiu pozicija jau 1170 ^cm3. Vėlgi, gali kilti klausimas apie ką ekspedicinio vieneto toks didelis tūris 800 cm ^3? Tas faktas, kad ji yra subalansuota darbo savybes leidžia mums atsižvelgti į šiuos pasakojimus kaip universalus. Modelis turėtų būti sporto ir off-road, motokroso ir lengvai judėti. Šių savybių derinys leidžia keisti BMW F800GS, kuris kartu su turizmo ambicijų gali parodyti savo geriausias savybes per didelės didmiesčio sąlygoms.

"Honda Transalp XL700

Tai yra sunkus enduro, kuris taip pat skiriasi didelės galios atstovas. Transalp šeimos gana įvairi ir šiuo atveju mes kalbame apie pažangiausias pakeitimo, kuris gaminamas nuo 2008 m. Atsižvelgiant į skirtumus iš mažiau produktyvių kolegomis, jei XL700 įpurškimo variklis, abs saugumo pajėgas ir sumažinti spindulys priekinio rato. Kita vertus, modelis labiau tinka į motociklų ralis pavadinimą. Tai liudija veiklos praktikos - vartotojai praneša, kad dviratis optimaliai pasireiškia kelių ir lygumų sąlygomis, bet netinka kietąjį bekele. Ir tada jūs galite prisiminti, kad kelionė enduro - dviračiai dalnoboev o ne ekstremalaus sporto. Todėl šis modelis gerai gali būti naudojamas kaip universalus motociklų kelionės toleruojami eismo sąlygų.

KTM Adventure 1190

Nuotykių šeima taip pat siūlo keletą versijų su skirtingais techniniais parametrais. Šiuo atveju, motociklas gali būti vertinamas kaip universalus modelis kelionių Kategorija enduro. Iškart reikia pažymėti, kad dviračiu tvarkomas lenktynių technologijas, plėtrą, kuri, tačiau, nepamiršo apie dizainą lengvai. Dviračių organiškai apjungia aukštos galios potencialą ir operatyvumas karkaso pagrindu. Rinkiniai naudojamas ultralengvuoju ir tuo pačiu metu standus vamzdinio rėmo, pagaminto iš CrMo lydinio. Kaip ir pripildymo galios, kelionių enduro KTM su sąlyga, dviejų cilindrų V formos variklis su 1200 cm ^3, maitinimo talpa yra 150 litrų. a. Vertas dėmesio ir pakabos mechanizmai WP pakaba ir unikalus stabdymo sistema iš Brembo įmonė. Tai lemia subalansuotas mašinų charakteristikas, kurios yra didelės galios ir lengvas tvirtos konstrukcijos.

Kaip pasirinkti geriausią kelionės enduro?

Net bendras narystės motociklų segmentą, skirtas tolimojo kelionių, neleidžia tą patį metodą į visais atvejais dviračio pasirinkimą. Vis dėlto, kiekvieno modelio savo savybes taikymo, gebėjimas ir galimybė. Vertinant konkrečioje dviračiu tinkamumas yra pradžia į pirmąją vietą iš savo prašymus. Pavyzdžiui, KTM Adventure tinka labiau ramiam kelionės laikantis pragmatiško požiūrio į įrangą. Kita vertus, aplankyti Europos miestus su savo siauromis gatvelėmis labiau tinka Yamaha WR250R arba jaunesnis versija Honda Transalp. Svarbu nepamiršti, kad geriausias kelionių enduro dviračiai taip pat pasižymi saugumu ir patikimumu. Atsižvelgiant į tai, vadovavimas gali būti skiriamas Vokietijos dviračių F800GS.

išvada

Manoma, kad už išjoti iš miesto dviračiai iš pradžių buvo aprūpinta vairavimo savybes, kurios yra sunku suderinti su už save motociklininko komfortą. Tai motociklas tikrai turi būti su standžiomis kadrų, firma sustabdymo ir galingas variklis, bet veikimo paprastumas gali jaustis tik patyręs vartotojas. Iš dalies tai yra tikroji pareiškimas, bet yra išimčių - pavyzdžiui, mes galime atskirti šviesos modernią Enduro, 250 kubinių metrų, iš kurių palankiai veikia ir draugišką charakterį. Tai nereiškia, kad galingas mašinas su darbo apimties 1000 cm ³ ir elektros grąžinimo 150 litrų. a. Tai sunku valdyti. Kūrėjai pristatė į struktūros ir mechanizmų pakabos elementų, siekiant palengvinti sąveiką motociklą ir raitelis, nepriklausomai nuo važiavimo sąlygų.