Kodėl reikia gaidys ant dviračio?

Tuo uninitiated žmonių paminėti dviračių elementas sukelia tik juoką. Nors, nepaisant savo kuklaus dydžio, ji vaidina labai svarbų vaidmenį. Gaidys ant motociklo - tai mažas nuimamas plokštė, kuri leidžia jums nustatyti, galinio pavarų perjungiklio padėtį. Iš šio turėtojo egzistencijos esmė yra ta, kad jis apsaugo nuo galimos žalos prie rėmo ant smūgio. Iš tiesų, per dviračių jos galinio pavarų perjungiklio dažnai įsikibęs į krūmus ar kita augmenija. Tai gaila, nelaimingų atsitikimų ir kyla mažą sudegančius elementą, o visos kitos konstrukcijos dalys neturi įtakos.

neapdairumas

Kūrimo, kuris buvo priverstas pasitikrinti gaidys ant dviračio istorija, tai labai įdomu. Jis prasideda nuo pirmųjų kadrų, kurie buvo pagaminti iš plieno ir turi didelę įtaką. Tomis dienomis, pavarų perjungiklio buvo pridėtas tiesiogiai, nes yra geležies lydinio, iš kurio rėmas yra lanksti ir iškentėjo mechaninių pažeidimų. Nuo tada ji paėmė daug laiko ir papročiai pasikeitė. Modernus rėmas pagamintas iš anglies pluošto arba aliuminio, kuris yra lengvas, tačiau puikų matmenų standumo. Tačiau šios medžiagos turi mokėti už jų nauda pažeidžiamumą - jeigu prašymas taškas koncentruotos pastangos, jie praranda savo vientisumą ir suirti. Tai, kad būtų išvengta tokių nelaimingų pasekmių, ir pradėjo daryti dviračių Gaidys turintys mažiau jėgų nei pagrindinės struktūros, į kurią jis yra prijungtas, - rėmo. Kai kuriais atvejais, tai padeda išlaikyti dėvisi ir galinio pavarų perjungiklio darbą - po pataikyti spyna yra pažeistas, ir komponentai ne sugestų. Tai sumažina ne tik finansines išlaidas dviratininkas, bet taip pat prisideda prie labiau technologiškai pažangių ir aukštos kokybės paslaugų transporto priemonės.

taikymas

Kaip rezultatas, jei Gaidys buvo prijungtas prie dviračio rėmo ir pristatė savo gabalas statybos, tai neišvengiamai reguliariai gedimų. Skirtingai nei plieno, aliuminio arba anglies pluošto yra neįmanomas suvirinimo operacijas į orą aplinkoje ir reikalauja specialių metodų atkurti. Net po remonto darbus šių medžiagų yra vietos slopinimas tuo sąnario, todėl jų veikimas po žalos yra labai ribotas. Tokiais atvejais Palaikomumą klausimas turi apsvarstyti pelningumo prasme ir tinkamumą, nes rėmo atkūrimo išlaidos gali viršyti paties mėginio kainą, tik neseniai paliko gamyklą. Todėl po žalos rėmo, ant kurio sumontuota dviračiu visą įrangą, reikia išmesti. Atstatymas tik pačius vertingiausius kadrus, kurie yra išskirtinis, ar turi neabejotiną istorinę vertę. Todėl daugeliu atvejų daug lengviau pakeisti Gaidys ant dviračio neturi didelės stiprybės, kuri gavusi deformacijos bus ramia sąžine išmesti. Rėmas lieka nepažeistas.

skirtumai

Per savo vystymosi, kiekvieno iš gamintojų bandė pristatyti kažką naujo į dviračio dizainą. Pokyčiai eksponuotos ir Gaidys ant dviračio nuo atpažįstamos ir paprastų dalių į labai originalaus produkto. Jie skiriasi dizainas, skaičių skyles, medžiagą (aliuminio, anglies pluošto ar polimeru) ir, žinoma, Sukeičiamumas. Dabar, galinis pavarų perjungiklis gnybtas yra unikalus kiekvienam dviračių modelis, todėl jo pakeitimas gali būti sunku. Pakankamas diapazonas yra ne visada net iš oficialių dilerių, kurie verčiasi tam tikru prekių ženklu įgyvendinti savo nišą. Taigi dažnai mes turime kreiptis į ekspertus, juos gaminti pagal pareikalavimą, arba tai padaryti pats. Juk darbas turi būti atliekamas, ne per plati - svarbu gręžti skyles atitinkamose vietose, ir iškirpti kontūrus, atitinkančios sėdynės detales. Jei iš pradžių jūs neturite pavyks įvykdyti, tada nenusiminkite, pakanka dirbti užrakto failą - ir tai bus imtis savo paskirtą vietą.

rezultatai

Tikimės, kad dabar pradedantiesiems būtų jokių abejonių, kad toks gaidys ant motociklo ir kas yra jo tikslas. Laimei, laikai, kai šie elementai buvo ne nuimamas, jau seniai nuskendo į užmarštį. Galų gale, keli savininkai senų dviračiai vis dar virinti Gaidys po kiekvienos lūžimo.