Kas gali pasakyti, variklio greitį

Kiekvienas automobilis turi savo unikalų garsą variklio. Net vienas ir tas pats modelis su tuo pačiu rida skamba skirtingai. Ir tai net ne nuo išmetimo vamzdžio ir be apkrovos, ir bendra suma. Pagrindinis skirtumas - variklio greitį. Dalykas yra tai, kad kiekvienas energijos vienetas turi savo susidėvėjimą, ir kurie diktuoja charakteristikas kaip vairuojant ir dirbant tuščiąja eiga.

variklio greitis gali būti daug pasakyti apie jo būklę. Jie yra verta žiūrėti kaip tuščiąja eiga, ir vidutinio iki aukšto krovinį metu, nes vienintelis būdas nustatyti, kaip "sveikas" maitinimo blokas. Jei variklis gali neveikti esant ramybės būsenos, yra keletas priežasčių: skirtingas suspaudimo cilindrų, skaldytų Karbiuratoriaus reguliavimas arba netinkamai nustatytas uždegimo paankstinimo nustatymas. Jei po tikrinimo ir vykdymo visų šių parametrų normas vis dar neveikia, turėtumėte pagalvoti apie vidaus problemas, kurios gali nusileisti į nusidėvėjimo ir stūmoklio žiedų ar cilindrų. Be to, jis lydės padidėjusia neskaidrumo.

Didelis variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga gali būti diktuoja ir netinkamo reguliavimas karbiuratoriaus, bet įpurškimo vienetų, tokių gedimas pašalinamas, gali būti valdymo bloko gedimas. Jei visi tą patį degalų sistemos karbiuratorius, variklio sukimosi greitis yra laisva eiga, yra nustatyti naudojant reguliavimo varžto neaktyvios arba du varžtus, kontroliuojant tiekiamų į cilindrus mišinio kiekį, taip pat jos sudėtį. Šie varžtai yra vadinamas "kiekis" ir "kokybė".

Be to, yra uždegimas. Nepriklausomai nuo to, ar susisiekti tai, neteisinga uždegimo paankstinimo nustatymas veda ne tik prie didesnio nusidėvėjimo švaistiklio mechanizmo, bet taip pat padidėjo triukšmo dėl didelio greičio. Jie gali būti sumažintas.

Variklio sukimosi greitis gali būti sumažintas perkeliant degimą anksčiau arba vėliau. Tai atliekama, kai variklis yra šiltas tinkamai sureguliuotas karbiuratorius. Taip pat verta prisiminti, aukštos įtampos uždegimo platintojas. Tai daroma sukant savo kūną sukimosi bėgikas kryptimi - vėliau, arba jei priešingai, ji naudojama.

Be to, reikia atkreipti dėmesį į variklio apsukas, kai keičiasi krovinius. Jei įrenginys sugeba judėti automobilį 1000-1200 aps./min, jis kalba apie savo "tąsumo", nes tai yra naudojama visą sukimo momentą. Jei didžiausias sukimo momentas yra perkeliama į kitą didesniu greičiu - 1500, ji jau rodo kai susidėvėjimą švaistiklis ir stūmoklį.

Jei vidutinis greitis važiuojant yra 2000-3000, bet tuo pačiu metu greitis yra mažas, tai reiškia tą patį. Tačiau šiuo atveju, problema gali būti ne vieneto. Tai gali būti pasekmė, ir slydimo sankaba. Jau gali būti kitų problemų ir gedimų, pašalinimo iš kurių turi savo specifiką daug.

Taigi, būtina nepamiršti, kad variklis apsukos - svarbus rodiklis, kuris nuolat turi stebėti ir nedelsiant ieškoti jų pokyčio priežastį.