"Opel Frontera - Automobilių Pasaulio

Nepaisant jo pavadinimo, sakė, kad "Opel Frontera yra Vokietijos automobilių, tai būtų negerai. Norėdami suprasti, kodėl mes turime grįžti į praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio, kai pirmasis "Opel pagal prekės pavadinimą. Šiuo metu ji vystėsi gana įdomi situacija. Europoje, ten buvo brangūs visureigiai atstovavo tokias žvaigždes, kaip "Mercedes G klasės, Discovery ir Range Rover. Bet pigus ir prieinamas tai buvo ne visai visureigis.

Ši situacija domina japonų, bando prasiskverbti į Europos rinkas. JAV, o SUV buvo labai populiarus, ir japonai tikėjosi panašaus smaigalys Europoje. Ir todėl bandė veikti per savo sąjungininku - GM Corporation. Bendromis pastangomis Japonijos ir amerikiečiai pasirinko Jeep Isuzu Rodeo ir paprašė jį gaminti "Opel".

Net ne taip. Automobilis pradėjo būti išduotas pagal pavadinimą "Opel Frontera, bet vokiečių buvo vienintelis variklis, transmisija, naudojamas japonų," Opel "ir vyksta specialiai pastatytas gamykloje Anglijoje. Nepaisant iš "tėvų" numeris, automobilis pasirodė esąs gana sėkminga. Europos rinkoje "Opel Frontera renkami tik teigiamų atsiliepimų. Iš pradžių šis visureigis buvo pagamintas trijų ir penkių durų versijos, ir pagal su europiečių įpročius buvo baigtas su keliais varikliais, įskaitant dyzeliną.

Reikėtų pažymėti, kad visureigis pasuko gana rimtas. Tai buvo rėmas automobilis su plug-in priekinių ratų pavara su nepriklausoma priekyje ir išlaikomo pavasarį galinės pakabos. Nepaisant šliuzų ir tiltų trūkumas langelį, kuris yra pakankamai didelis šalinimo įranga ir technika "purvo" padangos leido įveikti labai rimta bekele. Ant kelio ir miesto "Opel Frontera jaučiasi pernelyg pasitiki savimi.

Per pirmuosius mėginius teikiamų naudojimas 2 Benzininiai varikliai - Maitinimo vienas šimtas penkiolika ag vienas šimtas trisdešimt-šešių ag kita vertus, 2.0 ir 2.2 litrų, atitinkamai. Tai buvo dar pakuotės ir su turbodyzeliniu 2,5-litre maitinimo vieną šimtai penkiolika AG Stabdžiai visą stovėjo diską, galiniai būgnas buvo. Be jos populiarumas 1998 tinklą, mašina buvo modernizuotos, kad šviesos antrosios kartos automobilį. Jis pagerino valdymą ir aerodinamika.

Neabejotinas privalumas automobilis buvo didelė bagažinė, kuri buvo paversta labai didelis, kai lankstymo galines sėdynes. Salonas gana paprastas, ne-maivymasis bet patogesniais mygtukai ir jungikliai vietoje. Geriausiai gali apibūdinti "Opel Frontera nuomones apie savininkų, ir jie balsavo rublį perkant daugiau ir daugiau automobilių. Tada jis buvo vienas iš populiariausių automobilių Europoje.

Tačiau visi atėjo į pabaigą. Ir 2003 metais dėl pardavimų sumažėjimo automobilių gamyba nutraukta. Ne ilgai, bet "Opel buvo vienas iš geriausių. Jums tik reikia žinoti, kad šis automobilis yra ne didvyrišką kovą su kelių stokos ir nežinomų žemių užkariavimą. Jos branduolys - paprastas, geros kokybės, darbinis arklys, galinti patekti į neprieinamas vietas ir reikia atlikti bulvių ar šaldytuvas.

Štai toks įdomus ir keistas likimas buvo automobilyje "Opel Frontera. Gimė Japonijoje, Vokietijos variklis, krikštatėvių - amerikiečiai, ir buvo Anglijoje.