Alyva tekasi po vožtuvo gaubtu. Naftos nuotėkis - ką daryti

Vidaus degimo variklio tepimo sistema yra panaši į žmogaus kraujotaką. Aliejus, kaip kraujas, cirkuliuoja uždaru ratu, sutepuoja, aušina ir valo judančias dalis. Visa tai, žinoma, įvyksta esant tam tikram spaudimui, kurio sumažinimas ar perteklius visada gali sutrikdyti darbo procesą.

Mažiausias alyvos ištekėjimas iš variklio - signalas, kad sistema buvo slopinama. Ir tai yra rimta priežastis galvoti apie energijos vieneto diagnozę.

Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kokios priežastys ir kaip pašalinti aliejaus nutekėjimą iš vožtuvo gaubto.

Kas yra vožtuvo dangtelis?

Šis vidaus degimo variklio elementas yra skirtas apsaugoti dujų paskirstymo mechanizmą nuo patekimo į jį purvo, dulkių ir drėgmės. Be to, dangtelis apsaugo visą variklio skyrių nuo alyvos, kuri tiekiama esant slėgiui, kad suteptų laiką.

Pirmieji vidaus degimo varikliai neturėjo vožtuvų dangčio, dėl kurių laikrodžio mechanizmą reikėjo nuolatos plauti ir valyti. Laikui bėgant, laikas buvo padengtas antspaudu dengtais iš plono lakštinio plieno. Šiandien šis elementas pagamintas iš aliuminio liejant. Tai yra ne tik danga, bet ir visa struktūra, kurios užduotys yra laiko apsauga, dalyvavimas karterio vėdinimo procese ir alyvos išpurškimas judančiosios laiko mechanizmo dalimis.

Siekiant užtikrinti sandarumą, vožtuvo gaubtas pritvirtintas prie cilindro galvutės per gumos arba silikono tarpiklį. Kai kuriuose naujuose automobiliuose sandarinimo tarpinė nenaudojama: jo vaidmenį atlieka specialaus sandariklio sluoksnis.

Galimos nuotėkio vietos

Jei pastebėjote, kad alyva tekėja po vožtuvo gaubtu, pabandykite tiksliai nustatyti nuotėkio vietą. Dažniausiai tepalas gali tekėti:

• Cilindrų bloko galvutės dangčio prijungimo vietose dėl sutrūkusio pamušalo ar nereikalingo slėgio sistemoje;
• Dangtelio su cilindro galvute sujungimas varžtais;
• Iš alyvos užpildo kaklelio.

Retais atvejais tepalų nuotėkis gali atsirasti ant dangčio korpuso. Tai gali būti dėl mechaninių pažeidimų ar gamyklos atmetimo liejimo metu.

Alyvos nutekėjimo priežastys po vožtuvo gaubtu

Alyvos nutekėjimas po vožtuvo dangčiu gali būti susijęs su dviem veiksniais:

• Jų sandarinimo savybių praradimas;
• Alyvos slėgio padidėjimas sistemoje.

Pirmuoju atveju tarpinė, dėl didelės veikimo trukmės ir aukšto temperatūros poveikio, paprasčiausiai sutraukia ar sulaužo, kuri gali ne tik paveikti sistemos vientisumą. Tai nėra blogiausias atvejis. Pakanka pakeisti seną tarpiklį į naują, o sandarumas bus atkurtas.

Tačiau, jei naftos nuotėkis iš vožtuvo gaubto yra dėl padidėjusio slėgio sistemos viduje, reikės tolesnės diagnostikos. Ir jūs turite pradėti jį išmatuojant spaudimą.

Kaip išmatuoti alyvos slėgį

Kaip jau minėta, tepalas cirkuliuoja per specialius kanalus viduje variklio, esant slėgiui, kurį sukuria alyvos siurblys. Normalus alyvos slėgis kiekvienam varikliui yra kitoks, visa tai priklauso nuo jo tūrio, cilindrų, vožtuvų ir kt. Skaičiaus. Kad nesuprastumėte, pažiūrėkite į savo automobilio vadovą, ten yra viskas. Taigi, jei slėgis sistemoje mažės, jo daviklis tuoj pat įspės jus apie prietaiso skydelio lempą. Jei padidės, jis jokiu būdu nereaguos. Kitaip tariant, aukštą slėgį galima nustatyti tik sujungus specialų skysčio manometrą su varikliu, o ne su jutikliu. Vadovaudamasi savo indikacijomis, galima daryti išvadą, kad alyva tekosi iš vožtuvo gaubto dėl didėjančio slėgio sistemoje arba priežastis vis dar yra tarpinė (sandarikliai).

Apie tai, ką sako aukštas alyvos slėgis

Automobiliui, kaip ir asmeniui, "hipertenzija" nėra gerai. Mūsų atveju tai liudija, kad tepimo sistema yra sutrikusi. Taigi, jei jūsų automobilio alyva tekėja po vožtuvo gaubtu ir jūs diagnozuojate didinti jo spaudimą, tai gali būti:

• Normalios karterio vėdinimo pažeidimas dėl alyvos separatorių tinklų užkimšimo;
• Cilindrų bloko galvutės alyvos kanalų užsikimšimas;
• Užblokuotas alyvos filtras;
• Slėgio sumažinimo vožtuvo suspaudimas uždarytoje padėtyje.

Apsvarstykite šias priežastis išsamiau ir tokiu būdu, kuriuo geriau diagnozę atlikti: nuo paprastos iki sudėtingiausios.

Įprastos karterio vėdinimo sutrikimas

Pradėkime nuo dažniausiai pasitaikančios priežastys, dėl kurių padidėja slėgis tepimo sistemoje, esančiame vidaus automobiliuose. Dažniausiai avarija iš VAZ vožtuvo gaubto prasideda dėl karterio ventiliacijos sutrikimo. Paprasčiau tariant, karterio dujos, kurios gali palikti variklį, susiduria su kliūtimis ir pradeda kauptis viduje, todėl susidaro per didelis slėgis. Tokiu atveju jis ne tik spaudžia alyvą po vožtuvo gaubtu, bet taip pat gali būti išmestas per oro filtro korpusą.

Kokios kliūtys gali būti tokios? Pirma, alyvos separatoriaus tinklelis, jei jis užkimštas degimo produktais. Antra, įprasti indai ir nešvarumai ant vidinių sienų jungiamųjų detalių, prie kurių pritvirtinamos ventiliacijos žarnos. Taigi, jei vairuodami alyvą iš mūsų automobilyje esančio vožtuvo gaubto, nepajėgiate pašalinti vožtuvo dangtelio ir nuplauti alyvos separatoriaus tinklą ir tuo pačiu metu išvalyti jungiamąsias detales.

Alyvos kanalų ir filtro užsikimšimas

Balionų bloko galvutė turi visą specialių kanalų tinklą, per kurį eina alyva. Pagrindinės priežastys, kodėl šie kanalai gali užstrigti, yra žemos kokybės tepalų naudojimas, patekimas į purvo sistemą, variklio perkaitimas. Kai taip atsitinka, alyvos slėgis natūraliai didėja, nes alyvos siurblys ir toliau dirba.

Tas pats pasitaiko, kai filtras užsiteršia. Ji praranda savo pralaidumą, sukurdama didesnį spaudimą sistemoje. Ir nieko stebina tai, kad naftos srautas po vožtuvo gaubtu, jei jūs keitėte filtrą prieš keletą metų.

Ši problema pašalinama pakeičiant filtro elementą ir nuplaunant sistemą naudojant specialius skysčius.

Slėgio ribojimo vožtuvo veikimas

Dažnai alyvos slėgio didinimas yra alyvos siurblio slėgio reguliatoriaus veikimo sutrikimas, nes jis reguliuoja. Dažniausia gedimo priežastis yra užblokavimas uždarytoje padėtyje dėl trinties produktų (mažų skutimų) patekimo į jo mechanizmą. Tai nėra sunku atsikratyti šios problemos. Ventilį galima lengvai išardyti ir išvalyti, tačiau šiuo tikslu reikia išardyti alyvos siurblį.

Pasirinkite vožtuvo gaubto tarpiklį

Pabandykite pakankamai dėmesio tarpiklio pasirinkimui, nes negalėsite pašalinti alyvos nutekėjimo iš vožtuvo dangčio, naudodami sugedusią gaminį. Pirmenybė čia yra geriau pateikti originalias atsargines dalis, išmokstant savo gamyklos katalogo numerį. Jei dizainas sukuria guminę tarpiklį, įsitikinkite, kad guma yra minkšta ir neturėjo įtrūkimų ar įtempimų. Visi šie defektai neišvengiamai turės įtakos sandarumui.

Ar man reikia tepti guminį tarpiklį sandarikliu?

Kalbant apie sandariklio naudojimą, mechanikos nuomonės skiriasi. Kai kurie mano, kad jo naudojimas yra nepriimtinas, o kiti, atvirkščiai, teigia, kad tik su juo galite pasiekti visišką neliečiamybę. Tarkime, jei dangčio ir cilindrinio bloko paviršiai yra šiurkštumo, yra pageidaujamas sandariklio naudojimas, bet tik tuo atveju, jei jis yra tinkamai plonu sluoksniu. Jei paviršiai yra visiškai lygūs, galite tai padaryti be jo, nes prieš keletą metų niekas nenaudojo tokio sandariklio. Na ir automobiliams, kur pamušalas nėra numatytas dizaino, be hermetiškumo nevaldyti.

Jei alyva tekosi iš kaklo arba varžtų jungtyse

Taip atsitinka, kad alyva nesikaupia nuo vietos, kurioje yra prijungta cilindro galvutė ir vožtuvo dangčio paviršiai, bet, pavyzdžiui, iš alyvos užpildymo kaklelio arba kai yra varžtų jungtis. Šių nutekėjimo priežastis yra tas pats perteklinis slėgis. Pašalinus išaugusio slėgio priežastis, rekomenduojama pakeisti gumines varžtų varžtus (jei jie pateikiami pagal konstrukciją), taip pat patikrinti sandariklį dangtelio маслозаливной burną.

Naudingi patarimai

Galiausiai, čia yra keletas naudingų patarimų, kurie padės išvengti naftos nuotėkio problemų ar greičiau spręsti problemas.

1. Sureguliuokite alyvą variklyje, taip pat alyvos filtrą.
2. Naudokite tik aukštos kokybės riebalus.
3. Neleiskite į sistemą patekti riebalus, vandenį, kitus proceso skysčius.
4. Praleidę techninę priežiūrą, nepamirškite patikrinti alyvos slėgio tepimo sistemoje. Jei yra nustatyta, nedelsdami remontuokite automobilį.
5. Neleiskite varikliui perkaisti.
6. Patikrinkite karterio ventiliacijos įrenginių veikimą.
7. Pasirinkdami vožtuvo gaubto tarpiklį, pirmenybę turite skirti pradiniam produktui.
8. Uždėkite sandariklį į tarpiklį, kuriame yra plonas nepertraukiamas sluoksnis. Neleisk jam patekti į dujų skirstytuvą.
9. Nors priveržkite vožtuvo gaubtą, neužverkite varžtų.
10. Nustačius alyvos nutekėjimą nuo vožtuvo dangčio, neužverškite diagnostikos ir remonto.