Kaip sureguliuoti karbiuratoriaus automobilį VAZ?

Viena iš pagrindinių problemų, kurioms kelia nerimą beveik visi automobilių savininkai, yra automobilio degalų taupymo klausimas. Karbiuratoriaus varikliuose pagrindinis vaidmuo šiuo klausimu priklauso karbiuratoriui, kuriame kuro ir oro mišinys reikiama proporcija, dėl to susidaro degus mišinys. Iš kokybiškos šio mišinio sudėties tiesiogiai priklauso nuo variklio darbo režimo ir, atitinkamai, jo ekonomiškumo. Štai kodėl karbiuratoriaus pritaikymas daugeliui vairuotojų yra labai svarbus klausimas.

Kalbant apie "VAZ" serijos automobilius, vidutinio kuro sąnaudos tokiems modeliams kaip 2105 ir 2107 yra 7,5 litro, važiuojant už miesto ribų ir apie 9,6 litro miesto ciklo metu. Dėl rankinio sureguliavimo bendras suvartojimas gali būti sumažintas iki 0,4-0,5 litro, todėl kiekvienam automobilio entuziastui bus naudinga sužinoti, kaip tai padaryti.

Štai kaip sureguliuoti karbiuratorių iki optimaliausio kuro sąnaudų lygio. Visų pirma reikėtų suprasti, kad visą dozavimo sistemą reikėtų reguliuoti teisingai, nes priešingu atveju koreguojant vieną fotoaparatą galima keisti kitų nustatymus. Norint, kad tai nebūtų, reguliavimas prasideda nuo pagrindinės matavimo sistemos pirminės kameros, palaipsniui mažėja įėjimo sekcija (išeinančio mišinio išeikvojimas), po kurio reikia reguliuoti tuščiosios eigos greitį ir pačiame gale patikrinti karbiuratoriaus veikimą didelėmis apkrovomis, atidarius antrąją kamerą. Dėl to karbiuratoriaus " VAZ" koregavimas gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas ir sutaupyti.

Mišinio koregavimo pirminėje kameroje galimybė gali būti atliekama keičiant mažesnio skerspjūvio degalų srautą arba didinant oro srauto įėjimo skersmenį. Pastarasis yra daug lengviau, todėl karbiuratoriaus koregavimas prasideda. Automobiliuose VAZ 2107 ir VAZ 2105 pakanka padidinti skerspjūvį nuo 1,7 iki 1,9-2 mm, tai jau prisidės prie kuro mišinio sodrinimo. Po to jie pradeda reguliuoti tuščiąja eiga, nes karbiuratoriaus koregavimo klausimu svarbų vaidmenį atlieka degalų sąnaudos varikliui su laisvu greičiu. Tikslas yra tas, kad čia būtina pasiekti itin liesos mišinio sudėtį tiek mažiausiu veleno greičiu, tiek pereinamuoju režimu, kai droselio angos kraštas yra arti greta praėjimo kanalų, per kuriuos tiekiamas kuras. Reguliavimui naudojamas tachometras, taip pat specialus tempimo sraigtas, kurio metu yra pasiekiama būtinoji kuro mišinio sudedamoji dalis. Be to, esant tuščiosios eigos reguliavimui, naudojami kiekio ir kokybės reguliavimo varžtai, kurie jau yra nustatyti pagal reguliavimo varžtą.

Po tuščiosios eigos ir pagrindinės dozavimo sistemos pakoreguota antrinė kamera sureguliuojama, kad būtų išlaikytos geros automobilio dinaminės savybės. Antrinės kameros dozavimo sistema turėtų sudaryti daugiau turtingo kuro mišinio paruošimą, kuris sėkmingai susidoros su apkrova ant automobilio dideliu greičiu ir dideliu variklio apsisukimų dažniu.

Kaip sureguliuoti karbiuratorių, jūs galite papildomai pasimokyti iš automobilio VAZ modelio vadovo, kurį reikia atlikti koregavimus. Tačiau pagrindinis visų operacijų vykdymo principas ir seka lieka nepakitę.

Taigi, dabar mes žinome, kaip tinkamai sureguliuoti karbiuratorių ir tai, ko reikia. Jei bus laikomasi visų pirmiau nurodytų reikalavimų, bet kuris automobilio savininkas galės karbiuratoriaus darbą reguliuoti ekonomiškiausiu režimu.