Kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro? Istorija metro

Metro tradiciškai laikoma patikimiausia forma viešuoju transportu. Traukiniai "po žeme" nestovi spūstyse, greitai judėti, gali gabenti didelį keleivių skaičių. Dėl greičio ir nuspėjamumo metro yra populiarus tarp gyventojų dideliuose miestuose.

ligos istorija

Kiekviena metropolija nuo XIX amžiaus viduryje, kaip garbės reikalas gauti platų tinklą požeminių tunelių, kad bus sumažinta gruntinio eismo srautą. Į šį sudėtingą klausimą pionieriai, londoniečiai pradėjo: anglų kapitalo pasirodė po žeme pirmasis pasaulyje, ir tai atsitiko kelią atgal į 1862 m.

Ypatingas komfortas inovacijų galėjo pasigirti: atvirą viršų vagonai persikėlė apgaubta dūmų ir suodžių dengtas tuneliuose (Britų naudojami lokomotyvai), todėl juokinga šiandienos kelio ilgis 3,6 km, - bet vis tiek tai buvo puikus laimėjimas.

Eismo kamščiai - ne nauja problema

Maskva ne iš XIX ir XX amžių sandūroje, negali būti per daug kaip dabar, bet jame Cork taip pat buvo pastebimas. Žinoma, jei jie nedalyvavo geležies ir labiausiai paprastų arklių, tačiau krovininių ir keleivinių įgulų kaupimo kartais sustojo eismas gatvėse visiškai.

Problema akivaizdžiai subrendo ir, įkvėptas britų, carinės Rusijos valdžia galvoti apie metro atgal į 1890 statybos - dar gerokai prieš laiką, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro. Kas metus vyks šį įvykį, jei projektas buvo priimtas 1901 metais (ir kokios formos būtų nusipirkti stoties), mes niekada nesužinosime. Tačiau istorija netoleruoja į tariamoji nuosaka.

Pirmasis projektas Maskvos metro

XX amžiuje, trys entuziastai: P. Balinskii E. Knorre ir N. Karazin investavo į Maskvos transporto problemų savo laiką, talentą ir nervų bedugnę sprendimo projektą. Kova buvo įvesti ne kiekviename žingsnyje. Savininkai "tramvajų" bijojo konkurentų. Miestas Vyriausybė buvo nepatenkinti jų finansinės naudos. Net dvasininkai įsitraukė, be kurios niekada pašventintas: kad viadukas bus skauda kai iš Maskvos bažnyčių didybė. Nebuvo net mintis, kad metro yra žalingas (!) Kaime.

Jei ne dėl inercijos ir godumo pareigūnų, klausimas, ar, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro, kuriame mieste ir metus nebūtų prasmės, nes pastato nuopelnas priklausytų visiškai kitoje šalyje klausimas. Bet tai atsitiko kitaip. Balinsky puikus projektas buvo atmestas, o naujo išvystyta Knorre įgyvendinimas 1912, užkirto kelią Pirmojo pasaulinio karo ir žinomų revoliucinių įvykių protrūkį. Metro statyba buvo atidėta neribotam laikotarpiui: laikais labai sumaišties ne miesto žygdarbius.

Naujos vyriausybės uždavinys

Išspręskite transporto problemą jauno Sovietų Sąjungos sostinėje buvo prie naujų institucijų. Iš pradžių, vadovavimas atrodo dar priglaudė keletą iliuzijų, kad be metro galite padaryti: aktyviai didinti tramvajai, autobusai ir troleibusai skaičių. Bet pradžioje 30s tapo aišku, kad žemės Transportas visiškai išspręsti negalės problemą.

Kaip ir daugelyje kitų pastangų, esminis veiksnys buvo politinė valia: iš centrinio komiteto plenumo sprendimu liepos 1931 įsakė nedelsiant pradėti metro statybas - ir nuo jo reikšmingo sprendimo iki to momento, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro, jis paėmė tik ketverius metus.

hammer statyba

Rugsėjo mėnesį, organizavo Metrostroy, iš 10 linijų grandinės (80 km iš viso) patvirtintą kovo 33-ojoje, o nuo 1934 m rudens vidurį "Komsomolskaja" 31-osios iki "sokolniki" turi cruised bandymus, "įsilaužimo" traukinys sudarytas iš dviejų vagonų ,

Jei apskritai idėją, reikia beveik penkerių metų planą, skirtą statybos, nes projekto patvirtinimo ir prieš dieną, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro - tai pusantrų metų. Akivaizdu, kad buvo perkelti dirbti sparčiu tempu: Sovietų Sąjungoje, beveik visi turėjo turėti atspalvį precedento feat. Tačiau kredito statybininkai - tai neabejotina, o maskviečiai turi būti amžinai dėkingi už šį pasiekimas.

Pirmoji metro stotis panaši į naujausią grožio ir rafinuotumo, kuris yra nereikalingas šiuolaikinius architektus. Mūsų pragmatiškas amžius orientuota į funkcionalumą ir efektyvumą. Ir tada sako, kai stočių skaičius išaugo praeityje šimto, jie nebėra toks estetinio susidomėjimo objektu, tuo atveju, jei yra tik dvidešimt. 30s visa tai buvo naujas, ir požiūris į įvykius buvo kitokia.

Grožis ir funkcionalumas

Architektų Metrostroi "priminė, kad tik prieš metus laiko, kai Sovietų Sąjunga buvo atidaryta pirmoji metro, jie pavadino ir pasakė, kad stotys reikia padaryti projektai 25 dienų. Tik reikalavimai, taikomi į rezultatą - jie turi būti "gražus".

Savo kredito, architektai turiu pasakyti, kad darbas jie tvarkomi laiku ir "puikiai", ketina kiekvieno tirpalo individualiai, fantastikos ir meilės. Iki to laiko, Sovietų Sąjunga buvo pirmoji metro atidaryta sostinės buvo pasirengę 13 stočių. Tai juokinga, kad Kaganovich pareikalavo pakeisti Leatherette faktišku Odinės sėdynės, atsistojus dėl savo ilgaamžiškumo. Šiuolaikiniai ekonomistai iš tokio sprendimo būtų tik šiurpinti.

Geriausia dovana maskviečiai

Vasario 4, 1934 metro traukinio perduodama išilgai linijos nuo pradžios iki pabaigos, ir 6, aštuoni traukiniai Maskvos metro žengė pirmuosius keleivius - delegatų VII kongresas.

Iš pradžių ant metro gali praeiti tik 11.5 km - iš "Sokolniki" į "parkas Kultūros", su atšaka į "Smolenskaya" (vėliau - Arbatskaya linija). Paslaugų keleivių buvo 13 stočių ir 14 traukinių. Žinoma, šiandien sostinės gyventojai, tai "pogrindžio" nebuvo sužavėtas, bet tuo metu, kai Sovietų Sąjunga buvo atidaryta pirmoji metro, ji suvokiama Maskvoje kaip tikrą stebuklą. Atidarymo dieną 15 gegužės 1935 patirti iki šiol nežinoma forma transporto norėjo 370 tūkst. Žmogus.

Žinoma, ne be brangių drg Stalinas. Tomis dienomis, be jo niekur atsisakyti - ne išimtis ir tą dieną, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji atidaryti metro. Traukinys buvo papuoštas portretų lyderis ir atitinkamų turinį skaidrumo :. "Dėl didžiojo Stalino dėl tėvo priežiūros Maskvos darbuotojų"

Vakar ir šiandien

Turiu pasakyti, kad tam tikra prasme, "visų tautų tėvas" tikrai išsaugoti šį nepaprastą Statybos, nusprendusi nepalikti Maskva 1941, kai vokiečiai atėjo į miestą ant kritinės atstumo. Spalio 15 - vienintelė diena istorijoje, kai durys nėra atidaryta požeminė savo keleiviams. Visi strateginiai tikslai (ir metro, taip pat) buvo iškasti ir paruošti sunaikinimo. Laimei, taip neatsitiko: užsakymas buvo atšauktas. Per karą jis tarnavo kaip bomba pastogės po žeme, taupyti ir net suteikiant gyvenimą: 1941 yra gimę 217 kūdikiai.

Laikiklis pirmojo bilieto tapo įprastas darbuotojas, iš gamyklos "Raudona proletariato" P.Latyshev meistras. Labai tikėtina, kad vieną dieną gegužės, kai Sovietų Sąjunga buvo pirmoji metro atidaryta, kas nors galėtų įsivaizduoti, ką didysis projektas sukels šią iniciatyvą. Šiandien linija ilgis 327.5 km 196 prijungti stočių, ir kasdienį keleivių srauto Maskvos metro yra pasaulio čempionas.