Aušinimo sistema 2110, veikimo principas

Automobilis turi atvėsti variklio dalys, kurios yra veikiama šilumos kaip darbo rezultatas. Aušinimo sistema 2110 atlieka atlieka šią užduotį, ir mūsų laikais yra daug kitų funkcijų skaičius:

• kondicionavimo ir vėdinimo, oro šildomas šildymo sistemoje;
• automatinio perdavimo atvėsina darbo skystį;
• į turbo oro Cools;
• į tepimo sistemos atvėsina aliejaus.

Aušinimo sistema 2110 skystį, jo tiražas yra priverstas, jautrūs yra pagamintas iš bako.

Vandens ir etilenglikolio yra už aušinimo skysčio gamybos pagrindas. Užšaldymo labai žemoje temperatūroje ir struktūra sukuria didesnį virimo temperatūrą. Kompleksas priedas papildomas atsilikimo sistema suteikia korozijos, pratęsti siurblio riebokšlį. Pilnas užpildymo skystis buvo 7,8 litro.

Tsenrobezhny siurblys užtikrina judėjimą visoje sistemoje ir yra montuojamas cilindrų bloko. Iš tikrųjų tai sukelia Dantytos timing belt.

Priklausomai nuo skysčio, kuris yra šildomas iš darbo paviršių dalių trinties temperatūros, aušinimo sistema 2110 cirkuliuoja pirmasis mažu apskritimu, po to, kai šildymo pradeda savo judėjimą, ir didelis. Kai tam tikrą šildymo termostatas kelionės ", atidaro" ir keičia savo judėjimo kryptį. Ji reguliuoti du vožtuvai yra inkubatoriuje. Pagrindinis vožtuvas kontroliuoja dėl aušinimo skysčio mišinio didelis apskritimas judėjimą, o šuntavimo - už mažas. Kai atidarote dar vienas vožtuvas yra uždarytas, ir atvirkščiai.

Kai variklis yra šaltas, aplenkiamasis vožtuvas termostate yra atvira, aušinamojo skysčio juda mažu apskritimu, einančios per cilindrų bloko, droselis, šildytuvo radiatorius. Šildymo radiatorius montuojamas variklio aušinimo sistema, skystis eina per jį, šildo automobilio interjerą.

Šildant 85 ° C termostatas atidaro vožtuvą (šuntavimo uždarytas) šiuo metu tęsiasi pašildytas skystis ir didelių ir mažų ratas vienu metu. Kai šildomas iki 102 ° C pradeda tekėti į radiatorių, juda dideliu ratu. Spinduliuotojuje iš oro srauto įvyksta savo aušinimą. Šiuo metu, aušinamojo skysčio eina per šildymo radiatorių ir droselio. 2110 variklis sistema įrengta taip, kad, kai oro srautas yra šiek tiek ne skysčio automatiškai įjungiamas ventiliatoriaus elektroninio modulio signalą, kuris valdo variklį.

Kai stiprus šildymas skysčio yra padidėjęs jo tūrio, perteklius grįžta atgal į plėtimosi rezervuaro, kur vožtuvas yra, jis rems norimą slėgį sistemoje.

Toks aušinimo sistema Vazos 2110. Čiurkšlinio siurblio ar karbiuratoriaus - nėra esminis skirtumas.

Skysčio lygis turi būti tikrinamas, kai variklis yra šaltas, jei jis nuolat mažėja, patikrinti visą sistemą sandarumą. Užpildykite savo keitimas yra atliekamas kas 75.000 veikia.

Aušinimo sistema 2110 yra patikimas ir retai menkas jų darbe.