Ford Scorpio: techninės specifikacijos, aprašymai ir įdomūs faktai apie automobilio

Ford Scorpio yra automobilių verslo klasės, kuris ėjo nuo surinkimo linijos nuo 1985 iki 1998 m. Įmonės viduje, šis modelis turėjo Codename - DE-1. Ir ji tapo sėkminga keitimas šios transporto priemonės, kaip Granada II. Ši mašina yra mylimas daug žmonių. Ir tai, apie ką jis pasižymi, turėtų papasakoti daugiau.

Šiek tiek istorijos

Taigi, 1978 metais, pradėjo naują projektą, bendrovė pagal Ford Motor Werke AG, kuris yra vadinamas "Greta" vardu. Per kūrimo procesas naudojamas Kompiuterinė grafika ir modeliavimas, ir šis punktas buvo pagrindinis bruožas projektą. Iš tiesų, pagal "Greta" pavadinimu slepiasi projektavimo procesą būsimo Ford Scorpio kūno.

modelį sukurti trunka ilgiau negu penkis šimtus aukštos kokybės inžinierių ir dizainerių. Automobilis buvo išbandytas vėjo tunelyje, ir šie darbai nebuvo nieko. Dėl geros priežasties šis automobilis yra vadinamas labiausiai supaprastinta iš laiko automobiliams. Kūnas yra tikrai išskirtinė, aerodinaminės požiūriu, forma.

Beje, veikia prototipai, buvo nuspręsta išbandyti Arizonos dykumoje ir net ant poliarinio rato.

Charakteristikos pirmųjų modelių

Ford Scorpio skiriasi nepriklausoma pakaba visi ratai. Buvo populiarus prieš "McPherson" ", dėka suteikia puikią patogumą ir stabilumą. Kaip stabdžių, jų kūrėjai pridėjo specialų antiblokavimo sistema, genėjimo net drėgnomis ar apledėjusiu keliu stabdymo atstumą iki keturiasdešimties procentų. Visi modeliai montuojami galiniai ir priekiniai diskiniai stabdžiai. Ventiliuojami priekiniai ir galiniai - ne. Išskyrus, tačiau modeliai padaryta universalas su Cosworth variklis. Ten ir galiniai diskai yra vėdinamos.

transmisijų

Ir dabar jūs galite kalbėti išsamiau apie tai, kas varikliai buvo įrengtos automobilių Ford Scorpio. Šie modeliai buvo įrengti su 6- ir 4-cilindrų varikliams, kurio tūris buvo svyravo nuo 1,8 iki 2,9 litrų. Taigi, talpa buvo bent 90, o maksimalus - 195 arklio galių. Tačiau, be šių vienetų, dyzelinis variklis buvo suderintas. Apimtis buvo lygi 2,5 litrų, bet talpa buvo 69, 92 ir 116 "arklių", - atrankos, kaip galima matyti, pasiūlė gana didelis. Įrengtas su vienetu vienu iš dviejų pasirinkimų transmisijoms. Tai buvo prieinamas kaip 4-pavarų automatine transmisija ir pavarų dėžė 5-juosta.

Kūno ir įranga

Dar du įdomūs taškai, kurie yra svarbu atkreipti dėmesį dėmesį, kalbame apie Ford Scorpio. Atsiliepimai šis automobilis gavo daugiausia teigiamas, ir dažnai būtent dėl savo patrauklios išvaizdos. Tai buvo tikrai įspūdingas sedanas. Ir ten taip pat buvo universalas. Prieš Tokiu būdu labai pirmasis buvo hečbekas. Jis gyvuoja tiek, kiek 9 metų - pirmasis 1985 ir 1994 su sekundę. Beje, automobilis gamina ir kairėje ranką ir dešinėje diską.

Komponentų automobilis buvo gana kuklus. Tačiau kiekvienas montuojamas ant Ford Scorpio variklis turėjo ABS sistemą. Ir visuose salonuose buvo nustatyti patogų ergonomiška vairuotojo sėdynė su originalaus dizaino ir erdvus bagažinėje. Jei pridėti iki eilėje, gausite tiek, kiek 1350 litrų laisvos vietos!

1994 jis buvo perdaryta modelį. Ir antra karta automobilyje atsirado. Jis tapo daugiau originalių, ekstravagantiškų, bet ir Europoje populiarumas nerastas, nors reguliuojama visomis kryptimis, vairo ir priekinės oro pagalvės. Taigi ketverius metus, jis atėjo į šviesą tik 98.578 kopijų.

II kartos varikliai

Antroji karta Ford Scorpio funkcija buvo šiek tiek kitoks. Kaip varikliai. Prie automobilio gaubtu nustatyti 2-, 2,3-ir 2,9-litro galios agregatų, tūris yra svyravo nuo 115 iki 210 arklio. Dyzelinas taip pat vis dar buvo 2,5 litrų tūrio, tik jų gaminamas "arklių" buvo suma 115 ir 125. Įdomu tai, kad visi šie nauji varikliai pasirodė EEB-IV kompiuterį, galėjo apdoroti 250 000 bitų / s sparta , Ir pagerino degalų įpurškimo sistema buvo įvesta per daug.

Apskritai, apie variklius gali kalbėti ilgai ir sunkiai, nes amerikiečių ekspertai suteikta iš "širdies" automobilio daug laiko plėtrą. Bet galima pasakyti su įsitikinimu, kad varikliai buvo labai stiprus ir patvarus.

Keletas įdomių faktų

Dėl šių priemonių, yra žinoma daug įdomių daug. Ir jie yra verta žinoti kiekvienas asmuo, kurio hobis yra automobiliai. Pavyzdžiui, "Ford" Skorpionas yra pirmasis pasaulyje automobilis, kurį plieno serijiniu įdiegta ABS sistemą. Tai yra, jis yra prieinamas jokių pakeitimų. Atsižvelgiant į tai, kad "Ford" "padaryta iš" Sierra "pagrindu nebuvo investuoti į didžiulis poreikis gamybai - pakankamai už 385 milijonų dolerių.

Ir Jungtinėje Karalystėje šis modelis visą kelią ir turėjo etiketę Granada. "Skorpionas" buvo vadinamas visas kitų automobilių, kurie buvo parduoti kitose Europos šalyse iki 1994 m. Tada ten buvo perdaryta, ir modelis visur ėmė nešti Skorpionas vardą.

Ką dar galiu papasakoti apie įdomius dalys Ford Scorpio? Galbūt individualus dėmesys galite pastebėti stabdžius. Jų ypatumas yra tas, kad jei gedimas ateina vakuumas servo stabdžiai, priekiniai stabdžiai yra veikti.

Kitas yra žinoti, kad šis modelis pripažintas "Metų traktoriaus" lygiai prieš 30 metų (1986). Taip pat svarbu yra tai, kad kiekvienas ratų pavara modelis "Ford" buvo riboto slydimo galinio diferencialo. Ir, žinoma, kiekvienas turi žinoti, kad šis automobilis yra laikomas ir yra amerikiečių, buvo pagamintas Vokietijoje. Amerikos rinkai, šis modelis yra vadinamas skirtingai. Būtent - Merkur Skorpionas. Net logotipas buvo ne "Fordist" ir kitas. Štai keletas įdomių faktų.