ATR-72 lėktuvas - puikus lenta netoli aviacijos

Dėl vidaus oro transporto oro normalizuoti užpildyti oro laivynai arti ir vidutinio nuotolio orlaivių. Viskas priklauso nuo to, kaip biudžeto oro linijų bendrovės. Žinoma, galite įsigyti ir įjungti laivyno brangaus turboreaktoriaus lėktuvus, arba galite įsigyti lėktuvą ATR-72, sutaupyti kelis milijonus grynais ir investuoti į šalia-aviacijos plėtrą.

Mažas. Turbosraigtinės. keleivių

Per visą istoriją orlaivio buvo suprojektuotas ir pastatytas didžiulis skaičių orlaivių. Taigi tai buvo, kad klausos didelį tolimųjų lėktuvus ir karo aviacijos orlaivius. Tuo tarpu, be ilgų distancijų skrydžių, būtina skristi į vidutinio ir net kaimynų maršrutais. Lėktuvas ATR-72 - tai yra puikus atstovas orlaivio šalia universalaus civilinės aviacijos srityje.

Kokie jos privalumai? Tas faktas, kad ji yra gana mažas ir lengvas. Ji neturi reaktyviniai varikliai, ir yra įrengta su dviem turbininiais varikliais, jėgainėse, kurios yra daug palankesnės artimiausioje orlaivių. Toks lėktuvas sunaudoja ne tiek daug kuro, ir lengva prižiūrėti. Jos labai dizainas yra daug paprastas ir nesudėtingas, nei dauguma galingesnis orlaivių.

Balandis 72 - naujos kartos orlaiviu. variklio peiliai atrodo šiek tiek senamadiškas ir jis stumia keleivius. Tačiau, tai yra paplitusi klaidinga nuomonė. Varžtas traukti nors ir suteikia mažesnį greitį, bet ne blogiau nei turboreaktyvinį traukos. Istoriškai, kad yra laikomas patikimumo karo lėktuvai standartas. Turbosraigtinės varikliai buvo sėkmingai naudojamas Rusijos strateginiai bombonešiai vaizdo konferencijas ir karinės transporto orlaivių JAV Karinių oro pajėgų. Tokie varikliai yra optimalus plaukioja trumpais atstumais.

Vis dėlto, jis keleivis

Kas stebina tai, kad orlaivis ATR-72, daugelis įmonių naudoja kaip transporto. Visų pirma, JAV Pašto paslaugos. Vidaus pašto svarbu, kad sklypai yra greitai pristatomos, o transporto buvo ne per brangu. Paaiškėjo, kad Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas 72 puikiai tinka šių reikalavimų. Tačiau, jo pagrindinė specializacija - keleivių vežimas. Tai visiškai keleivinis lėktuvas. Jo talpa yra gana didelė šios klasės orlaivių - 72 keleiviai, pilotai ir tvarkdariai įsakymų komandą.

Jei varžtas, tada tik "Turbo"!

Iš tiesų, sraigto lėktuvai jau seniai tapo istorijos dalimi. Jie buvo pakeisti turbosraigtinį orlaivių. Tarp šių iš pažiūros susijusių tipų yra milžiniškas skirtumas. Turbosraigtinės orlaivis yra daug galingesnė. Pakankamai liftas kelti ne tik lėktuvus, bet ir keleivių daug. Šiuo kreiseriniu greičiu bus visa 510 km / h. Labai greitai regioninių oro linijų lėktuvu. Žinoma, tai yra daug lėtesnis tolimųjų reisų lėktuvai. Atsižvelgiant į trumpą atstumą skrydžio, keleiviai, atrodo, kad orlaivis skrenda su neįtikėtinu greičiu.

dizainas Įranga

Kiekvienas lėktuvas turi savo ypatumus. ATR-72 buvo ne išimtis, bet priešingai - už visą artimiausioje-aviacijos etalonas. Iš turbosraigtinį orlaivių projektavimo dirba pažangiausias kompozicines medžiagas. Sparnas dėžutė ir visi 100 procentų pagamintas iš CFRP. Dėl ATR orlaiviai aviacijos aliuminio palaipsniui nyksta. Orlaivių tampa lengviau ir greičiau, kuri siūlo jam patrauklias komercines perspektyvas.

Balandis 72 Ukrainoje

Nepaisant to, kad šioje šalyje regioninė aviacija lėktuvai yra "Tupolev konstravimo biuras, teismas - čia taip pat yra ATR 72." UTair "yra jos operatorius. Jos skrydis atstumas yra mažas ir vaidina Tupolev orlaivį. Didžiausias intervalas - 1500 km. Būtent dėl šios priežasties, kad toks lėktuvas nepopuliari Rusijoje. TU tos pačios klasės įrengtos turboreaktyviniams varikliams ir gali įveikti be degalų iki 8000 km. Balandis 72 randama Rusijoje, bet daug rečiau. Daugiausia Rusijos pietuose.

Problema yra sujungti 72 MN. Orlaivis netilpo skristi blogu oru ir šaltojo sezono metu. Jei apledėjimas orlaivį eina į kiosko ir pertraukas. Tai jau atsitiko kelis kartus. Ši problema yra struktūrinė defektas orlaivio, išspręsti ją atnaujinti problemiškas.

Kur sėdi?

Kur yra geriausia vieta, Azijos-Ramiojo vandenyno regione 72? Žinoma langą. Tai neįmanoma, jei pasakyti gerų vietų ir kur - Bad. Visa tai yra subjektyvus vertinimas, nes kiekvienas priemonė komforto įvairiais būdais. Tačiau nereikia sėdėti gale orlaivio. Yra paprastai labiausiai pastebimi manevrai ir supasi bylą. Lankytinos langas visada bus geriausia, nes vaizdas iš paukščio skrydžio visada kvapą.

Atsiliepimai lėktuvu

Komentarai apie ATR 72 yra skirtingi. Dažniausiai jis yra teigiamas atsakas, bet taip pat yra neigiamas. Daugelis keleivių pasakyti labai neįprastą skrydį iš lėktuvo. Lėktuvas patogus, mažas, ir tai tik malonu skristi. Dalis neigiamų atsiliepimų palikta civilinės aviacijos pilotai, skundžiasi, kad operacija yra labai pavojingas šaltuoju metų laiku. Kai kurie skundžiasi apie kietų kėdžių, tačiau ji taip pat yra gana subjektyvi įspūdžiai.

Kabina yra triukšminga. Nėra nieko galite padaryti apie tai, nes tai yra turbosraigtinė. Šie varikliai yra triukšminga ir sukurti įdomų palydą. Dauguma keleivių galėdamas patirti skrydžio jaudulį ant šios plokštumos, nes jie yra gana lyginti su skrydžiu lėktuvu Turboreaktyvinių.