"Boeing 737" 500: apžvalgos, geriausia vieta, nuotraukos

Viena iš pirmaujančių pasaulio orlaivių amerikiečių kompanija "Boeing" pripažinta. Orlaivių savo produkcijos yra plačiai paplitęs visame pasaulyje. Visos keleivių laineriai turi aukštą patikimumą ir yra paklausa iš oro linijų ir keleivių. Galbūt nė vienas iš lojalumo, mes sužinome, kad skrydis bus ant Aircraft Company "Boeing", nebus nerimauti dėl savo pačių saugumui ir komfortui. Savaime, prekės atrodė jam garantuoti tiek.

įkūrėjas

Williamas Edwardas Boeing "gimė 1881 metais Mičigane. Jis studijavo Jeilio universiteto, bent XX amžiaus pradžioje buvo užsiima medienos versle, kaip ir jo tėvas. Tais metais, ši sritis buvo gana pelningas, jo verslo karto buvo gerai, ir 1910 jis jau buvo vienas iš sėkmingiausių ir gerbiamų piliečių Sietle. nuo mažens buvo William Boeing orlaivių svajonė - jis norėjo žinoti, kiek įmanoma, aplankė visas parodas ir renginius, skirtus lėktuvai, aviacijos ir plaukioja. Likimas nuvedė į giminingas sielas - pavyzdžiui, aviacijos mėgėjams, kaip save - Conrad Westervelt ir Tiroy Maroni, turintis savo lėktuvą. Pirmasis lėktuvas William Boeing buvo pakeltas į orą 1915 m. Kartu su savo draugu, George Conrad Westervelt, turintis inžinerinį išsilavinimą, jis įkūrė "Pacific Aero Products, kuri užsiima gamybos seaplanes. 1917, bendrovė tapo žinomas kaip "The Boeing Company. Be jų palikuonių vystymuisi Uilyam Boing investavo apie $ 100,000 - už praėjusio šimtmečio pradžioje, tai buvo tiesiog beprotiška pinigų. Bendrovė turėjo spręsti tik su hydroplanes už JAV karinio jūrų laivyno, bet tomis dienomis ji buvo naudinga dirbti ne tik kariuomenės, bet ir civilius gyventojus. Po 1927 "Boeing" pradėjo užkariauti civilinės aviacijos rinką - už pašto vežimas už pirmą kartą pradėjo naudoti oro transportu. 1929, įkūrėjas sukūrė pirmąjį keleivinį lėktuvą 12 žmonių - tuo pačiu metu pirmą kartą orlaivyje iki skrydžio palydovės, aptarnaujančių keleivius. Bėgant metams, "Boeing Corporation" vis įgauna pagreitį, tampa didžiulį verslo lūžio titano ir jo organizatorius sėkmingas verslininkas ir milijonierius. Uilyam Boing buvo bendrovės prezidentas, o pastaraisiais metais - iš direktorių valdybos pirmininkas. Jis mirė 1956 metais, jo pastarųjų metų pardavė savo akcijas, pensininkai ir gyveno savo jachta nuo Kanados krantų. Yra žinoma, kad po to, kai lėktuvas tapo jo aistra grynakraujis arklys veisimui. Jis buvo vedęs ir turėjo tris sūnus.

Įmonės istorija

Prieš karą, "Boeing užsiima lėktuvų ir seaplanes gamyba, karo metu - apie sprogdintojų gamybą. Po Didžiojo Tėvynės karo, bendrovė persikėlė į komercinių orlaivių gamybai. Vienas iš pirmųjų buvo sukurta "Boeing 367-80, kuris yra šiuolaikinio orlaivių gamybai prototipas. Per metus 1964-1967 buvo sukurtas pagal "Boeing 737 serija Tai orlaivių šeima apie 10 orlaivių tipams, kurie pripažįstami kaip labiausiai paplitęs civilinės aviacijos srityje.

veikla

"The Boeing Company, kartu su civilinių orlaivių gamina karinę ir kosmoso technologijas. "Boeing Įmonės struktūra suskirstyta į dvi šakas - Boeing Commercial Airplanes, kurioje kalbama tik su civilinės aviacijos, integruota gynybos sistemų, suprasdamas, erdvę ir karines programas. "Boeing pristato sukurtus produktus bendrovei, 145 šalyse visame pasaulyje, jos augalai, veikianti 67 šalyse. Pagrindinis konkurentas "Boeing Corporation yra iki Airbus Europos. Darbuotojų skaičius viršija 160 tūkstančių žmonių, išsibarsčiusios visame pasaulyje - visose įstaigose bei mokslinių tyrimų centrų korporacija. Šiuo metu "The Boeing Company" yra pasaulinė lyderė orlaivių, jis siūlo savo klientams naujausius mokslo pasiekimus ir technologinių inovacijų tarp savo darbuotojų daug atstovų, kurie turi mokslo laipsnius ir apdovanojimus. Bendrovė atspindi beveik visą kelią į pasaulinę aviacijos ir kosmoso plėtrai. Atstovybė Rusijoje atsirado 1993 - atidarytas Maskvos Boeing mokslinių tyrimų ir technologijų centras. Vėliau, 1997 metais, bendrovė pradėjo savo pirmąjį užsakymą už orlaivių gamybos Rusijos vežėjas - tai buvo bendrovė "Aeroflot" "užsakė 10" Boeing "orlaivių. 2013 metais, jis nusprendė 20-metį "Boeing Rusijos atstovavimo. "Boeing užsiima labdaringa veikla, nuolat teikti pagalbą tokių socialinių sektorių kaip švietimas, sveikatos priežiūros, aplinkos apsaugos, civilinės aktyvizmo, meno ir kultūros.

"Boeing 737"

Tai pilietinės keleivinių lėktuvų modelis pripažįstamas kaip labiausiai paplitusi pasaulyje aviacijos istorijoje. Jis yra siauras kūno keleivinis reaktyvinis. Gamybos serijos orlaivių prasidėjo 1967 metais, iki šiol gaminamas daugiau nei 8000 modelių. Pagrindinė produkcija Boeing kompanija, įsikūrusi JAV valstybės Kalifornijoje. Statistiškai, bet kuriuo metu, pavyzdžiui, orlaivis ore yra apie 1200, kas 5 sekundes tam tikru momentu planeta, rinkiniai arba skrenda Boeing 737 Iš viso dalių, panaudotų šiose surinkimo plokštumoje nei 3 mln.

šeimos

Visi "Boeing 737" serijos lėktuvai skirstomi į tris šeimoms. "Boeing Originalus pagaminti nuo 1967 iki 1988, taip šeima -" Boeing klasika. Tai apima orlaivių modelių 300, 400, 500 - jie buvo pradėti gaminti 1988 metais ir gaminamas iki 2000 m. Tada bendrovė pradėjo gaminti lėktuvus NG - naujos kartos. Šis pakeitimas buvo pradėtas gaminti 1997 metais. Visi Boeing skiriasi jų specifikacijos, ilgis, tūris ir įvairių skrydžių, dėl kurių jie yra skirti.

737-500 plokštuma

Pateiktas modelis - vidutinio nuotolio keleivinis lėktuvas. Jis yra naujausias klasikinio šeimos. Ankstesni modeliai šeimos turi per didelį triukšmo lygį ir eksploatacijos išlaidų. Pagrindinis konkurentas "Boeing 737-500 pripažinta Fokker 100. 73 užsakymai iš oro visame pasaulyje iki projekto rengimo pradžios buvo gauta. Istorija modelio prasidėjo 1960 metais, kai įmonės vadovybė nusprendė sukurti naują lėktuvą, kuris būtų būdingas didelės talpos ir mažai triukšmo lygį. Kuriant projektą reiškė, kad galia bus apie 60 keleivių, bet gavusi užsakymą iš Vokietijos «" Lufthansa »Aviakompanija, buvo nuspręsta padidinti keleivių skaičius talpina iki 104. Pagrindinis skirtumas yra laikomas pažangių darbas reaktyvinių variklių. Tokie pakeitimai bus žymiai sumažinti triukšmo lygį, kuris buvo pagrindinis konkurencinis pranašumas šio modelio. Be to, mažinant variklių poveikį aplinkai, optimizuojant apie didinant keleivių komfortą salone poveikį. Be to, pakeitimai buvo padaryti sparno struktūra - tai leidžia naujos modifikacijos orlaivių naudojimo pakilimo ir nusileidimo ant trumpų takų metu, todėl daug patogiau ir ekonomiškiau naudoti. "Boeing 737-500 modelis yra labai taupiai naudoja degalus. Jos gana mažos talpos leidžia keleivinių lėktuvų naudojimą skrydžiams trumpojo ir vidutinio nuotolio. Apskritai, teigiama, kad "Boeing 737-500 iš įmonės valdymo išlaidas vystymasis yra santykinai nebrangu, ir gamyba prasidėjo pakankamai greitai. Po pirmojo orlaivio surinkimo pabaigos, iškilminga ceremonija - tai įvyko sausio 17, 1967. Apie "Boeing 737-500 atsiliepimai paliko ne tik keleivius, bet ir tvarkaraščius, kalbėti apie jo patikimumą, efektyvumą, ekonomikos veikimo ir komfortą. Šis lėktuvas yra plačiai naudojamas visame pasaulyje, nepaisant to, kad gamintojas jau siūlo naują ir patobulintą modelį, tai yra labai populiarus.

"Boeing 737-500: salonas

Orlaivis, skirtas 108 keleivių. 8 iš jų - ekonomine klase - tai verslo klasės ir 100 vieta. pakankamai salonas didelis, mažas triukšmo leidžia patogiai skrydį vidutinių ir mažų atstumų. Be šio modelio lėktuvu jei vietų išdėstymas, priklausomai nuo oro vežėjo pageidavimus. Kiekviena oro susisiekimo bendrovė platina keleivių vietų nuo skrydžio klases pagal savo pageidavimus. Jūs galite pakeisti vietų verslo klasės numeris - padidinti juos iki 50, atitinkamai, Ūkio vietų skaičius mažės. Kaip ir daugelis plokštumų Boeing 737-500 iš geriausių vietų yra vos už verslo klase. Dauguma salone vietų suteiks galimybę pakreipti atgal savo kėdėje ir patraukite į priekį kojas - tai ypač svarbu tolimųjų skrydžių. Keleivių sėdynės išdėstytos dviem eilėmis kiekvienos trijų vietų - ji taip pat tapo vienas iš privalumų, palyginti su kitais modeliais, kaip anksčiau buvo naudojama tik penkias eiles sėdynių. "Boeing 737-500 interjero schema yra panaši į pačios šeimos salone. Erdvė priešais avarinio išėjimo į 12 eilutę. Tai leidžia keleiviams naudoti daugiau vietos, nes yra mažiau vietų. Paskutinis numeriai - 22 ir 23 - yra šalia tualetų. Keleiviai kurie pasirenka šias vietas kenčia tam tikrų nepatogumų, nes nuolat pro šalį einančius žmones. Kur ties salone pradžioje turi pranašumą maisto ir gėrimų paskirstymo - "Boeing 737-500 iš geriausių vietų yra priekinių gretas salone.

techninės charakteristikos

"Boeing 737-500 modelis sutrumpinti 2 metrų, palyginti su ankstesniu modeliu tos pačios šeimos. Orlaivio ilgis yra 31 metrų aukštis - 11 Tuščia įrengta plokštuma sveria 31.000 kg, maksimali pakilimo masė - 60500 kg. Maksimalus greitis, kuris gali sukurti "Boeing 737-500 yra 945 km / val. Praktinis skrydžio intervalas - 5500 km. Į kabinos įgulos - 2 žmonės. Keleivis talpa 108 žmonių - jei kabina yra padalintas į dvi klases - Ekonomika ir verslas. Kai naudojant tik turistinės klasės gali tilpti 138 keleivių. Variklis - CFM56-3C1, "Boeing 737-500 reaktyvinio - orlaivio su reaktyvinio variklio. Kuro talpa 23.000 litrų. vidinė plotis viršija 3,5 metrų. "Boeing 737-500 (foto patvirtina) turi įspūdingą išvaizdą.

Nelaimingi atsitikimai

Nuo 2013 m visas pasaulis neteko 174 lėktuvų "Boeing 737-500. Lėktuvo katastrofoje žuvo 3835 žmonių. Dėl didelio paplitimo šio orlaivio užėmė teroristai 110 kartus arba veikiamas kitų nusikalstamų veiksmų. Dėl tokių avarijų žuvo 575 žmonių. Svarbiausias epizodas orlaivio avarijos pripažinta Angolos 1983 sunaikinimo. Angolos Avialinijos lėktuvas buvo susprogdintas teroristai nuo žemės, kuri vėliau pasiskelbė ir sudužo netrukus po pakilimo iš Lubango oro uosto. Visi bortą - 130 žmonės - žuvo. Didžiausias katastrofos aukų avarijos pripažinta Mangalore skaičius. Vieno iš Indijos oro linijų lėktuvas skidded nuo kilimo ir tūpimo tako, sudužo ir sprogo į liepsnas nuo smūgio. Orlaivyje buvo 166 žmonės, 158 iš jų buvo nužudyti, kai pabėgo.

Rusijoje, "Boeing 737" sudužo Permė 2008 - jis nukrito ant miesto geležinkelio. Žuvo visi žmonės laive - 88 žmonių. Tai lėktuvas priklausė bendrovei "Aeroflot Nord" šiuo metu vežėjas aptarnauja Rusijos rinką pagal naują pavadinimą - "Nordavia". Vienas iš neištirto versija avarijos 2008 yra laikomas techninių gedimų lėktuvo - ties katastrofos metu susidaro įspūdis, įgula atlieka sausumos paslaugų atvirkščiai instrukcijas. Ryšium su šiuo veiksmų pilotai identifikuoti kaip nepakankama. Kai kurie šaltiniai nurodo, kad orlaivis "Boeing 737" 1990 modelio metų turėti mirtiną valdymo funkcija - hidraulinis vairo gali pakeisti į vadovo poveikį, ty mašina atlieka visas bandomojo atvirkščiai veiksmus. Ši kaltė nėra aptikta vidaus orlaivių sistemas, ir įgula nematė viduje, iš tikrųjų elgiasi orlaivį. Yra žinoma, kad 1996 metais "Boeing" išleido specialų biuletenį, kuriame reikalaujama, kad visos tvarkaraščius atlikti privalomą peržiūrą veikimo hidraulinių komponentų išduotą 90s orlaivių. Yra versija, kad lėktuvas sudužo Permė, anksčiau veikė ant Kinijos teritorijoje, ir, galbūt, toks tyrimas nebuvo perduoti. Tačiau ši katastrofa versija nėra oficiali ir valdžios institucijų nėra pripažįstamas kaip vienintelis teisingas.

įdomūs faktai

Kai kurios oro nori naudotis laivyno išimtinai Boeing 737-500. Tai apima įmonės Southwest Airlines "- ji valdo daugiau nei 500 orlaivių. Nes jos įrodyta patikimumą ir efektyvumą metu daugelio oro linijų bendrovių posovietinėse šalyse renkasi šį modelį atlikti skrydžius. Rusijos bendrovė turi būti vadinamas "Transaero", "Aeroflot" "," Sibirą "S7", "Utair» ir daugelis kitų. "Boeing 737-500,« Transaero »- viena iš populiariausių orlaivių skrydžio per Rusijos, tiek užsienyje. Oro bendrovės laivyną sudaro 14 orlaivių šio tipo. Be to, aviakompanija "Jamalas» "Boeing 737-500 naudojami pakankamai plačiai. Parkas šis vežėjas turi šešis tokius lėktuvus. Vienas didžiausių savininkų laivyno Boeing 737-500 iš - «Utair». Ši aviakompanija naudoja 34 orlaivių.

"Boeing 737-500 modelis yra ne sistema atsitiktinis išleidimas kuro. Tai reiškia, kad avarijos metu lėktuvas ratu prieš iškraunant priversti naudoti iki kurą. Be avarinio tūpimo daroma su mase atveju viršijo normą.

Dažymui Boeing 737-500 - nuotrauka pateikta aukščiau - reikia daugiau nei 200 litrų dažų, ant džiovinimo savo svorį yra 113 kg.