Vandenilio variklis - mūsų automobilių ateitis

Iš kuro išteklių problema - viena aktualiausių šiandien, tačiau laikui bėgant jis bus tik blogiau. Naftos produktai, įskaitant benziną - vienas iš labiausiai suvartojama ne tik brangesni, su pavydėtinu reguliarumu, bet netolimoje ateityje žada būti labai menki preke. Nes jau dabar aišku: ateitis - alternatyvių degalų. Vandenilio variklis - tai labiausiai žinios, kurios žada išspręsti daugelį problemų vairuotojams. Ir geriausia dalis yra tai, kad padaryti panašų įrenginį, kuris generuoja energiją už automobilį iš vandens, galite savo, kaip sakoma, ant savo!

Beje, variklis yra "vanduo", taip pat daug puikių mokslo ir technologijų pažanga, atėjo pas mus iš Vakarų. "Dujų Ruda", ty vadinamasis automobilių vandenilis gaminamas elektrolizės procese. Amerikoje, nes ten daug metų ir pardavė gana pagrindinio setup, leidžianti vairuotojui sutaupyti beveik 50 proc kuro. Ir žmonės išmanantis meno ir ne pamiršote aukštųjų mokyklų fizikos ir chemijos, rinkti vandenilio generatorius ranka.

Nuo teorijos prie praktikos

Bandomoji vandenilio augalų gali atrodyti taip. Pagal automobilio gaubtu yra nustatyti nedidelį indą su vandeniu - konteinerio ar laivo. Tai bakas veikia kaip vandenilis kuro elementų. Vanduo yra įprasta, iš čiaupo. Nes ji yra pilamas šaukštelis katalizatorius sodos, tada panardintas nerūdijančio plieno plokštė - 2-3 vienetų. Laidai prijungti prie akumuliatoriaus plokštelių. Kai įjungiamas degimas, procesas prasideda cheminė reakcija, ir vandenilio variklis generuoja atitinkamą dujas. Žarna yra sumontuotas su vandenilio nukreipimui į lataką už filtro.

Kaip ir bet vieneto, svarbu mūsų diską tinkamai įdiegti viską ir teisinga seka. Tada, kai montavimas yra baigtas, iki vandens, deguonies ir vandenilio išgaunamas elektrolize. Reakcija skaldymą vandens molekulių į vandenilio ir deguonies atomų. Mišinys dujos įleidimo kolektoriuje yra įtraukiamas į degalų baku mašina, yra sumaišytas su benzinu ir paskui sudeginti kaip normalus kuro.

Kokie yra vandenilio variklį, jei benzinas vis dar reikia naudą, Jūs klausiate? Labiausiai, net jei kol Jūsų automobilis ne veikia gryno vandenilio. Sodrinimas benzino deguonies ir vandenilio skatina geresnį degalų formuluočių, o kartais pakelia variklio galią veikti. Tai reiškia, kad jei anksčiau 100 km, pavyzdžiui, jūs praleido 5 litrus benzino, dabar jie bus pakankamai 130-150 kilometrų! Neblogai, ar ne?

Ir daugiau apie privalumus

Kai žmonės svajojo uždirbti pinigus iš plonos oro, tai yra, iš "nieko". Vandenilio variklis leidžia iš kito "nieko", - Vanduo - gauti kuro. Vandenilio kuro privalumai taip:

• aukštos ekologiškas produktas. Išmetamosios dujos yra praktiškai nekenksmingas ir nesukelia grėsmės aplinkai, priešingai nepanaudojo degimo produktų benzino ar soliariumai;
• degimo šiluma vandenilio gerokai net lyginant su benzinu - dvidešimt aštuoni tūkstančiai šeši šimtai dvidešimt kilokalorijų vienam kilogramui;
• iš vandenilio ir deguonies mišinys yra labai degus gebėjimas per plačiame temperatūrų diapazone. Todėl, nepriklausomai nuo to, ar oras yra karštas arba šaltas, automobilis juda vienodai gerai;
• dirba vandenilio kuro, automobilis beveik neturi detonuoti, išlaikyti minkštą, sklandų važiavimą net tada, kai suspaustas per 14,0;
• vandenilinis kuras būtų uždegamas gerai sumaišant įvairiomis proporcijomis su oru. Todėl galima reguliuoti, susidariusiame reakcijos produkte į variklio oro-dujų mišinio kokybę keičiant tiekiamo mišrių dujų (vandenilio ir deguonies) sumą. Jei naudojimas vandenilio (H2) gali, kad didžioji dalis, nereikia droselio oro srauto greitį įleidimo anga, tokiu būdu padidinant šiluminį efektyvumą į mašiną variklio dalinio apkrovos režimu.

Ateities iššūkiai ir perspektyvos

Iki šiol beveik visi automobilių problemos - BMW, "Honda", "Opel", "Ford" ir kiti - užsiima vandenilio variklių modifikacijų plėtros, siekiant jų įvedimo į gamybą ir palaipsniui pereinant nuo benzino prie dujų kuro. konstruktorno-techniniai uždaviniai yra šie:

• jei mes atsižvelgti, yra pagrindas iš benzininis variklis, tada būtina didinti darbo tūris cilindre;
• variklis turėtų būti tinkamos dėl vandenilis suspaudimo laipsnis ;
• vandenilio ir oro mišinys uždegamas labai greitai, todėl jums reikia sukurti sistemą, kad būtų išvengta priešlaikinio šio proceso, ypač atsižvelgiant į neigiamos ar beldžiasi galimybė;
• užkirsti kelią azoto oksidų išmetamųjų dujų išsidėstymą, kai aplinkos oras naudojamas kaip oksidatorius.

Šie ir kiti objektai yra intensyvaus sprendimų etape ir artimiausioje ateityje, dauguma automobilių veiks vandenilio variklių ne tik savarankiškai padarė, bet taip pat gamykloje.