"Uralo-5323": techninės specifikacijos

Sunkvežimis su dideliu kryžius "Ural-5323" turi individualų rato formulė - 8 x 8 x 4. Ji ketina automobilių gamykla įsikūrusi į Miass miestas Uralo. Plačiai naudojamas Rusijos ginkluotosiose pajėgose, taip pat specializuotų paslaugų, naudojamų.

Istorija modelio

Sovietų Sąjungoje daug dėmesio buvo skiriamas technika, skirta padidinti jėgą ir galią savo kariuomenę. Miass automobilių gamykla ilgą laiką užsiima kūrimo ir gamybos multi-visureigiai, kad galėtų pasipriešinti Amerikos krovinių visureigiais. Tokios sąlygos yra reikalingos dėl daugelio metų konfrontacijos tarp dviejų didžiųjų valstybių - TSRS ir JAV.

Pirmasis eksperimentinis modelis "Ural-5323" pasirodė iš centrinio komiteto auditorių dėmesį į 1985 m. Transporto priemonės Talpa buvo 9 t, jis buvo naudojamas variklio "KAMAZ-7403" 10 8 V su turbokompresoriaus. Jo talpa buvo 260 arklio galių 190 kW. Penkių greičių rankinė pavarų dėžė ir dviejų pakopų razdatka todėl universalus judėjimo ant kelio ir bekelės. Be to, balanso pakaba ir prisitaikanti padanga infliacija sistema padidino savo unikalumą.

Kilmė "Uranas-5323", kurių charakteristikos buvo tam tikra prasme prototipų kūrimo vėlesnius pakeitimus, šiuo metu saugomi Riazanės. Čia jis pateikiamas kaip muziejine karinių transporto priemonių. Ateityje gamybos modeliai buvo patobulinti, ir jų gamybai buvo naudojami ne tik aštuonių, bet lengvas šešių cilindrų variklius. Tai lėmė, kad šių atnaujintų versijų automobilio, kuris buvo sukurtas sovietmečiu kūrimą.

techninės charakteristikos

Automobilių "Uranas-5323", kuris techninės charakteristikos už visą gamybos istoriją pakeitė ne vieną kartą, įrodė save kaip patikima ir nepretenzingas sunkvežimis visureigis bekele. Pirmieji modeliai buvo įrengti su varikliais nuo Naberežnyje Čelnai ir tuo pačiu salone. Po tam tikro laiko, augalų vadovybė nusprendžia įdiegti maitinimo bloką YaMZ-238-B, taip pat YaMZ-7601.

1995 metais "Uranas-5323" buvo įdiegta importuotą kabina su patobulinta komforto vairuotojui ir keleiviui IVECO. Ilgalaikė patirtis parodė pranašumų vidaus versija, ir skatinti naudoti ateityje Italijos komponentų vystymąsi.

gamybos sunkumų

Armijos sunkvežimis Visureigis "Uranas-5323" - chetyrohosnik, kurie pirmą kartą nusileido surinkimo linijos 1989 m. Nuo šios datos laikoma iš serijinės produkcijos šio modelio pradžia. tai buvo neįmanoma, nepaisant to, kad ji gavo teigiamą įvertinimą karinių specialistų, sukurti stabilią serijinę automobilių. Priežastis buvo įrengimo sudėtingumas, kuri nebuvo pritaikyta prie važiuoklės gamybai kartu su kabina iš "KamAZa". Tai įtakojo tai, kad mašina gamyba yra labai lėtas. Be to, visada turėjo problemų, susijusių su variklių trūkumo.

Nuo kito dešimtmečio pradžioje, augalų planuoja pradėti gamybos vienetai "Uranas-5323" maršrutas Kostanay dyzelinis augalas. Planai ne lemta tapti realybe. Tai apsaugo nuo Sovietų Sąjungos žlugimo.

1993 pradžioje, įmonėje situacija gerėja, automobilis ir toliau išleisti. Bet viskas baigiasi po variklio gamykloje Naberežnyje Čelnai, kuris sunaikino visas parduotuves ugnies. Tik kitų metų pradžioje yra išeitis. Keturračiai motociklai pritaikyti prie aštuonių cilindrų varikliu "YaMZ" turbokompresoriumi.

Iš milžinų susijungimo

Atsižvelgiant į tai, kad 1994 metais ten buvo keletas dotacijų susijungimas, yra nauja įmonė, pavadinta "Iveco-URALAZ". Ji buvo sudaryta iš tokių korporacijų:

• Uralo automobilių gamykla.
• Italijos bendrovė IVECO.
• "Rojaus" Gazprom "(Rusija).

Nauja įmonė, užsiimanti transporto priemonių, naudojančių bendrą plėtrą šioje srityje gamybai. Pirmasis atvejis, nusileido nuo konvejerio, buvo savarankiškai pavadinimu sunkvežimis, kuri buvo įkurta italų dušas. Deja, iki taško, kur ji buvo planuota atlikti bandymus, tai nepavyko pristatyti jį. Vežant automobilį kabina buvo sugadintas.

modifikacijos

Po nepavykusio starto, tam tikrą laiką Neaktyvus bendrovė. "Uralo-5323" yra tik 2000 metų pradžioje jis pradeda išlaisvinti konvejerio automobilį. Atsiliepimai apie jam dažniausiai yra teigiamas. Taip yra dėl, visų pirma, į tai, kad dauguma struktūrinio modelio jau buvo susipažinę vartotojui tuo pačių modifikacijų. Naudojant naują patogų kabina, leidžianti daug tobulinti mašiną išvaizdą ir sukurti komfortą jos.

Nuo to momento, kai jis buvo išleistas kelis pakeitimus transporto priemones, tarp kurių yra šie:

• "Uralo-532.365". Atsižvelgiant į tai, kad kabina buvo perkeltas į priekį ir žemyn, ten buvo į operatyvinę erdvę apačioje padidėjimas.
• Važiuoklės "Uranas-5323-62", techninės charakteristikos, iš kurių mes svarstome, buvo leista vežti krovinius, kurių masė didesnė nei 16 t.
• Remiantis ankstesniais modeliais buvo sukurta modifikacija 632 341 su visų ratų pavara ir 652 301 su keliamoji galia 18,5 tonos.

kariniai automobiliai

Nuo sunkvežimiai reljefas šio pakeitimo daugiausia gaminamas kariuomenei, daugybė modelių buvo sukurtas, numatytos tokiam naudojimui:

• "Uralo-532.303" - pirmasis vidaus krovinių šarvuotį.
• SEM KI - taisymas ir atstatymas sunkvežimis.
• "Lavina-uraganas" - vandens patranka.
• "Šarvas-C1" - kovos su orlaivių ginklą raketinės sistemos.
• TOP M1TA - zenitinė raketų sistema.
• ICCA K - savaeigė haubica.
• SKO-10K - už valymo ir geriamojo vandens stotis.
• PP-91 ir PP-2005 - automobilių pontoninis parke, naudojama kuriant mobiliuosius perėjas.