Uosto "Kaukazas". Keltų uostas "Kaukazas"

Ypač svarbu uosto "Kaukazas" nupirko apie audringus politinius įvykius fone, ne šių metų pradžioje. Yra pagrindo manyti, kad po to, statuso ir tautybės Krymo pusiasalis apkrovos srovės pokytis yra jau daugiau nei pusę amžiaus, keltas išaugs daug kartų.

iš istorijos

"Kaukazas" uosto buvo pastatytas 1953 metais už krovinių ir keleivių srauto įgyvendinimo Krymo pusiasalyje. Jis įsikūręs ant vadinamųjų nerijos kiaulių, mažame siauras žemės Kerčės sąsiauryje. Norėdami apsisaugoti nuo neramumų uosto akvatorija buvo uždarose iki molų. stoties to paties pavadinimo "Kaukazas" čia buvo pastatyta teikti geležinkelių paslaugas. Keltų uostas "Kaukazas", - uosto "Krymas" buvo planuojamas taip, kad, išskyrus transporto traukinių, suteikia pristatymo transporto priemones ir keleivius uostamiesčio Kerch. Uosto infrastruktūra teikia keleivių pervežimo per į Kerčės sąsiauryje , kol devintojo dešimtmečio pabaigoje praėjusio šimtmečio. Tai truko šiek tiek ilgiau keltas prekinius traukinius. Tada jie buvo sustabdyti dėl susidėvėjimo keltų lėšas. Ateityje uosto "Kaukazas" tik suteikia keleivių ir kelių transportu.

Mūsų laikais,

Jis vėl vežant krovinius automobiliais per Kerčės sąsiauryje už maždaug prieš dešimt metų. Tai tapo įmanoma po naujų keltų gavimo ir rekonstrukcijai uosto infrastruktūros (2004). Ir nuo 2010 m vasarą, keleivių vežimas stabilizavosi. Keltas "uosto" Kaukazas ", - Kerch jūros stotis" (maršrutas) pradėjo vykdyti tris skrydžius per dieną.

prievado profilį keitimas

Ekonomikos bumas pastarąjį dešimtmetį reikalauja labai pakeisti visą kryptimi uosto veiklos, iš pradžių pastatytas tik keltu. Atliko po atnaujinimo uosto "Kaukazas" įgijo naują statusą ir vaidina svarbų vaidmenį užsienio prekybos iš Rusijos Federacijos. Už tai buvo būtina statyti naujus terminalus ir pagalbinių statinių laikymo ir pakrovimo chemijos ir naftos pramonės šakų. Visa tai buvo būtina, siekiant užtikrinti, kad eksporto pristatymą pagal pasirašytas sutartis. Bet, deja, atviras laikymo ir perkrovimas mineralinių trąšų ir kitų birių krovinių lėmė žymiai pablogėjus ekologinei situacijai nerijos ir luitų į Kerčės sąsiauryje vandenyse srityje.

nauja kryptis

Pastaraisiais metais, be tradicinės kryptimi Kerčės uosto "Kavkaz" buvo atspirties taškas dviejų naujų keltų linijų. Nuo 2009 vasario sėkmingai veikia geležinkelio keltu į uostą "Varnos" Bulgarijoje. Jos tarnauja modernius keltus "Vanguard" ir "slavų", kurie galėtų imtis vienas skrydį maždaug penkiasdešimt vagonų vidutinio dydžio. Pagrindiniai apkrovos naftos produktai, suskystintos dujos ir statybines medžiagas. Ir 2011 metų rudenį pradėtas komercinę veiklą keltų linijos į Turkijos uostą "Zonguldakas". Keltas "Anti 2" veikia vieną kartą per savaitę ir transporto daugiausia vežti keleivius šia kryptimi. Tai patogus būdas gauti populiariausių kurortų Turkijos Viduržemio jūros pakrantėje tiems, kurie net atostogauti nenori išsiskirti su savo automobiliu. Atsižvelgiant į Rusijos turistų Antalija populiarumas, ši tendencija yra labai perspektyvi.

Atsižvelgiant į pastarųjų įvykių 2014 metų pavasarį fone

Po Krymo pusiasalyje perdavimo pagal Rusijos jurisdikciją išaugo jos svarbą transporto ryšių, kertančių uosto "Kaukazas". Keltų tvarkaraštis, kuri ankstesniais metais buvo labai priklausoma nuo sezono, tapo strategiškai svarbus bendravimo priemonė su Rusija grįžo į pusiasalį. Apkrova Kerčės keltu iš esmės padidėjo net dabar. Ir logiška prielaida būtų ta, kad prekių ir keleivių srautas per jį artimiausioje ateityje tik didės. Apkrova pasiekia tradicinės turistinio sezono aukštį. Padėtį komplikuoja tai, kad geležinkelių jungtis per Ukrainą į Krymo yra abejotinas. Su keleivių srautų per turistinio sezono Kerčės keltų negalėjo dirbti aukštyje. Šiuo metu manoma, dėl naujų lėšų pradėti nuo keltų uostuose Anapa ir Novorosijsko. Jie bus išsiųsti aplenkiant Kerch, Sevastopolio, Jaltos ir Feodosijā uostus.

Perspektyvos Kerčės keltu

Statybos tilto, jungiančios Kryme ir Kaukaze klausimas, ne kartą buvo iškeltas Sovietų Sąjungos laikais, bet niekada priartėjo prie konkretaus plano. Tiltas per Kerčės sąsiauryje šiuo metu kuriama. Techniškai, šis projektas yra labai neramus, jis privalo teikti patikimą kelių ir geležinkelių jungtis tarp žemyno ir pusiasalyje. Be to, turėtų būti užtikrinta, nekliudomai Maritime Kerčės sąsiauryje laivyba link Azovo jūros ir atgal. Tokio sudėtingas inžinerinis įrenginys statybos negali būti baigtas per trumpą laiką. Tačiau net ir po to, kai tiltas yra pastatytas keltas "uosto" Kaukazas ", - uosto" Krymas "išliks svarbus transporto ryšius. Jis jau seniai peržengė savo pirminę paskirtį ir dizainas tapo svarbia grandimi užsienio prekybos iš Rusijos Federacijos. Tai transporto ir perkrovimo mazgas daugelyje schemų eksporto ir importo operacijas. Šiuo metu uosto metinė krova vis arčiau aštuonių milijonų tonų ženklas. Taigi, jo vertė bus ne prarasti Kaukazo uosto ir vieną kartą apie naują tilto per Kerčės sąsiauryje bus traukinių ir automobilių.