"Toyota" "-gibrid priimant tokį sprendimą

Atsižvelgiant utilitarizmo hečbekas yra Yaris, Japonijos kūrėjai sukūrė labai originalų produktą, atrodytų, neturi būti paleistas į masinę gamybą galimybę. Tačiau, nepaisant visų skeptiškų pareiškimų "Toyota" -gibrid pradėjo seriją.

Įprasta hečbekas "Toyota Yaris" įgijo populiarumą Rusijoje. Ji yra išversta į keletą versijų, įskaitant hibridines versija. Bet jei dorestaylingovoy hibridinių versija gauna energiją iš ličio-jonų baterijos, naujausia versija iš automobilio "Toyota" "-gibrid sporto kryptis bus varomas superkondensatorių.

Sportas "Toyota" "-gibrid, nuotrauka, kuri akimirksniu išskrido visame internete gerokai prieš Frankfurto salonas premjera yra sąvoka" Toyota Yaris ", remiantis trijų durų hečbeko versija. Nuo jo prototipų sporto variantas skiriasi pirmoje išvaizda - ji tapo agresyvesnis. Atraminės toyotovskie "Šeima" funkcijos, hibridinis vis dėlto atrodo daug labiau dinamiškas.

"Toyota" -gibrid: Techninės specifikacijos

Japonai ne atskleidė visus dinaminius parametrus - rengia staigmeną oficialaus pristatymo. Tačiau kai kurios įrengtoji galia rodikliai tapo žinomas. Lenktynių versija "Toyota Yaris-P" neteko visų savo baterijas. Šiuo įsikūnijimas, hečbekas variklis varomas superkondensatorius. Tai ne paslaptis, kad konteineris jie yra daug mažesnis nei, kad ličio-jonų arba nikelio-metalo hibridinių baterijų. Tačiau, kondensatoriai gali suteikti visą sukauptą energiją per kelias sekundes klausimu, taip suteikiant didelį energetinį efektyvumą - iki 300 kW už toną, kad perkelti į mases.

Be lenktynių režimu "Toyota" -gibrid išėjimai superkondensatorių įkrauti per mažiau nei 5 sekundes (kažkas 100 W / h greičiu). Kaip rezultatas, per labai trumpą laiką galinis variklis sukasi visu pajėgumu (120 l. C.). Neaišku, kodėl išradinėti tokią sistemą, jei yra trys šimtai "arklių" iš įprastinių benzininis variklis? Ir čia yra kodėl. Bendras momentas tiek elektros varikliai šiek tiek viršija momentą iš vidaus degimo varikliu, nors vidaus degimo variklis galia viršija elektros variklius daugiau nei du su puse karto. Taigi, automobilio pagreitis yra pagamintas daug greičiau.

Unikalus ne tik jėgainės automobilis "Toyota" "-gibrid. Ypatingas dėmesys skiriamas ir kontrolės sistemos koncepcija. Jei priekiniai ratai hečbekas yra apie pradėti "šlifuoti" ant jiems pateiktame proto galia, automatinis sistemos duos tam tikrą galios benzininio variklio su generatoriumi, kuris maitina galinius ratus.

Jei hibridas hečbekas yra normaliu režimu, jis nesuteikia daugiau elektros varikliai 40L. a. sukurti daugiau nei ji neleidžia aušinimo sistemą, ir GTV benzininis variklis yra ribotas. Bet kai samprata ateina į lenktynių trasoje, tai yra optimalus santykis galia, sukimo momentas ir svorio, kad ji galėtų pasiekti greičio rekordą.

Pasak ekspertų, toks iš svarbiausių parametrų derinys yra labai neįprasta serijinio automobilio. Po to, kai visi, hibridas sveria apie toną ir nuo vos 3,9 metrų ilgio. Trumpai tariant, vienoje koncepcija Japonijos ir pateikti biudžeto hibridinis hečbekas, ir beveik lenktyninį automobilį.