Renault 19, gaminamas praeityje, Prancūzijos "Renault" korporacija, yra viena iš populiariausių automobilių Europos rinkoje. Mašina gaminama dideliais kiekiais ir parduodama, galima sakyti, "ant ratų", niekada sustoti salonuose ir prekybos centruose.
Aukštos paklausa konkretaus automobilio markės yra visada susijęs su patikimo gamintojo, su paties modelio techninių charakteristikų mašina ir pagaliau reputaciją, jo techninės priežiūros nemokamai, besąlygiškai ir pagal pirmą pareikalavimą. Viskas iš šių sąlygų gamintojo yra pilnai įgyvendintas, iš kombinezonas su Renault logotipu darbuotojų šūkis buvo toks: ". Padaryti daugiau nei iš mūsų reikalaujama - bus daugiau pirkėjų nei mums reikia"
Iš tiesų, "Renault" politika buvo orientuota į atleidimo iš darbo pasiūlymai. Pavyzdžiui, klientas užsisako automobilį su įprastu interjero apdaila, ir jis buvo pasiūlytas ištaigingas baras su aksomo apdaila, be jokių papildomų išlaidų. Žmogus buvo ne tik malonus jausti tokį susirūpinimą, "Renault 19 dieną įsigyti jam tapo šventė, jis nuvyko į naują mašiną, spindi iš laimės. Ir niekas nežinojo, kad veliūro apmušalai anksčiau buvo įtrauktas į bendrą išlaidų automobilio. Taigi, dovanos patikimiems klientams jų iš anksto apmokėtos. Na, atleisk, kad jų nekaltų žaidimų ekonominio pobūdžio gamintojus, ypač todėl, Renault 19 ir tai buvo labai patikimas, ekonomiškas ir didelės spartos mašina, modelis kartu absoliučiai visas savybes, kad norėtų pamatyti pirkėją, perkant automobilį.
Iki absoliutaus neginčijamą dostoistva "Renault 19 turi būti priskirtas pirmiausia visiškai unikalią poziciją variklio, priekinė pakaba ir vairo kolonėlė ant atskiro rėmo, kuris buvo susijęs netiesiogiai važiuoklės, o ne tiesiogiai su standumo, kuris yra būdingas šalutinis nariai kartu su rėmo. Šis projektas funkcija nebuvo paminėta pasų mašina, nors užsimenama, kad iškraunant pagrindinius komponentus transporto priemonės eksploatavimo instrukcijos didina savo saugumą ir žymiai sumažinti riziką susižeisti.
Iš tikrųjų, kaip tai buvo, skubios poveikio gniuždymo jėgų nepasireiškia mirtiną poslinkio variklis, pavarų dėžė, priekinė pakaba ir vairo mechanizmas interjerą. Blow, kokia galia jis gali būti, jis vis dar neužges tarpinį rėmą.
Techninės charakteristikos "Renault 19 nuomonės, kuri nekomentavo noreti geresnės, buvo ne į naujausius pasiekimus automobilių pramonėje dešimtojo dešimtmečio lygiu. Yra trys varikliai, skiriasi talpa pasirinkti. Du benzinas įpurškimas su iš degių mišinio ir vieną turbodyzeliniu, su talpa 65 AG injekcijos, tačiau su didžiule išteklių.
Įvairovė galima atsekti ne tik motorinių transporto priemonių techninę priežiūrą. "Renault 19 gali būti saugiai vadinamas dėl pakeitimo įrašą. Ten buvo daugiau nei šimtas, ir tarp svarbiausia - apie Renault Europa plėtra yra 19, kuris buvo ant vienos iš periferinių įrenginių Turkijoje.
Keli pagrindiniai pakeitimai buvo laikomi iki gamybos pabaigos 1995 metais, kai "Renault 19, pasidavė jo įpėdinis konvejerio Renault Megane. Tačiau nustojus Renault 19 spaudai dėl pagrindinių augalų įrenginių, mašinų gamyba ir toliau daugelyje šakų Reno, skirtingose šalyse, arti ir toli. "Renault 19 surinkti septynis ir daugiau metų, kol 2002 m.