Tiuningas "Toyota" Mark 2 ", techninės specifikacijos, atsiliepimai, ir kainos

"Toyota" Mark 2 "- tai gana gerai žinomas automobilis, iš verslo klasės atstovas. Jis išėjo į šviesą nuo 1968 ir iki 2004 m. Dėl šios didelės laikotarpis modelis patyrė nemažai pokyčių. Bet kas tiksliai - verta tirti.

istorija

Mašina, šiandien žinomas kaip "Toyota Mark 2", iš pradžių buvo planuojama kaip projektas vadinamas "Toyota Corona Pažymėti II. Beje, tai buvo nuspręsta pridėti figūra transporto priemonė skiriasi nuo kitų pastatytas ant "Crown" platforma modelių. Bet 70s automobilis tapo nepriklausoma turėti pavadinimą. Tai atsitiko po to, kai platforma atskyrimo.

Jau ojo dešimtmečio pabaigoje automobiliu "Toyota" Mark 2 "tapo visateise pagrindas kitų naujų sedanų kūrimą. Jie tapo žinomas kaip Cresta ir Chaser. Nuo savo pirmtako, jie skiriasi tik pakeitimus, kurie paveikė išorės ir vidaus dizainą.

Beje, įdomu tai, kad kai kurie iš automobilių būtų galima eksportuoti, net su kairėje vairo. Jie buvo tie patys, "ženklai", išskyrus tai, kad jie yra žinomi užsienio rinkose jau tapo kaip Cressida. Ir tada bus kita "Toyota" "- vadinamas" Avalon. Štai jis, ir buvo aktyviai tiekti į Šiaurės Amerikos rinką. Tiesą sakant, ji buvo sukurta specialiai šiam tikslui.

90 metų

Automobilių "Toyota" Mark 2 "greitai tapo populiarus ir paklausą. Bet tada atėjo dešimtajame dešimtmetyje. Šį kartą, tai buvo sunku daugelyje šalių. Čia Japonijoje buvo gerokai sumažintas pardavimus automobilius, ir šis modelis yra ne išimtis. Taigi, "Toyota" nusprendė atnaujinti savo asortimentą sedano. Tačiau, kaip naujų automobilių kūrimo bazę vėl paėmė "ženklas". Ir ten buvo "Toyota Verossa, kuri tapo sėkminga pakeisti ankstesnių dviejų modelių, o tai, ką Chaser ir Cresta. Be to, vėliau šviesoje pradėjo eiti turistinis "Mark 2". Automobilis buvo dviejų versijų - kaip visiškai ir priekinių ratų pavara. Tai tapo žinoma automobilių vadinamas Mark II "Qualis.

Vėliau, kai pradėjo septintąjį kartos problemą, į paskelbė modifikacijos Tourer V šviesos Pagal automobilio gaubtu buvo specialus variklis. "Toyota" Mark 2 ", tada gyrėsi ir su turbo 2,5-litro 1JZ-GTE 280 AG Tačiau tai turėtų grįžti vėliau, bet dabar - atkreipti dėmesį į svarbiausių ir gerai žinomos versijos modelį.

5. karta

Ketverius metus - nuo 1984 iki 1998 - Skelbiamos automobilius, kurie yra atstovai penktą kartos "Mark" modelį. Iš viso potencialūs pirkėjai 8 versijos buvo prieinama. Jis buvo laikomas silpniausia modelio 2Y. Pagal savo gaubtu buvo 1,8 litro 4 cilindrų 70 arklio galių variklis. Sekite galią ėjo 2L - 2,4 litro ir 85 AG Jis, skirtingai nei ankstesnės, tai buvo dyzelinis.

Buvo versija su 6-cilindrų 2-l arba 130 iki 105 "arklio". Vienodas jai - 100 arklio galių, 1,8 litrų tūrio. Kitą galia padidėjo 2 litrų 6-cilindrą - jis galėtų gaminti 140 AG (Modelis 1G-Geu). Bet ypač populiarus automobilis 1G-GTEU. Pagal savo gaubtu 185 įdiegta arklio 2-litrų šešių cilindrų bloko su biturbonadduvom. Tai visas versijas, kurias buvo galima su Japonijos ir užsienio rinkose. Tačiau buvo dar vienas modelis, pagamintas JAV pirkėjams. Ji buvo žinoma kaip 5M-GE. Jo galia yra lygi 175 AG, o 6 cilindrų varikliu apimtis buvo didžiausia - 2,8 litro.

6. kartos

Šie automobiliai bus paskelbtas nuo 1988 iki galo 1995 m .. Yra du skirtingi variantai kūno - sedanas ir Hardtop. Jų skirtumas buvo tas, kad nebuvo pagrindų Hardtop prie durų stiklo. Plius skirtumų nestebėta optika ir grotelės. Nuo 1992 iki 1995 iš šviesos srautas tik sedano. Ir beje, yra naujų variklių. Jie baigė su galinių ratų pavara versiją su šautuvu, ir mechanika.

Užpildai buvo daug. Ji buvo laikoma galingiausia 6 cilindrų 1JZ-GTE. Jo apimtis sudarė 2,5 litrų, o gaminamas "arklio" kiekis - 280. Be to, visi įrenginio buvo turbo. Silpniausia buvo 2L ir 2L-T. Abu buvo tokio paties tūrio dyzelino ir (4) cilindro. Pirmasis iš jų parengė 85 AG, o antrasis - 97 AG 2L-T turbo skiriasi.

Dar labiau versijos buvo 115, 135, 150, 170, 180 ir 200 "arklių". Beje, paskutinis variklis tai turėjo didžiausią sumą - trijų litrų, turi būti tiksli. Jis buvo žinomas kaip 7M-GE.

7. karta

Automobiliai pagaminti tarp 1992 ir 1996 metų, yra vienas garsiausių visų automobilių "Toyota" Mark 2 "skaičių. 90 kūno tapo gana populiarus. Tai buvo tiek pilnas ir galinių ratų pavara. Versija su priešais taip pat ten. Automobilių "Toyota" Mark 2 "(90 langelis) gali pasigirti šešių skirtingų variklių.

Silpniausia buvo žinomas kaip 2L-TE - 2,4 litro, 4-cilindrų dyzeliniai generatoriai (dėl to, kad turbo) 97 "arklio". Taip pat buvo nustatyta 125, 135, 180 ir 220 "arklių", atitinkamai.

Reikia pažymėti, kad galingiausias versija (t.y., 280-ag 1JZ-GTE), sumontuoti tik ant galinių ratų pavara sporto modifikacija Tourer V (procesas anksčiau nurodyta). Mašinos su keturių ratų pavara gali pasigirti tik 1JZ-GE (220 AG). Ir veikia variklis pagal iš 4-pavarų automatinė kontrolė. Įdomu tai, kad automobilis "Toyota" Mark 2 (90) "tapo pagrindu natūra, pagrindas dėl kitų kartų gamybai. Ir šie varikliai yra toliau sužaidė esminis gerai žinomas iki šiol JDM- ir dreifas kultūrą.

Išleidimo iš 90-ųjų pabaigoje - 2000 metų pradžioje, s

Aštuntoji karta išėjo į šviesą lygiai ketverius metus. Ji taip pat buvo gana galingas automobilis, kuris tapo dar vienas įsikūnijimas "," Toyota "Mark 2". 100 organizmas tapo ypač populiarus. Modelio dizainas, buvo nuspręsta iš esmės pakeisti. Nepakito išskyrus tai, kad nuo išorės ir vidaus matmenys. Perdavimo ir važiuoklės taip pat nusprendė palikti nepakeistas. Bet čia viskas dar buvo kitaip.

Nauji varikliai taip pat pasirodė. Jis liko 97-stiprus "dyzelinis variklis", o likę vienetai buvo benzinas. 1,8-litro 4S-FE 130 "arkliai", 140-arklio 1G-FE tūris 2 litrų, visiškai naujas 1G-Fe (tiekimas), generuoti 160 AG - visi šie varikliai montuojami prie naujo automobilio "Toyota" gaubtu. Galingiausių varikliai buvo trys - 200, 220 ir 280 "arklių". Tiesą sakant, jie buvo labiausiai ieškoma po ir populiarus. Nenuostabu, kodėl techninė tiuningo "Toyota" Mark 2 "patyrė itin reta - ir taip visi charakteristikos buvo normalus.

Įdomu tai, kad nuo 1996 m rugsėjo mėn varikliai varomi benzinu, pradėjo taikyti specialią paskirstymą dujų fazės kaitos technologijomis. Sakyti, net 1G-FE variklio, kuri sudaro iki dviejų litrų, taikomųjų patobulinta cilindrų galvutę.

techniniai privalumai

"Toyota" Markas "iš 2000-ųjų buvo daug labiau pažengęs techninių terminų, priešingai nei jų pirmtakai. Du turbokompresoriai, buvo nuspręsta pakeisti vieną didelę ST15. Žymiai pagerino aušinimo sistema, sukimo momentas taip pat padidėjo. Kuro ekonomika tapo daug labiau matomas. Net pagreitinti automobilis tapo dinamiškesnis. Ir modernus "Toyota" "buvo siūlomas su vėdinamose diskiniais stabdžiais, Xenon priekiniai žibintai, garso galingų garsiakalbių iš šešių vienetų, žemų dažnių garsiakalbis ir lengvojo lydinio ratlankiais 16 colių dydžio. Ir pagrindinė įranga skiriasi VSC ir TRC sistemos. Klimato kontrolė galima kaip alternatyva.

"Toyota" "kūne 100 gavo specialų pripažinimą iš žmonių. Savininkai teigia - ši mašina gali įsimylėti bet žmogus, kuris vertina šviesus ir sportišką išvaizdą automobilio. Atsiliepimai, tiesą sakant, skiriasi. Vieni mano, kad išvaizda gali būti labiau konservatyvus, o kiti kaip ir viskas. Tie, kurie nemėgsta ką nors, tai tiuningo. Kai įdėti naują kūno KIT, groteles, optika. Kiti žmonės, kurie gerbėjai ekstremalių vairavimo, įdėti JFR padidinti priekinių ratų inversija. Jie taip pat linkę spręsti ir pagerinti variklį, siekiant pagerinti veiklos rezultatus. Ir, žinoma, Stilizuoti automobilį pakeisti.

Tiuningas gali skirtis. Tačiau, jo kaina yra ne tik iš dešimčių tūkstančių rublių pora. Ir tai yra svarbu suteikti automobiliui savo nekilnojamojo ekspertai šiuo klausimu. Kadangi tuning rankos nepatyręs žmogus gali tiesiog sugadinti automobilį. Ir ne pigus. "Markas" iš geros būklės 2000-ųjų pradžioje kainuos apie 300-500 rublių.

Naujausi automobiliai

9. karta tapo galutinis. Jis ateina kaip ketverius metus - nuo 2000 iki 2004 m. Automobilis sustojo atrodyti automobilis su sporto ir agresyvaus pobūdžio. Jis tapo eilinis sedanas su rėmeliais tarpduryje. Iš sporto buvo tik pakaba. Pakeitimų - Pagal galinės sėdynės kuro baką, kurio kamieno padidėjimas, plius visiškai atmesti dyzeliniais vienetų, pervestų. Bet ten buvo kuro įpurškimo technologija naudojant didelį slėgį. Ir tai pakeitė pavadinimą. Į viršų versija Tourer "V buvo vadinamas" Grande IR-V. Ir ten buvo 5-band mašinos. 2002 mes pakeitėme automobilio išvaizdą - yra naujas žibintai, grotelės, stilingas bamperis ir šviesos naują formą.

Tačiau 2004 metais iš šių modelių gamyba baigėsi. Automobilis, žinomas kaip Mark II, ten buvo labai seniai, todėl, kad jo vardas nuėjo į istoriją su pagyrimu.