Suzuki Intruder 400: specifikacijos, atsiliepimai savininkams

Suzuki Intruder 400 tik iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti įprastas ir paprastas. Gražus, gerai įrengtas kaip standartą, tikrai patikimas (japonų dar!) - vienu žodžiu, tarsi pusėtinai savo klasėje. Tačiau verta žinoti apie tai šiek tiek daugiau kaip ši nuomonė keisis dramatiškai.

Okupantas iš Tolimųjų Rytų

Žodis Intruder neturi absoliučios atitikmenį rusų kalba. Jo apytikslė reikšmė - kažkas vidutiniškai tarp "įsibrovėlių", "Užkariautojas", kad "okupantai", "Invaders". Žinoma, suteikiant jai gamintojo pavadinimas maniau ne tik apie agresyvumą tonas, kuris suteiks jai motociklo įvaizdį, bet ir tiesiogine prasme areštui - tam tikros rinkos segmente konfiskavimą. Bet kokiu atveju, tai dviratis yra rimtas pasiūlymas dėl pergalės. Iki šiol jis yra vienintelis smulkintuvas, įsigyti Japonijoje. Tai yra, jei nuomones apie kitų modelių dviračiai mes dažnai skaityti šio modelio žodžiai yra stiliaus ir koncepcijos bendrovės konspektas ir jos kūrėjai rėmėsi ilgamete patirtimi, atsižvelgiant į motociklo atveju Suzuki Intruder 400, šie žodžiai nebus. Jis netrukus išsišokėlis kūrybinis eksperimentas, parkeris testus, buvo labai sėkmingas.

Trumpa istorija

Gamyba ir pardavimas motociklų Suzuki VS 400 Intruder prasidėjo 1994 m. Jis buvo sukurtas remiantis Intruder VS 800 prototipo pagrindu ir iš pradžių buvo skirtas vidaus rinkoje Japonijoje ir atrodė taip:

Šis "Intruder" karta buvo gaminama iki 1999 metų, kol jis buvo pakeistas atnaujinta versija neatėjo. Prozvoditsya ji vis dar tenka pavadinimą ir Suzuki Intruder 400 Classic.

Abi versijos yra labai panašios, tačiau turi keletą skirtumų matomas plika akimi:

• Serija "vs 400" (1994-1999) skiriasi didelį priekinį ratą 21 'ir išmetimo vamzdžio yra įtaisytas ant pusių;
• Serija "400 Classic" (2000-dabar) turi mažesnį ratą, 16 '; dvigubi vamzdžiai yra teisinga, ir sparnai turėjo daugiau pailgos.
• Pirmoji karta turinys su 12 litrų baku ir atstovų antrojo turėtojų malonus padidėjo iki 17 litrų.

Šiandien šis modelis dviratis yra ne tik Japonijoje. "Okupantas" jau seniai gyveno iki savo slapyvardį, padarė sėkmingą invaziją į Europą, NVS ir Amerikos rinkose. Nuotrauka - apie antra, "Classic" kartos atstovas:

skambina

Suzuki Intruder 400, kurių charakteristikos susieti jį klasika, atrodo labiau kaip papročio, o turintis savybes ir kreiseris. Ši dviračių renkasi tie, kurie nėra vejasi didelius greičius ir vysokooborotisty staigios variklis, ašarojimas tyla mylių aplink naktį. "Intruder", o valyazhen ir dydis nei šiurkštus ir nekantrus. Jos sklandžiai ir klasikinis grožis labiausiai vertina tie, kurie mėgsta stabilumą.

Galite pasiimti ją grynaveislį kreiseris. Bet čia prieš keletą metų, pasaulyje garsaus žurnalo "Forbes" "pavadintas" Suzuki Intruder 400 geriausias dviratis šiuolaikinio didmiesčio. Iš tiesų, visiems savo akivaizdžių troškulys valkatavimas, jis buvo, o, tipinis pilietis. Jo gebėjimas lengvai integruoti į siautulingas eismo, naršyti ir išeiti iš skolų, o automobilių stovėjimo aikštelėje vieta, jis trunka šiek tiek, nes jos susaistytiems matmenų. Ir ne pasiduoti jį, jei motodalnoboy? Taip pat įmanoma, hardy japonų Chopper Roll jus į kaimyninę mieste su maksimalų komfortą. Žinoma, kelionė užtruks ilgiau nei sporto ar kelionių enduro. Bet kodėl toks gražus vyras važiuoti maksimaliu greičiu ir atimti skaitiklis duos daug malonumo juos grožėtis?

Mintys apie tiuningo

Tie, kurie yra ne tik žiūri dviratė transporto, kaip transporto priemones, o taip pat jį mylėjo visa širdimi, vieningai laikosi nuomonės, kad bet koks įrenginys, nusileido nuo konvejerio, turi darbą. Tai savininkas kvėpuoja sielą į metalo ir plastiko konglomeratui, kad jis prisijungia prie The Iron Horse unikaliu stiliumi. Dėka tinkinti ir meistrų tiuningo dviratį tampa unikalus ir nėra panašios į kitų dviejų ratinių kolegomis.

Čia daug kas priklauso nuo pagrindinio konfigūracijos dviračiu. Kai kurie senosios tinkinimo akis modeliai atrodo grynas albumo puslapius, kurie suteikia neribotą galimybių kūrybiškumui. Bet tai taip atsitinka, kad stilius ir įranga arti idealo. Aiškiausias pavyzdys - motociklas "Suzuki Intruder 400. Apžvalgos specialistai sako, kad baigiant nereikia absoliuti dauguma dviračių dalių. Na, išskyrus tai, kad veiksmus, galite imti tiek į priekį. Arba sustiprintos stabdžių žarnos pristatyti.

Ar verta užsiimti gilinimas tuningas - privatus reikalas kiekvieno savininkas. Tačiau sutiksite, kad tai kvaila prarasti unikalų stilių kaukė kūno rinkinys. Čia verta pasvarstyti, ar atvirkštinis procesas neįvyks? Nedarykite pernelyg tiuningo daugiau "inkubatorius" dviratis, ir todėl turi prigimtinę asmenybę? Vienintelis Japonijos Chopper pasaulyje, juk ...

išnaudojimas

Verta prisiminti, kad "įsibrovėlis" turi visas "chetyrehsotok" funkcijas. Negalima laukti, kol jam apraiškas Norov MAD - jis mandagus ir santūrus. Kas išsiskiria iš Suzuki Intruder 400 masės? Atsiliepimai iš daugumos jų savininkai yra labai lengva valdyti, tinkamas elgesys posūkiuose, greitai reaguoti į komandas. Žinoma, dauguma dviračiai "1000 +" kategorijoje parodys daug geresnį stabilumą kelyje, lengviau traukti į kalną, palaipsniui įvesti į ruožtu ir išeiti iš jos. Bet kodėl, tiesą sakant, padaryti palyginti istorijas iš skirtingų klasių? Į "Intruder", kaip ir bet kuris "chetyrehsotke" turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses.

Rūpinkitės juo kaip augintinį, pakeisti laiko alyvą variklio ir galinių ratų pavara pavarų dėže, nepamirškite apie antifrizo ir prevencijos. Jis bus ačiū puikią našumą už 30-ies variklis, apskaičiuotą pagal įspūdingo prasiveržimo ištekliaus.

Darbo mazgai vertiname patikimumą ir nuoseklumą. Vis dėlto, kaip Japonijos motociklų legendos - tai ne legenda, bet tiesa.

Nuomonės apie trūkumus

Nėra taip, kad minusus tuščių, kokia galėjo būti perfekcionistas gamintojas. Pavyzdžiui, daugelis savininkų skundžiasi, kad baterija yra pašalintas gana lengvai. Dėl to, kad projektavimo funkcija, karbiuratoriniu yra prispaustas siaurąja rėmo. Baterija yra už švytuoklės montavimo, todėl ištraukė iš apačios.

Manoma, kad galinė pakaba yra gana silpnas Rusijos kelių. Bet tai yra gana teiginys yra ne Japonijos motopromu ir kai kurių kitų organizacijų ...

TTH

Kas gali duoti geresnę idėją motociklo, nei nešališki skaičiai? Jei galvojate apie pirkimo dviratį Suzuki Intruder 400 specifikacijos siekiant padėti jums naršyti.

Abu "Intruder" versijos yra įrengta su keturių taktų dviejų cilindrų varikliu V-formos, išduodančią galia 30 arklių. Rėmas suvirintas iš plieno. Stabdžių sistema susideda iš diskinis stabdys priekyje ir būgno gale. Teleskopinis šakutė yra atsakinga už sklandų priekinio rato ir galinės amortizatorius dėl pirmos ir antros kartos skirtingais būdais modelių: dėl VS 400 dvigubai jį, ir Klasikinis - mono. Mišios pirmasis dviratis su tuščiu bakas 236 svarų, o antrasis - 244.

kainos

Antrinėje rinkoje Suzuki Intruder 400, nereikia važiuoti į Rusijos ir kitų buvusių sovietinių respublikų keliais, tai verta apie $ 1800-2200 vidutiniškai už pirmosios kartos modelis, o apie 3000-3500 JAV dolerių už "klasika".