"Suzuki Bandit 250" ( "Suzuki Bandit 250): nuotraukos ir atsiliepimai

Japonijos kelių motociklų "Suzuki Bandit 250" pasirodė 1989 metais. Modelis buvo gaminamas šešerius metus ir 1995 metais buvo pakeistas iš GSX-600 versija. Priežastis buvo santykinai žemas gyvenimo variklis, kuris tuo metu buvo "kliuvinys" beveik visų kompanijų, gaminančių kelių ir lenktyninius motociklus Japonijoje. Reikėtų pažymėti, kad pati išteklių variklis buvo pakankamai, jei mes palyginti dviračius pagamintas Japonijoje su panašiais modeliais Europos ar Amerikos firmų. Tačiau kokybės standartas yra daug didesnis nei japonų, tai jau tapo tradicija. Taigi santykis kibimas "Suzuki" susirūpinimą inžinieriai variklio ilgaamžiškumą.

konkursas

Modelis "Suzuki Bandit 250" yra populiariausias tarp dviratininkų, kurie nori važiuoti be kraštutinis, bent vidutinio greičiu. Prieš savo išvaizda vyravo rinkoje, "Honda-CB1". Kelių motociklas "Suzuki Bandit 250" ir po Suzuki Bandit GSF 400 ji bus konkuruoti su "Honda" ir net pastūmėjo ją. Kurį laiką, šie trys modeliai yra pristatomi maždaug lygiomis dalimis į Europos dilerių tinklą. Tada "Suzuki Bandit 250" pradėjo gaminti tik vidaus rinkoje Japonijoje.

Jeigu vairo dizainas

1996 metų pradžioje ", dvestipyatidesyaty" grįžo į konvejerio, masinė gamyba išsiplėtė, o dviratis išvyko birių eksporto. Klausimas truko iki 2002 m. kai Naujo dizaino sukūrimas buvo atlikta per pastaruosius metus gamyboje. Pavyzdžiui, motociklas atgal klipony, su kuria 1989 metais pradeda gamybą metus, tačiau kurie vėliau buvo atšauktas. Už kelių dviratis tikrai ne klausimas, kas viduje jo vairo, jis visą struktūrą arba padalintas į dvi dalis. Klipony reikia lenktyninius automobilius, kurie reikalauja tam tikrų reguliavimo ratuką, nustatykite raitelis nusileidimą. Patogumas kelių dviratis kontrolė priklauso nuo daugelio priežasčių, tačiau dviratis yra lengva pritaikyti.

modernizavimas

1991 metais jis buvo paleistas "Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, kuri skiriasi nuo pagrindinio versija masyvi lauktuvės, kuri integruoja didelius apvalius priekinius žibintus. Ant prietaisų skydelio atsirado aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, kurių nebuvo anksčiau. Perkaitimo variklio prieš tai fiksuoto raudoną šviesą. Toks kontrolės metodas yra nepagrįstas, nes motociklininkas gali lengvai praleisti kritinį laiką temperatūros kilimo, kuris buvo kupinas lūžimo visą stūmoklio. Naujasis jutiklis iš anksto įspėti apie variklio šildymą, ir avarinis išjungti degimą ir variklis sustoja.

1995 metais, "Suzuki Bandit 250" buvo baigtas. Variklis pagaliau išvyko į 40 45 AG vietoj. Tuo pačiu metu jis buvo sukurtas kitas variklis su kintamu vožtuvų. Ši jėgainė buvo įdiegta motociklų su priekiniu variklio apdanga taip pasirodė patobulinta "Suzuki bandit 250-2". Tačiau, jo masinė gamyba nebuvo nustatyta, o gamybos linija ėjo įrodyta pagrindinę versiją.

Motociklų "Suzuki Bandit" funkcija

Matmenys ir svoris parametrai:

• dviračių ilgis - 2050 mm,
• Sėdynės aukščio linija - 745 mm;
• interaxis atstumas - 1415 mm;
• važiuoklė - 140 mm;
• motociklu sausos masės - 144 kg;
• Kuro sąnaudos - šešis litrus šimtui kilometrų mieste eismui;
• Kuro bako talpa - 15 litrų;
• didžiausia apkrova - 140 kg;

jėgainė

Motociklu "Suzuki 250 banditas" yra įrengta su keturių taktų keturių cilindrų benzininis variklis su šiomis savybėmis:

• cilindrų darbinis tūris - 249 cc / cm;
• talpa - 42 litrų. a. esant 14,000 apsisukimų per minutę greičiu;
• sukimo momentas - 24,5 Nm esant 10.000 apsisukimų per minutę;
• Suspaudimo - 12,5;
• Insulto - 33 mm;
• cilindro skersmuo - 49 mm;
• aušinimo - vandens;
• uždegimo - nekontaktinis, elektroninio pašto;
• Paleisties - elekrostarter;

Variklis turi funkciją - ji netraukia mažomis ir vidutinėms greičiu, bet virsta gyvuliu, su 9000 aps / min rinkinys.

Kelių motociklas "Suzuki 250" yra komplektuojami su šešių greičių transmisija su svirties pedalo jungiklis. Daugiafunkcinis-sankaba veikianti alyvos vonioje. sukimosi perdavimo į galinius ratų.

Suzuki bandit 250 šiandien

Modelis nebėra gaminami, bet gražus Šlavimo mašinos tampa mažiau keliuose. Motociklas turi aukštą remontnosposobnostyu, atsarginės dalys, nors brangus, yra visiškai diapazone. Bikers-yourselfers yra ne tik laiko, kad automobilio kapitalku bet tiuningo už "Suzuki Bandit" jau seniai tapo įprastu.

kaina

Nauja motociklų markės Suzuki Bandit 250 rinkai gali būti ne paskutinis off line 2002 metais. Pirkti naudotą galima ranką ar specializuotoje parduotuvėje, atsakingas už motorinių transporto priemonių, antra vertus pardavimo. "Suzuki Bandit 250", kurių kaina yra sudaryta laikantis techninio state-of-gyvenime ir turi būti geras žingsnis. Kartais mašina yra valstybės po remonto, šiuo atveju, tai yra parduota dalių sutarties vertės.

Daugeliu atvejų, motociklas kaina neviršija 350 tūkstančių rublių, ir jei jis yra nepriekaištingos būklės. Kopijos, kurios reikia remonto, tačiau lieka paleisti, parduodami 65 iki 90 tūkstančių rublių kainą.

Klientų atsiliepimai

Savininkai sako, pirmiausia važiuoklės patikimumą ir stabdžių sistemą motociklo. Tačiau sėdynės ergonomika palieka noreti geresnės, nors motociklo ir manoma, kad kelių važiuojant dideliu atstumu motociklų padangų. Jei modelis yra išleistas su kliponami, jie turi būti nedelsiant įdėti į rankas nesijaučia pavargęs. Jei paprasto rato, tai pat galima pasukti ir keisti - įdėti į optimalią padėtį. Iš motociklo poilsio nekelia jokių problemų. Augalas su ketvirčiu apsisukimo, bet kokioje temperatūroje.

Modelis "Suzuki Bandit", atsiliepimai, iš kurių visada buvo tik teigiamas, nėra korekcijos reikia, visų pirma, užpildyti bakas su kuro kokybe ir kruopščiai sekti tepalo režimą. Planinis tikrinimas ir techninė priežiūra turi būti vykdoma laiku, smulkius remonto darbus nerekomenduojama būti atidėtas. Motociklų savininkai švęsti savo ilgaamžiškumą, kai bandiniai yra penkiolika ar net dvidešimt metų, vienas savininkas.