Vakarų Kazachstanas geležinkelio: Aprašymas. "Bendrovės Kazachstano" (Kazachstanas geležinkeliai): atsiliepimai

Bendras ilgis geležinkelių Kazachstane yra 15341 km. Daugiau nei 68% šalies apyvartos ir apie 57% keleivių srauto šalyje sudaro tik šios transporto rūšies. Iš viso šalyje yra trys pagrindiniai keliai - Tselinnaya Alma-Ata ir Vakarų Kazachstane. Po Sovietų Sąjungos žlugimo jos buvo sujungtos į vieną korporacijos. Tai vadinama "Kazachstanas geležinkeliai".

Vakarų Kazachstanas filialas

Šis kelias eina per šalies, pavyzdžiui, regionuose teritorijoje:

• Aktobė;
• Kyzyl-Orda;
• Pietų ir Vakarų Kazachstanas;
• Mangistau.

Dalis Vakarų Kazachstano geležinkelio eina per Orenburgo regione Rusijos teritorijoje. Šio filialo valdymą atlieka iš Aktobė mieste.

Šiek tiek istorijos

Ši šaka susiformavo 1977 metais, kai kad buvęs Kazachstano geležinkelį, kad egzistavo Sovietų Sąjungoje nuo 1958 m.

Pirma W / D linija Kazachstano teritorijoje vyko praėjusio amžiaus pradžioje. Prijungiant jį Uralo Pokrovskaya Sloboda ir Volgos. Tai yra, jis buvo dalis linijos Maskva - Riazanės - Saratovas. Tokiu būdu, iš tikrųjų, prijungtas Yuzhnyy Uralo su Volgos ir Vidurio regionuose SSRS. Tai įvyko daugiausia Uralo regiono teritorijoje. Iš pradžių, keleiviai galėtų ant savo kelionę su nusileidimu su šešių stočių - Derkul, Peremetnoe, spygliais septynių vadovauja Kov Rostoshsky, Uralo.

Pirmą kartą šioje svetainėje teikiamos daugiausia tik mažos galios apmokyti užsienio produkciją. 1901 jis pradėjo kuriuo linija Orenburg - Taškentas. Ypač šiuo keliu, be kita ko, buvo pastatytas tiltas per upę Uralo.

Toliau plėtoti Kazachstano geležinkelio beveik nuolat. Tai nesustabdė jo statybą ir plėtrą, net Antrojo pasaulinio karo metu. Šiuo metu kelių sujungta su galinių kraštų Kazachstano ir Centrinės TSRS regionuose. Orsk, leidžiama gabenti krovinius iš Uralo ir Sibiro Kaukaze (su perdavimo per Kaspijos jūrą) trumpiausiu maršrutu - per Antrąjį pasaulinį karą, pavyzdžiui, linijos Kandagach buvo pastatytas.

Kuris šakos sienos

Kazachstanas Geležinkeliai turi labai didelį mastą. Veiklos ilgis Vakarų Kazachstano filialas iš 3817 km iš viso. Ribojasi su keliu su:

• Pietų Uralo geležinkelio (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Almatos (Turkiestan);
• Vidurio Azija (Bejneu).

Išbandytas traukiniai Vakarų Kazachstanas kelių, pavyzdžiui, per tokią stotį, kaip Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Keleiviai gali pasiekti šio filialo ir pagrindinių miesto Uralskas.

Ypatybės šakos

Grūstis Vakarų Kazachstano kelių didžiausių Tselinnaya gana gerokai atsilieka (60%). Tranzito, nes ji yra pranašesnis šioje temoje. Pagrindinis urmu iš Vakarų Kazachstano kelio garsėja Mangyshlak naftos telkinių.

Ji tarnauja šios šakos šalies vietovėse vyrauja dykumos ir pusiau dykumos reljefo, smarkiai žemyninis klimatas. Todėl, jo statybai pagrindinis dėmesys skiriamas gerinti vandens tiekimo. Per Sovietų Sąjungos metus iš kelių vandenyje Nugayty-Sagiz buvo pastatytas (52 km) ir Kamyslybasas rekonstruotame sistemą - Aralo jūra (169 km).

Aktyubinsk stotis (Aktobė): atsiliepimai

Keleivių terminalo tai svarbu Kazachstanas transporto mazgas yra vienintelis miestas w / stoties. Jis buvo pastatytas 1975 m. Iki šiol per šią stotį jis veikia apie 40 traukinius.

Darbo stotis Aktobė keleiviai vertinami apskritai, kaip gera. Jo pastatas yra įrengta su terminalų, ekraną, kavos aparatų. Dėl patogios kėdės ir suolai laukti traukinio galite patogiai žmonės pasirenka būdą, kaip judėti šalyje, kaip Kazachstanas geležinkelio. Tvarkaraštis traukinių, informacija apie jų atvykimą ir išvykimą - visa ši informacija yra prieinama keleiviams su absoliučiai jokių problemų.

Bet yra traukinių stotis Aktobė ir ne per geri atsiliepimai. Iš viso šios stoties 6 atidaryti bankai. Bet, deja, jie dirba iš esmės pasukti. Patiekite keleivius dažnai tik 2-3 kasininkas. Todėl, stotis surinko milžinišką eilę. bilietų įsigijimo galimybės žmonės gali laukti valandas. Tiesa, geležinkelio stotyje taip pat yra privatus fondas. Čia galite įsigyti bilietus su beveik jokių eilių. Bet tuo pačiu metu keleiviai turi mokėti už, be kita ko, papildomą mokestį (300 tengė).

Ši situacija buvo pastebėtas Aktobė stoties 2016 m bet galbūt gamyklos vadovybė bus daryti išvadas dėl daugelio skundų keleivių ir pagerinti padėtį.

Kazachstanas Geležinkelio: Depot Aktyubinsk

Kontroliuoja Vakarų Kazachstanas brangu, kaip jau buvo minėta, tai iš šio miesto. Yra Aktyubinsk stotis, žinoma, ir savo lokomotyvų depas. Jos darbuotojų sudaro 892 žmonių. Lokomotyvai Aktobė Depot valdomas manevrinis 17 ir 58 pagrindinio įrenginio. Pastarasis susideda iš 10 vienetų. keleivių vežimas.

2004 metais lokomotyvų depas Aktyubinsk atšventė savo 100 metų jubiliejų. Garbei šio reikšmingo įvykio organizacijos teritorijoje atidarytas paminklas lokomotyvo. 2010 depas buvo kitas panašus įvykis. Ant paminklo teritorijoje buvo įrengta staklininkas.

Uralo stotis: Aprašymas ir atsiliepimai

Iš pradžių ši stotis su bokštais kaip minaretų buvo gana toli nuo miesto įsikūręs - į stepių. Per Sovietų Sąjungos metus išaugo Uralo. Kaip rezultatas, stotis buvo beveik pačiame centre. Šiandien ji yra didžiulė, modernus, gerai įrengtas pastatas. Atsižvelgiant į keleivių, tiek tradicinių ir tranzito patogumui, šios stoties uždirbo labai gerus atsiliepimus. Kieme dar veikia didžiulis gražus fontanas.

Darbas stotis ir bilietų kasos darbuotojai ir keleiviai yra vertinama kaip patenkinama. Per metus nuo stoties dabar siunčia apie 26 tūkstančių. Žmogus.

Iš Vakarų Kazachstano savininkai W / D

Šiuo metu ši šaka, taip pat visi Kazachstanas geležinkelio priklauso, kaip jau minėta, visuomenė "KTZ". Vienintelis akcininkas šios bendrovės fondą "Samruk-Kazyna". Šimtas procentų pastarosios nuosavybės teise priklauso valstybei akcijas. Fondo narių pareigos yra šios:

• valdymo "KTZ" veikla;
• problemų sprendimo, siekiant pagerinti biudžeto skaidrumą.

Veiklos darbas geležinkelį "Samruk-Kazyna" nesikiša. Prezidentas UAB "NC KTZ" už 2017 yra Alpysbayev Kanatu Kalievich.

plėtros perspektyvos

Šiuo metu, kaip Sovietų Sąjunga, iš "bendrovės Kazachstano" (Kazachstanas geležinkeliai) valdymo metais, pagrindinis tikslas yra iš Vakarų Kazachstano geležinkelio pajėgumų tobulinimas. Šiuo atžvilgiu svarbiausia vietą užima su veikla, pavyzdžiui, rajono plėtrą, rūšiavimas ir krovinių stotyse. Taip pat šis filialas atliekamas mikrobangų ir kabelinės ryšių linijos statybai ir modernizavimui.

Lokomotyvai Kazachstano geležinkelių dabar vyksta tiesiogiai valstybei. Pavyzdžiui, pagrindinis tiekėjas tokios įrangos yra bendrovė "Lokomotyvas kurastyru zauyty". Jo pagrindiniai įrenginiai yra Astanoje.

"Bendrovės Kazachstano" (Kazachstanas geležinkeliai) atsiliepimai apie

Nuomonė dėl bendrovės veiklos turime apskritai keleivius gana gera. Manoma, kad traukinių paslaugų lygis Kazachstane yra beveik jokiu būdu prastesnės Rusijos, bet neviršija juos. Į "KTZ" automobiliai su sąlyga, apgyvendinimo vietų ir skyrių arba komplektą. Taip, kad keleiviai galėtų keliauti su komforto atsižvelgiant į jų finansinę padėtį lygiu.

Dėl švaros traukiniais "KTZ" turi ir teigiamų, ir neigiamų atsiliepimų. Apskritai, šios bendrovės laidininkai sudarė apie savo darbą atsakingai. Patalynė ir užuolaidos Traukiniuose paprastai švarus. Tas pats pasakytina apie automobiliuose lyčių. Tualetai kazachų traukiniai dažnai nepatogus. Tai, žinoma, gali būti priskirta prie kompozicijų "KTZ" trūkumų.

Kaip rusai, Kazachstano gyventojai nori pasiimti su savimi į traukinį namo maisto. Patiekalų restoranų kompozicijų "KTZ" paprastai yra švieži ir gana skanus, bet labai brangus. Įvertina dirbti dauguma bendrovės keleiviams ant kieto keturių.

Pasienio su Rusija sankirta

Labai dažnai keliaujančių keleivių traukiniu iš Rusijos į Kazachstaną, arba atvirkščiai. Pavyzdžiui, populiarus maršrutas Petropavlovskas (Kazachstanas) - Volgogradas. Geležinkeliu Vakarų Kazachstano žmonės eiti į Sol-Iletsk, Orsk, Orenburgo regione, ir daugelyje kitų miestų Rusijos Federacija.

momentas kertant dauguma keleivių ribas laikomas labiausiai nemalonus, nes Kazachstano geležinkelių ir rusų kalba. Kiekvienas, kuris yra ant traukinio, įskaitant vaikus, yra tikrinami. Be to, iš prie pasienio stotyse, deja traukiniu išlaidas, ilgą laiką (2 val Rusijos pusėje ir apie tą patį - apie kazachų). Tualetas visą laiką yra uždarytas. Išeiti iš vagono neleidžiama. Wake keleivius patikrinimui, net naktį.

Daugelis klientų, "Rusijos geležinkeliai" ir "KTZ", kad ši situacija nėra labai patogu. Tačiau daugiausia keleivių patikrinimą yra gydomi supratimą. Iš tiesų, visoje į kontrolės nebuvimo sienos, gali būti perduota ir narkotikai, ir ginklai.

Kazachstanas geležinkeliai turi, be kita ko, vienas bruožas, kuris yra verta žinoti savo klientams. Keleiviai su užsienio pasai dirigentas prieš įvesdami šalį išplito migracijos korteles. Užpildykite jiems remtis visiems asmenims iki 16 metų amžiaus. Jaunesni vaikai tilptų į tėvų žemėlapyje. Prarasti šį migracijos dokumentą visais laikais, o Kazachstane tai nėra būtina. Recovery yra dėl stipraus vargo. Be to, prarastos kortelės turės sumokėti baudą.