"Ruslanas" AN-124. Transportas lėktuvas "An-124" Ruslan ": apžvalgos, nuotraukos, specifikacijos

Įsikūręs žemiau nuotraukoje esantis AN-124 "Ruslan" yra didžiausia oro transporto lėktuvas pasaulyje, kaip šiandien. Laivas yra sukurtas Antonovas konstruktorių biuras. Jo pagrindinis tikslas buvo tolimojo sunkiųjų ir transporto negabaritinių krovinių už šalies ūkio poreikius, taip pat ore ir motorizuotu įrangos ir įguloms. Be to, mašina gali atlikti susijusius su parašiutu iškrovimo karinės įrangos ir krovinių užduotis.

Pirmieji skrydžiai ir įrašai

Mano pats pirmas skrydis modelis An-124 vyko Kijeve, gruodžio 21, 1982. Įgula, vadovaujama VI Terek, buvo: lakūnas bandytojas A. Galunenko navigatorius A. Poddubny, skrydžių inžinierius ir V. Vorotnikov AM Shuleschenko ir radijo operatoriaus magistro Tupchienko , Iš vaidmenį pirmaujančių inžinierių bandymų buvo V. S. Michailovas ir M. G. Harchenko. Po sėkmingo bandymo mašinos pradėjo masinę gamybą.

1985, lėktuvas nustatyti 21 pasaulio rekordus. Jų sąrašas apėmė pajėgumų parametro pasiekimą (svoris 171 219 kg, buvo iškeltas aukštai, sudarė 2 000 metrų). Tais pačiais metais, laivas buvo įrodyta, kad tarptautinė bendruomenė. Tai atsitiko oro šou Paryžiuje metu. Po dvejų metų lėktuvas pasirodė sovietų armijos. Atsiliepimai ir bandymų pilotai apibūdino jį kaip patikimą lėktuvo, kuris yra būdingas tikslių kontrolės ir navigacijos sistemas. Be to, ekspertai pažymėjo aukštą keliamąją galią ir greitai pakrovimo iškrovimo.

bendras struktūra

Modelis remiasi schema vysokoplana įrengta valomas sparnas, kaip ir daugelis kitų sunkiųjų transporto lėktuvų. Toks sprendimas leidžia žymiai pagerinti aerodinamines savybes, vadinasi, skrydžio asortimentą. Dėl orlaivių būdingas vieno fin uodegos. Apskritai, projektavimo ir apdaila mašinos yra plačiai naudojami sudėtiniai medžiagos, kuri sumažino savo svorį beveik du tonų. Grindys yra pagamintas iš tvirtos titano lydinio. Iš lėktuvo važiuoklės yra Multishelf ir paslepia skrydžio metu. Jis yra su ratukais 24, taip, kad laineris gali būti valdomas net su kilimo ir tūpimo takų neasfaltuoto prieinamumą. Be to, laivas gali pasigirti galimybę keisti kūno kampo ir prošvaisa, kuri gali žymiai palengvinti darbą savo pakrauti ir iškrauti.

techninės charakteristikos

Vienas iš pagrindinių privalumų prieš konkurentus modelį, kuris gali pasigirti lėktuvą "Ruslan", - technines charakteristikos savo elektrinę. Jis yra sudarytas iš keturių Turbofan variklis "D-18", kurį sukūrė V. A. Lotarevym. Bendras pajėgumas varikliai yra 23,400 KGF. Su šia jie skiriasi mažą svorį ir mažas degalų sąnaudas, ir gana žemo lygio generuoja triukšmą. Su sąlyga, kad didžiausią apkrovą (120 tonų) orlaivio sugeba įveikti atstumą, kuris yra lygus 5600 km. Talpa laivas viršija modelių IL-76 ir An-22 beveik tris kartus. Tuo pačiu metu, kuro sąnaudos tonkilometriams krovinių turi mažiau 2,5 karto. Tokios savybės An-124, kad ji galėtų ženkliai viršija jo pagrindinis konkurentas - "., C-5B Galaxy" American

Skrydis ir kitos charakteristikos

Didžiausias galimas greitis modelio 865 km / h, o kreiserinis - 800 km / val. Asortimentas filtras į atsarginį degalų tiekimo akivaizdoje pakrovimo iki 120 tonų 4800 kilometrų metu ir su sąlyga, kad krovinio svoris 40 tonų - 12 000 kilometrų. Maksimalus aukštis skrydžiui 12 000m. Su normaliu kilimo masė paleisti keleivinį lėktuvą reikiamą atstumą iki 2520 metrų. Įgula, priklausomai nuo laivo pakeitimų yra nuo keturių iki šešių žmonių. Maksimalus kuro sveria 230 tonų.

fiuzeliažas

Mes lėktuvas "An-124" Ruslan "fiuzeliažo susideda iš dviejų denių. Tai daroma siekiant palengvinti remontas ir priežiūra. Kiekvienas iš jų yra padalintas į atskirus, sandarius skyrių, su specializuota tikslu. Pagrindiniai ir pakeitimo ekipažai, kurie patenka į viršutiniame priekiniame denyje, ir žmonės, kurie lydi prekes ir technologijas, - (ji yra skirta 80 žmonių) viršutinėje galinėje sekcijoje. Reikia pažymėti, kad dėl to, kad prie normalaus slėgio sistemos su sąlyga, viduje slėgio kritimo, kuris neviršija 25 kPa ženklą. Dėl to, keleiviai gali būti ne 8000 m aukščio be deguonies įrangą.

Pakrovimo ir iškrovimo

Pakrovimo ir iškrovimo procesus šiame modelyje yra atliekami gana greitai. Be galinio liuko, laivas turi atverčiamą nosies skyrių, kuris leidžia jums greitai dirbti su nestandartiniais, ilgą ilgio ir negabaritinių krovinių. Ilgis be rampos, aukščio ir pločio krovinių skyriaus yra atitinkamai 26,5, 6,4 ir 4,4 metrų. Taigi, ja, kad bendras tūris yra lygus daugiau nei 1000 kubinių metrų. Atsižvelgiant į tai, kad grindys yra pagamintas iš aukštos stiprumo titano lydinio, tampa įmanoma pakrovimo visų savaeigių ir Savaeigė vikšrinė meno rūšys. Talpa kiekvieno borto kranu, kurioje yra įrengta su automobiliu, yra 10 tonų. Be to, dizaineriai sukūrė Mobile Elektrinis grindų gervę.

važiuoklė

AN-124 - lėktuvas važiuoklė įrengtas įtaisas kompleksas, leidžiantis pritūpimai. Tai gali gerokai sumažinti rampos nuolydis. Kiekviena pagrindinė važiuoklė turi savo sudėtį penkių dviračių stovų, kurie yra nepriklausomi vienas nuo kito. Kaip priekinio paramos, jis susideda iš dviejų statramsčių (taip pat dviejų ratų kiekvienoje). Dėl to, kad mechanizmo posūkio valdymo sistema, galinti linijinės ruožtu dėl tako, kurio plotis yra 50 metrų. Tuo pačiu metu užtikrinti visišką naudoti laivo gebėjimo veikti būtina juostelės turintys betono paviršių ir bent trijų kilometrų ilgio. Koks jis buvo, mes jau pažymėjo, kad pakilimo ir nusileidimo laivas gali atlikti ant dirvos paviršiaus, esant tam tikroms sąlygoms.

kitas

Laive įranga orlaivio An-124 "Ruslan" apima: kompiuterinis ratų kontrolę, keturių kanalų hidraulinį kompleksą, taip pat navigacinio radaro sistemą. Iš viso ji turi 34 kontrolės sistema kompiuterį. Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį į aukšto lygio gyvybės palaikymo aparatas įgulai ir elektros energijos. Tarp priedai yra naudojami: ". Laurent" automatinis ryšių sistema TIPAS-15 navigacija ir ataka sistema PNPK-124, taip pat radijo navigaciniai įrenginiai "Omega" ir

pagrindiniai pakeitimai

Vienas iš pirmųjų "Ruslan" modifikacijų tapo lėktuvas "An-galerija NTA 124-100. Jis buvo pastatytas 1992 metais pateikti komercinį transportą. Šiek tiek vėliau, jis gimė ir buvo sertifikuota civilių versijos modelį.

Modelis AN-124A yra laikoma kitame etape plėtros orlaivių. Jis matomas patobulintus pakilimo ir nusileidimo savybes, todėl jūs galite naudoti linijinės net antrarūšiais juostose.

Kovo 18 1999 metų Rusijos kompanija "AVIASTAR", bendradarbiaudama su britų kompanija "Oro Foyle" kreipėsi į dizaino Antonovo biuro su už Karalystėje pasiūlymą lizingo Kita versija Lėktuvas - AN-124-200 / 210. Visų pirma, tai buvo pasiūlyta įdiegti varikliai laivo, pagamintas "Rolls-Royce". Kita modifikacija buvo tapti AN-124-200 su "General Electric" elektrinių Amerikos korporacijų. Abiem atvejais, praktinis skrydžio asortimentas augs beveik 10 proc. Be to, naujieji varikliai būtų galima žymiai sumažinti kilimo nuotolis. Tiek pirmoji ir antroji versija "Ruslanas" siūloma įrengti LCD monitoriai ir modernią skaitmeninę įrangą, kad bus sumažinti įgulos skaičių iki trijų žmonių. Šio sprendimo rezultatas yra sumažinti bendrą svorį įrangos ir padidinti savo patikimumą. Šios savybės leidžia AN-124 viršija tai rimtas konkurentas (C-17 iš bendrovės "Boeing") visų pagrindinių parametrų. Kalbant apie statybos, laiko, kai dėl vienos iš šių pakeitimų tvarka, tai gali būti padaryta maždaug per 2,5 metų nuo sutarties sudarymo dienos.

išnaudojimas

Pasibaigus 1986 metų pradžioje pradėjo aktyviai naudoti orlaivių An-124 "Ruslan" Bendrovė "Aeroflot". Dažniausiai jis buvo operuotas Airlines "Sibirą, kuri atitinka valstybės poreikius negabaritinių krovinių transporto naftos ir dujų plėtrai. Be to, laivas buvo aktyviai naudojamas kariniams tikslams. Pavyzdžiui, jie vežami priešlėktuvinės gynybos raketinis kompleksas "Patriot" metu Afganistane kovoja. 1990 rugsėjo mėn "Ruslanas" galėjo už kelionę turi būti vežami 451 pabėgėlių iš Amanas į Daka. Tada laivas buvo papildomai įrengtas rezervuaro su geriamojo vandens 570 litrų ir tualeto blokų su chemijos atkūrimo funkcija. Kad būtų galima apgyvendinti keleivius horizontalioje padėtyje kabinos padengtas kempine gumos.

didelių nelaimių

Visi Darbui su šios markės orlaivių buvę keletas tragiškų avarijų. Didžiausias iš jų įvyko gruodžio 6, 1997 ne 14.40, kai Rusijos oro pajėgų Antonov An-124 "Ruslan" lėktuvas sudužo netoli gyvenvietės Irkutskas-2 pastate. Iš avarijos rezultatas buvo septyniolika įgulos nariai ir šeši darbuotojai mirtis iš Irkutsko aviacijos gamykla. Be šių, mirtis pasivijo 72 gyventojų mieste. Tas faktas, kad apie 25 sekundžių po pakilimo lėktuvas sudužo į keturių aukštų namo, visiškai sunaikinti jį. Per tragediją tyrimą buvo iššifruoti "juodosios dėžės". Tyrimas atskleidė, kad avarijos priežastis buvo variklis stotelė, kuri atsirado dėl nesėkmės rezultatas laive kompiuterio.