RAF-977 Techninės charakteristikos, nuotraukos, tiuningas ir atsiliepimai

Daugelis tų, kurie gimė ir užaugo Sovietų Sąjungoje, bus prisiminti mažus furgonai, o gal net Mikroautobusai - RAF-977. Šis modelis turi įdomią istoriją, dabar praktiškai nėra, o išieškotos elementai yra supirkėjų garažuose.

Vaikas iš Rygos

Sukurdami šį mikroautobusų pradėjo 1958 metais Rygoje. Pirmoji mašina sukėlė daug priekaištų, o vardas, ji buvo labai keista - "festivalis". Visi, nes ji parodė visą automobilių bendruomenė tiesiog ant Jaunimo festivalyje ir studentų dieną Maskvoje.

Deja, dizainas sukėlė daug trūkumus ir priekaištų daug. Kūnas buvo nepakankamai patikimas, bazinių vienetų ir vienetai, tuo metu jau buvo pasenę. Be to, jis neatrodo labai stilingas priekinę dalį - žibintai buvo pasodinti per arti, ir chromo grotelės buvo pagaminti iš labai plonų horizontaliomis juostomis.

Dėl "Volga" pagrindu

Tuo pačiu metu, GAZ gamykla pradėjo GAZ-21 gamybą. Ir taip, vasarą mes parodėme naują "festivalis". Skirtingai nuo savo pirmtakų, kai organizmas nebuvo garso, šis modelis turėjo realią rėmas, kurį dizaineriai integruojami į laikančiųjų elementų. Mazgų iš "Volga" galimybė vos apima autobusiukas turi pilną masė didesnė kaip 2,5 tonos. Tačiau per tuos metus dar ne alternatyva egzistavo. Bet būti, kad ir kaip ten bebūtų, valdžia patvirtino RAF-977 gamybą.

Iš serijos paleidimas

Už mikroautobusų gamybos iniciatyva gavo paramą tiek Latvijoje. Daug nuveikta, ir šios pastangos buvo ne veltui. Augalas pradėjo kurti produkciją, lėšos buvo paskirstytos.

Prieš serijinė gamyba autobusų kartą baigtas, mes padarėme nedidelį dizaino sukūrimui. Na, be to, pakeitė pavadinimą. Daugiau tai buvo ne "festivalis", - dabar tai RAF-977 "Latvija".

išorinis

Išorėje buvo panašumų su Vakarų mikroautobusų nuo Borgward. Tačiau, tai nėra plagiatas. Tada, 60s, tai buvo labiausiai visiems automobiliams, kurie buvo išduoti. Dizainas tapo kuklus, bet elegantiškas. Dizaineriai, kurie dirbo su juo, tikrai turėjo gerą skonį. Jūs galite pamatyti, kaip atrodė RAF-977. Nuotrauka ji vis dar saugoma ir pateikti šiame straipsnyje.

Išvaizda skiriasi ypač draugiškas. Gerbiamieji dizainas gana "snukis". Priekinė panelė turėjo gana sudėtingą formą su pakreipus atgal priekinio stiklo. Siekiant šio tikslo, buvo naudojamos naujos technologijos, bet netikėtumo kokybės. Tai buvo didelis. Ši panelė yra praktiškai neturėjo jokių defektų. Tuo atidarymas stiklo kūną jis buvo gana sunku. Žmonės su patirtimi bus pastebėti, kad įvairių RAF-977 įvairių modifikacijų įvairių priekinių plokščių. Tai galima paaiškinti paprastai. Ankstesniame modelyje, kur siaurų langai, dalis skydelio pats yra pagamintas sklandžiai ir optika paimtas šiek tiek į priekį. Vėlesniais modelių priekinė dalis buvo stačiakampiai štampuoti dalys ir žibintai pradėjo mažiau kalbėti.

optika

Maži šoniniai ir galiniai žibintai yra pagaminti iš stiklo, o ne plastiko. Jie labai panašūs į tuos, įdiegta ZIL-130 pirmųjų metų. Tuo lempa gale sumontuota už numerio apšvietimas. Kiekvienas modelis turėjo savo žibintą.

Iš pradžių, mikroautobusas RAF-977 buvo įrengta speciali Dekoratyvinės šviesos iš "Moskvich-402". Tačiau vėliau, po patobulinimų dažnai puošia pusapvalės galinio originalaus žibinto. Rankenos ir užraktai ant durų - iš "Moskvich-407 q", o vėliau, 70-ųjų pradžioje, pradėjo naudoti iš 408-osios rankeną. Tada šios dalys persikėlė į RAF-2203.

per

Specialistai, inžinieriai, dizaineriai ir inžinieriai, kurie dirbo ant mikroautobusų, labiausiai sunkiausi yra nedidelis paketas automobilį gauti kiek įmanoma erdvesnis viduje.

Vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis gali kompaktiškai sutalpinti kairįjį ir dešinįjį šonus. Tarp jų buvo variklis.
Toks susitarimas yra laikomas labai pažangus sprendimas į 50-60s. Tačiau yra ir trūkumų. Taigi, vairuotojas turėjo kažkaip tilpti gana uždaroje erdvėje tarp durų ir gaubtu. Kad būtų šiek tiek patogiau, dizaineriai turėjo nupjovė gaubtu viršaus į kairį kampą.

Vairavimo vieta yra labai skiriasi nuo tų, įrengta šiuolaikinius automobilius. Taigi, ten visiškai nėra koks nors reguliavimas. Pagalvėlė ir nugaros buvo labai skurdus. Tačiau priešingai nei dėl UAZ-452 vietų ten buvo įgyvendintas normalus, pilnai darbo mechanizmą, kuris juda sėdynę į priekį ir atgal. Būdamas už automobilio RAF-977 rato buvo net geriau nei "kepalas" - tai vairo kolonėlė yra trumpas ir nėra toks didelis,.

prietaisų skydas

O nepatogi, negraži, primityvieji apvalios priemonės krovinio tipą dizaineriai nusprendė naudoti daugiau "keleivį" laive "Moskvich". Šis derinys taip pat yra Rygoje. Į dešinę ten buvo pirštinių dėžutė, bet pagal skydelio buvo gana plati lentyna, kuri gali pridėti iki smulkmenos.

Comfort kontrolė

Akceleratoriaus pedalas ir stabdžių buvo tarsi "įtvirtinta" tarp kapoto ir vairavimo sistemos. Čia viskas yra ne taip paprasta - kad ji patogi, vairuotojas privalo turėti tam tikrą dydį savo batų.

Visi tie, kurie dėvi dydį 43-45 sunku su savo pedalais. Taigi, net ir su 43-m dydžio, kai atleisite akseleratoriaus sukabina stabdžių pedalo atgal. Jis gali būti labai, labai pavojinga. Bet sportbačiai ar bateliai 41 dydis ne problema.

Kai kairę galite griebti rankenos durų angos. Tai dėl kokių nors priežasčių, padarė per arti prie durų. Pavarų selektorius - labai patogus ir ergonomiškas. Svertas pakankamai ilgai ir yra tiesiogiai prie vairo, po ranka. Jis buvo daug patogiau nei vėlesniais modeliais, kur jis buvo būtina pereiti prie ištiesti ranką žemyn. Kaip PPC schemą, jis nesiskiria nuo GAZ-69.

Be to, vairuotojas gali valdyti radiatoriaus sklendes pozicijos - ji turi specialų svertą. Šis sprendimas įrodė, kad yra labiau patikimas Skirtingai nuo kabelio diską į "muskovito" arba "Volgos".

keleivio sėdynė

Daug gero - tai blogai. Tikriausiai ją ir vadovaujasi dizaineriai ir specialistai techninio projekto, sukurtas, kai keleivio sėdynę. Gaubtas ant keleivio pusėje lazdos per daug, bet vis tiek stačiu kampu. Teisė po gaubtu - karbiuratorius ir oro filtro. Viršelio tiesiog negalėjo būti sumažintas.

Erdvę iš gaubtu prie durų yra mažesnis nei vairuotojo pusėje. Visi, kurie sėdi kėdėje, sakė, kad tikrai atidžiai. Nėra taip paprasta kabinoje - prie ratų arkos. Vienas iš automobilio RAF-977 specialybių - greitosios pagalbos. Galbūt moterys buvo labai sunku.

natūralus vėdinimas

Dėl tam tikrų priežasčių durų padarė per plonas, tiek daug, kad ji negali įdiegti Windows į juos. Stiklo pusė nepateko, bet gali atidaryti tik langą. Vėdinti keleiviui skirtoje vietoje, lubų buvo du liukai. Norėdami atidaryti juos, patogi svirtis yra numatyta.

Šoniniai langai slankiosios ir teikti ventiliaciją. Kaip interjero šildytuvas, ji buvo įsikūrusi po priekine keleivio sėdyne. Žarnos, su kuriomis krosnis buvo prijungtas prie aušinimo sistemos, tiesiogiai kojomis. Daugelis jų suklupo.

Keleivių salono

O čia laisvos erdvės, ir tobulai lygios grindys daug. Sėdynės pagamintas atvirą kadrą. Plonos izoliuotu vietų.

Tarp galinių sėdynių ir bagažinės durų buvo netikėtai dideli kamieno. Už mini autobusu yra daug daugiau vietos nei dauguma panašių modelių. Daug salone buvo labai svarbu greitąją pagalbą ir laboratorijų įvairovė. RAF-977-greitoji buvo labai naudinga šiuo atžvilgiu.

techninės charakteristikos

Kūnas yra pateiktas vagonu arba mikroautobusas forma. Jo vežėjas dizainas, ir ji yra pagaminta iš plieno. Kaip naudoti jėgos pavaros variklio ZMZ-21. Jo darbo apimtis buvo 2.4 L, talpa - 75 arklio galių. pavarų dėžė buvo tik trys greičiai į priekį ir atgal. Didžiausias galimas greitis buvo 115 km / val.

Pakaba priekiniai nepriklausomi, galiniai įdiegti priklausomybes. Transporto priemonė turėjo galinių ratų pavara. Kaip platforma naudojama dujų 21. Iš mikroautobusų ilgis buvo 4,9 m.

Operacija: Kur ir Kaip

Nuo 60 iki 70s automobilis buvo naudojamas įmonių ir viešojo sektoriaus organizacijų įvairovė. Tada, 977I, o vėliau jis tapo prieinama iš "pirmosios pagalbos" srityse. Šiek tiek vėliau, dėl šio pakeitimo pagrindu išleistas automobilius kraujo transportu. Dabar galite nusipirkti tikslią modelį sumažintas - RAF-977 greitosios pagalbos 1:43.

Be to, šis vienatūris buvo plačiai naudojamas kaip taksi. 977E modelis buvo laikomas turistų autobusas. Jis yra plačiai išnaudojami į "Intourist" ir kitų turizmo organizacijų.

eksportas

Per vėlai 60s, tai Vienatūris sėkmingai eksportuojama į tokias šalis kaip Bulgarija, Vengrija, Kuba ir net Irano.

Norėdami eksportuoti pakeitimus padaryta "Lux". Priekinė dalis buvo įrengta stoglangį, atgal nebuvo atidaryti bagažinę. turtingesni naudojamos medžiagos salone baigti. Be to, automobilio radijas buvo gidai.

šiandien

Bet visa tai liko 70s. Šiandien RAFov beveik ten. Kartais vienas iš garaže kolektoriai kainuoja mikroautobusas RAF-977. Tuning yra paieškos visiškai originalių atsarginių dalių ir visų kitų detalių. Taip pat organizmas dažytos originalo spalvos geros dažais. Pirmoje nuotrauką yra tokio atkūrimo transporto priemonės pavyzdys. Kaip matote, net pamiršta kartais autobusas gali gauti labai patrauklią išvaizdą. Žinoma, kiekvienas šią mašiną dieną netinka (jo funkcija yra dabar atliekama "Gazelė") - dažnai "šou."

Taigi, mes suprato, kuri yra RAF-977 mikroautobusų specifikacijos, vidinė ir išorinė.