Orlaivio stabilizatorius. Bendras išdėstymas ir kontrolė lėktuvo

Ką mes žinome apie orlaivio stabilizatorius? Dauguma paprastų žmonių tiesiog trūkčioti pečiais savo pečių. Tie, kurie myli fizikos mokykloje gali nepavykti pasakyti porą žodžių, bet, žinoma, šis klausimas gali būti suteikta galimybė išsamiau atsakyti į specialistus. Tuo tarpu, ji yra labai svarbi dalis, be kurių skrydis yra beveik neįmanoma.

Orlaivio pagrindinė vienetas

Kai paprašė nupiešti keletą suaugusiųjų lėktuvą, vaizdai bus maždaug tas pats, ir skiriasi tik detalėmis. Orlaivių schema gali būti taip: kabina, sparnus, liemenį, kabina ir vadinamąją uodegą. Kažkas atkreipti iliuminatorius, o kai pamiršti apie juos, jie gali būti pamiršta, bet daugiau detalių. Gal menininkai yra net galėtų atsakyti, kuri reikalauja tam tikrus elementus, mes tiesiog nemanau, kad apie tai, bet matau lėktuvus gana dažnai, tiek gyventi ir nuotraukas, filmus ir tik televizija. Ir tai tikrai yra pagrindinis vienetas orlaivio - poilsio, palyginti su tai, tik nedidelis pakeitimas. Liemuo ir sparnai iš tiesų kėlimo lėktuvą ore, padarė kontrolę salone, keleiviai ar kroviniai salone. Na, ką galima pasakyti apie uodegos, kuri taip pat reikia? Ne dėl jo grožio?

uodega

Tie, kurie vairuoti automobilį puikiai žino, kaip eiti į šoną: jums reikia tik pasukti vairą, kuris bus po juda ratus. Tačiau lėktuvas - tai kitas reikalas, nes oras nėra keliai ir valdymas turi būti keletas kitų mechanizmų. Čia ateina gryno mokslo: dėl plaukioja mašina turi daug skirtingų pajėgų, ir tie, kurie yra naudingi, sustiprina, o likusieji yra sumažintas, todėl pusiausvyra yra pasiekta.

Tikriausiai, beveik visi, kurie kada nors matė lėktuvą, atkreipė dėmesį į sudėtingą struktūrą savo uodegos skyriuje - uodega. Būtent šis santykinai maža dalis, keista, kontroliuoja šios milžinišką mašiną visumą, todėl jis ne tik tekinimo, bet ir įgyti arba iškelties aukštį. Jis susideda iš dviejų dalių: vertikalus ir horizontalus, kuri, savo ruožtu, taip pat padalintas į dvi dalis. Stiprintuvas yra taip pat du, vienas yra nustatyti judėjimo kryptimi, o kitas - aukštį. Be to, yra dalis, su kuria išilginė orlaivio stabilumas yra pasiektas.

Beje, orlaivis stabilizatorius gali būti įrengtas ne tik savo galinio dalį. Bet daugiau apie tai vėliau.

stabilizatorius

Modernus lėktuvas schema suteikia daug detalių, reikalingą išlaikyti saugų valstybinį lėktuvą ir savo keleiviams visuose skrydžio etapuose. Ir galbūt svarbiausias iš jų yra ne statinio gale stabilizatorius. Jis yra, iš tiesų, tik baras, tokia nuostabi, kaip toks santykinai maža dalis apskritai gali bet kokiu būdu paveikti didžiulis lėktuvo judėjimą. Bet tai tikrai yra labai svarbu - kai yra šios dalies gedimą, skrydis gali baigtis labai tragiškai. Pavyzdžiui, pagal oficialią versiją, tai yra orlaivio stabilizatorius buvo neseniai žlugimo keleivio "Boeing" į Rostovas prie Dono priežastis. Pasak tarptautinių ekspertų, atsižvelgiant į pilotų ir klaidos veiksmų neatitikimas yra vienas iš jų išjudinti vienas iš uodegos dalių, judančių stabilizatorius prie pozicijos charakteristika viršūnę. Įgula buvo tiesiog nesugebėjo nieko padaryti, kad būtų išvengta susidūrimo. Laimei, orlaivis yra ne vieta, o kiekvienas sekantis skrydis suteikia mažiau vietos žmonių klaidos.

funkcijos

Kaip matyti iš pavadinimo, orlaivis stabilizatorius padeda kontroliuoti savo judėjimą. Kompensavimas ir išleisti iš kai kurių smailių ir vibracijos, tai daro skrydis sklandžiau ir saugiau. Nes yra nukrypimų, tiek vertikaliai į horizontalią ašį, stabilizatorius yra kontroliuojama dviem kryptimis - todėl susideda iš dviejų dalių. Jie gali turėti labai skirtingą struktūrą, priklausomai nuo rūšies ir paskirties orlaivių, tačiau bet kuriuo atveju yra bet modernus lėktuvas.

Horizontali dalis

Jis yra atsakingas už balansavimo vertikalus, neleidžiant automobilį, kas dabar ir tada "kinkuoti", ir susideda iš dviejų pagrindinių dalių. Pirmasis iš jų - fiksuoto paviršiaus, kuris, iš tikrųjų, reiškia, kad orlaivio stabilizatorius aukštį. Vyrio yra pridedamas prie šio antrosios dalies - vairo, teikiant kontrolę.

Kai įprasta aerodinaminis schema, horizontali stabilizatorius yra uodegos. Tačiau yra taip pat projektuoja, kai jis yra priešais sparno ar ne visi, o du - priešais ir už. Taip pat yra vadinamoji sistema "beuodegis" arba "plaukioja sparnas", paprastai be horizontalios uodegos.

Vertikalios

Ši detalė suteikia orlaivio pasipriešinimą skrydžio kryptį, neleidžiant jam vizginti į šonus. Tai taip pat yra sudėtinis struktūra, kurioje yra numatyta fiksuotą vertikalią stabilizatoriaus orlaivio, arba kilio ir vairą ant vyrių.

Ši dalis, pavyzdžiui, krašte, priklausomai nuo jų taikymą ir norimą požymius, gali būti labai skirtingos formos. Įvairovę taip pat pasiekti taikant skirtumų santykinės padėties visų paviršių ir pridėti papildomų dalių, tokių kaip forkil arba pilvo kraigo.

Formos ir mobilumas

Turbūt labiausiai populiarus civilinės aviacijos dabar T-formos Opierzenie, kuriame horizontali dalis yra kilio pabaigoje. Tačiau taip pat yra keletas kitų.

Kai laikas naudojamas V-formos uodegos, kur abi dalys skaičiuojamos tuo pačiu metu atliekama iš karto veikti vertikalių ir horizontalių dalių. Sudėtingos valdymo ir santykinai mažas efektyvumas nebuvo leista šis variantas yra plačiai paplitęs.

Be to, išdėstyti vertikali uodega įvyksta, kurioje jos dalys gali būti iš abiejų fiuzeliažo ir sparnus net pusėje.

Kaip ir mobilumo, paprastai stabilizuojantys paviršiai, yra standžiai pritvirtinta korpuso atžvilgiu. Tačiau yra galimybių, ypač kai ji ateina į horizontalią stabilizatorius.

Jei kampas kaita apie išilginę ašį gali būti ant žemės, šio tipo stabilizatorius yra vadinamas permutuotų. Jei orlaivis stabilizatorius kontrolė gali atsirasti į orą, ji bus mobilūs. Tai būdinga sunkiųjų orlaivių, kuriems reikia papildomo balansavimo. Galiausiai, viršgarsiniu mašinų naudojamas kilnojamasis stabilizatoriaus orlaivio atliekanti liftas vaidmenį.