Naujos "Honda CR-V 2013" apžvalga

Tvirta konkurencija tarp pasaulyje žinomų automobilių gamintojų crossover rinkoje paskatino atsargus japonus atidžiai susipažinti su naujo modelio Honda CR-V 2013 pasirodymu. Išlaikydamas pagrindinius savo pirmtako privalumus, automobilis pagamintas išlygintas išorines savybes su maža gaubtu linija, dėl kurios automobilio išorė buvo labiau liesos ir užveržta. Tačiau užpakalinė galinė pusė išlaiko negatyvų peržiūrą per galinį langą, o galinio vaizdo kameros sąmonėje stebint padėtį galiniame kryžminimo sektoriuje.

Salono interjeras ir prietaisų skydelis visada yra ant viršaus ir atspindi visas šiuolaikines pasaulio automobilių mados koncepcijas. Koncerno inžinieriai ir dizaineriai dar kartą įrodė savo vertę, padarę itin ergonomišką ir patogų automobilių saloną.

Daugiapakopė prietaisų skydo architektūra leidžia išlaikyti visus pagrindinius rodiklius pagal matomumą, o dirbti su valdymo mygtukais galima aklai.

Nenuostabu, kad naujoji "Honda CR V 2013" bus išleista rinkoje su vienu varikliu. Tai jau žinoma ankstesnio modelio savininkams ir įrodė save kaip patikimą ir ekonomišką jėgos agregatą. Nors šių metų rudenį planuojama papildyti liniją su galingesniu benzininiu varikliu.

Net pagrindine konfigūracija Honda SRV automobilis yra su 18 colių ratais. Bet važiuodamasis miesto keliais, netgi patekus į mažus duobes, yra didelis grįžtamasis ryšys su sustabdymu, kuris buvo neįprastas ankstesnės kartos automobiliui.

Su "Honda CR-V 2013" tvarkymu viskas vyksta gerai. Ištobulinta reakcija į menkiausią vairo padėties pasikeitimą, tikslią tolesnę su tam tikra judėjimo trajektorija susijusią reakciją - su šiomis užduotimis Japonijos inžinieriai padarė viską, ką dar kartą pabrėžė, kad Honda SRV yra automobilis vairuoti. Ši aplinkybė negali, bet prašome gerbėjus greitai važiuoti, nes daugelis iš jų yra šio modelio gerbėjai.

Honda interjero vidinis tūris ir lengvumas patekti į priekines ir galines sėdynes maloniai patars automobilių savininkams. Patogios priekinės sėdynės su dideliu reguliavimu ir šoninės atramos funkcija papildys malonumą keliauti naujame kryžminime.

Ypatinga pagirti yra " Honda CR-V 2013" kamera, kuri, greičiausiai, bus pripažinta geriausiu šios klasės automobiliu. Teisinga bagažo skyriaus geometrija, žemas grindų lygis ir bagažo aukštis leidžia (pagal inžinierius) vežti net kalnų dviračius. Be to, papildomą tūrį visame kubiniame metre galima lengvai gauti paskleidžiant galinę sėdynių eilę.

Nuo naujojo kryžminio automobilio savybes sunku tikėtis nieko neįvykdyto, nes, kaip ir daugelis kolegų, jis yra tinkamas tik mažoms kliūtims įveikti, važiuojant šaligatviais, taip pat slidžiams ir sniego dangoms.

Apskritai, mašina buvo labai įdomi, ir dauguma įvykių pasikeitė tik gerbėjai šio automobilio prekės ženklo. Ir būsimi šio crossoverio pardavimai taps tik "Honda" inžinierių sąmojančiais ir svoriais sprendimais.