Peugeot 107 - apžvalgos yra teigiamos ir įtikina skeptikus

"Peugeot" nuo 1840 m. Gamina kavos malimo mašinas ir kitus smulkius dalykus, naudingus ekonomikai. XIX a. Pabaigoje jie gamino labai įdomius dviračius, įskaitant trijų ratų garo automobilį. 21-ojo amžiaus pradžioje bendrovė pradėjo kurti ir gaminti dar vieną naudingą informaciją: ekonomišką ir kokybišką miesto mini automobilį su mažiausiomis kenksmingomis atmosferos emisijomis. Tiesą sakant, reikėtų pažymėti, kad jie kartu su savo ilgalaikiu partneriu, kita Prancūzijos kompanija "Citroen" ir "Toyota", didžiausiu pasaulyje japonų automobilių gamintoja, įsitraukė į tai. Iniciatyva buvo pavadinta B0 ir yra didžiausio kryžminio platforminio kelių automobilių gamintojų pavyzdys. Jos rezultatas - trys automobilių modeliai: "Peugeot 107", "Citroen C1" ir " Toyota Aygo", kurie naudoja vieningą važiuoklę, bendrą variklio liniją, priekines duris ir kitas kėbulo dalis. Pagrindinis "Peugeot 107" skirtumas tarp kitų šio trio automobilio yra tas, kad toks automobilis yra oficialiai parduodamas Rusijoje ir NVS šalyse.

Remiantis Miesto automobilio koncepcija pagal "Peugeot 107", jos techninėms charakteristikoms būdingi trys pagrindiniai uždaviniai: mažiausias kenksmingų medžiagų išmetimas, didžiausias parkavimo vietų skaičius, geresnis manevringumas ir patogus valdyti miesto transportas. Šio automobilio variklis yra trijų cilindrų, vieno litro, su grandine laiko mechanizmu. Jis turi galingumą 68 AG, pagal pasą sunaudoja 4,3 litro 100 km. Dirbant su penkių greičių mechanine pavarų dėže, ji išskiria ne daugiau kaip 100 g / km CO2.

Kalbant apie realius "Peugeot 107" išmetamųjų teršalų ir suvartojimo rodiklius, savininkų atsiliepimai iš Rusijos ir NVS šalių nėra duomenų apie CO2 išmetimo patikrą. Bet benzino sąskaita stebima visi. Duomenys apie nekilnojamąjį degalų suvartojimą magistralėje iš savininkų beveik sutampa su pasų - 4,5 litro 100 km, o mieste - 6,2-7,3 litro, priklausomai nuo automobilio, savininko, metų laiko ir vairavimo stiliaus. Atsižvelgiant į "Peugeot 107" variklio dinamiką ir sunkumą, peržiūros nedviprasmiškai rodo netikėtą greitumą ir gerą greitį, net jei yra pilnai pakrautas automobilis. Beje, automobilis paleidžiamas beproblematiškai, o stipriausiomis salimis - iki -32 laipsnių.

Jei "Peugeot 107" automobilį perka vyrai, pirmenybė teikiama rankinei transmisijai. Moterys taip pat mėgsta automatizavimą ir ypač lengva valdyti robotų dėžes. Tačiau, atsižvelgiant į atsakymus, ilgesnis pastarųjų naudojimas, ypač sunkiomis kelių sąlygomis, dažnai sukelia sankabos gedimą.

Atsižvelgiant į "Peugeot 107" manevringumą ir tvarkymą, peržiūros apima beveik nuolatinį entuziazmą. Ir tai susiję ne tik su automobilio pakabos gebėjimu išspręsti nedidelius pažeidimus mieste, bet ir "atsparumą" automobilio keliui, kai lenkiasi trasoje. Kai kurie savininkai skiria "Peugeot 107" gebėjimą būti vidutiniškai valdoma ne keliais dėl optimizuotos važiuoklės bazės, didelių ratų arkų ir gerų priekinių ir galinių išmynimų. Tačiau priekinis buferis ir žemo fiksavimo priekinis numeris yra išprovokuoti, kurį lengva prarasti. Vartotojai taip pat nepatenkinti tuo, kad ratų arkų apsauga trūksta, o kelionė per smėlį ir žvyrą tampa būgno pavidalu.

Atsižvelgiant į "Peugeot 107" interjero ergonomiką, peržiūros yra pilni susižavėjimo. Išorinis mažo automobilio dydžio įspūdis prieštarauja salono erdvumui ir patogumui. Automobilių interjero dizainas taip pat yra beveik visi savininkai, ypač merginos. Skundai kyla: blogas vidinio veidrodžio matomumas, torpedos akinantis veidrodis, blakstieji laikikliai.

Apskritai, apžvalgos apie "Peugeot 107" yra labai teigiamos. Jie paneigia legendą, perkeliančią mus iš Amerikos, kad geras automobilis yra didelis automobilis. Vairuotojai-moterys dažnai skundžiasi, kad jų vyrai nuolatos, bet kokiu pretekstu, "imasi" "Peugeot 107" iš įvairių kelionių.