Į-1: darbų sąrašas. Tipai ir dažnumas transporto priemonių techninės priežiūros

Daugelis vairuotojų, perkant automobilį iš salono, veido privalomą kasdienė būsto priežiūra. Ne, žinoma, galite juos atmesti, tačiau pralaimėjo transporto priemonės garantija šiuo atveju. Į-1 ir-2 - tai gamintojo rekomendacija, o ne viešumo Wyczyn pardavėjai prekės ženklo. Galų gale, daugelis vairuotojų atsižvelgiant tai, kad TS-1. Darbų sąrašas yra daug brangesni nei kitose stotyse, bet dabar tai ne apie tai.

Bendroji informacija ir detalės

Planuojama priežiūra yra reikalinga ankstyvam sutrikimus elektroninių ir mechaninių sistemų transporto priemonėje, siekiant juos pašalinti. Taip pat veikia kuro sistemos paslauga, kuri leidžia jums šiek tiek sumažinti kuro sąnaudas eksploatuojant automobilį.

naujų automobilių priežiūra yra būtina pašalinti vadinamąsias "paslėptų" gedimų. Ne kiekvienas gali stebėti gamyklos santuoką arba variklio stabdymo sistema. Jei paliksite visus, kad be dėmesio, tai galima gauti nelaimingo atsitikimo. Todėl, siekiant išlaikyti geros darbinės būklės automobilis yra būtinas. Techninė automobilių remontas - tai didžiausia saugos lygį, komfortą ir ekonomiškumą, kurie gali suteikti šią transporto priemonę. Taigi, jei norime, kad visi sistemos dirbo gerai tol, kol įmanoma, tai geriausia ne tada praleisti atstovą.

Į-1: sąrašo darbų, o kažkas

Į jo statybą automobilis yra gana sudėtingas įrenginys. Daug komponentų ir agregatų, trinties paviršių - visa tai bus susidėvės. Kadangi jokių struktūrinių anomalijų atveju tokia santuoka gali apibrėžti tik profesionalus patikrinti pardavėjo su modernia įranga pagalbą. Galime sakyti, kad bet koks automobilis, net trumpalaikiai, kelionė veda į jo sveikatos būklę pablogėjimo. Todėl automobilis jums reikia laiko, kad tarnauti ir keisti paskelbtus arba su defektais dalių ir komponentų sistemą.

Iš darbų TO-1, sąrašas yra toks:

• atlikti koeficiento nustatymo darbą (užveržiant srieginių tvirtinimo detalių auto);
• veiklos tepimo darbai;
• kontrolė;
• diagnostika;
• valymas ir reguliavimas.

Kiekviena iš pirmiau minėtų elementų Šiame straipsnyje mes pažvelgti išsamiau. Reikėtų pažymėti, kad TO-1 - labai svarbu. Po šio laikotarpio yra patikrinta ir ištaisyta atsitiktinius gedimus, kurie veda į variklio gyvenimo mažinimo, mažina komfortą ar padidėjusios degalų sąnaudas. Be to, privalomi patikrinimai veikimas katalizinio konverterio arba dyzelino dalelių filtras, kuris yra atsakingas už kenksmingų cheminių junginių, patenkančių į aplinką išmetamų dujų neutralizavimo.

Rekomendacijos kasdien priežiūra

Kaip praktika rodo, kad vairuotojams dauguma neturi atitikti patikrinimo ir techninės priežiūros transporto priemonės rekomendacijas prieš kiekvieną kelionę. Nepaisant to, ji yra labai rekomenduojama patikrinti šią sistemą:

• efektyvumas elektros prietaisai centrinėje konsolėje;
• Stabdžių skysčio lygis;
• alyvos lygio variklio;
• patikrinti transporto priemonės kūną;
• atlikti su galinio vaizdo veidrodžių reguliavimas;
• ištirti vairo.

Tiesą sakant atlikti darbai yra gana paprasta iš aukščiau sąrašą. Pasak laiko tai užtruks tik kelias minutes. Nepaisant to, atlikti kasdien priežiūra (EO) yra pageidautinas, nes jis gali išsaugoti vairuotojo gyvybę. Pavyzdžiui, kai kitą kartą jūs rasite, kad nėra stabdžių skysčio. Tai rodo, kad nesandarus sistema, ir kažkur ten yra nuotėkis. Jei neturite suteikti jai pakankamai dėmesio, tada kitą šviesoforo jūs negalite sustabdyti laiką. Tai taip pat taikoma veidrodžių, kurio padėtį galima atsitiktinai prarasti. Ir vairuoti atlikti koregavimą metu yra tiesiog pavojinga, nes vairuotojas yra išsiblaškęs nuo kelio, kuris gali sukelti avariją.

Nuolatinis Plovyklos

Iš tikrųjų tai yra privatus reikalas kiekvienam vairuotojui. Nepaisant to, yra tam tikrų rekomendacijų iš automobilio salono priežiūra. Po kvėpavimo dulkes, kad gavau į saloną vairuojant nėra labai daug ir naudinga. Todėl augalų gamintojas rekomenduoja, kad jūs nuolat rūpintis savo automobilio interjerą. Būtina ne tik estetinio komponento, bet taip pat išlaikyti plastikinius sėdynės ir apmušalai švarus. Galų gale, jei ilgą laiką nevalykite interjerą, laikui bėgant dulkių ir purvo valgo į audinį ir reikia sauso valymo salone, ir tai nėra pigus procedūra.

Taip pat pageidautina, kad reguliariai plauti ir kėbulo. Galų gale, atlikti kokybės patikrinimas itin nešvariems kūno yra beveik neįmanoma. Be to, apnašas ar nuolaužų, kurios ilgą laiką lieka ant transporto priemonės danga dažų, valgo į dažus ir gali jį sugadinti. Atkaklus dėmės pašalinamos su pageidaujamu "Karcher" prie plovykloje. Savęs netinkamo automobilio plovimas gali sukelti įbrėžimai ant automobilių dažų.

Dėl techninės priežiūros periodiškumą

Paprastai tam tikrų darbų tvarkingumas yra nustatomas pagal gamintojo. Tai yra nurodyta serviso knyga, kur jis sako - kai atlikti tam tikrą darbą. Tačiau verta pažymėti, kad dažnis lemia keletas veiksnių. Pirma, laiko intervalas. Pavyzdžiui, generatorius diržas turi būti keičiamas kas 2 metus (24 mėnesių). Antra, laiko ir rida. Keisti alyvą atliekamas kiekvienais metais (12 mėnesių), arba 15 000 kilometrų, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Trečia, rida. Ryškus pavyzdys - diržo arba keitimas Laikas grandinės, kuri vyksta kiekvieną 100-150 tūkstančių kilometrų.

Todėl, kaip žinote, net jei sunkiai važiuoti automobilį, jis turės tarnauti. Pavyzdžiui, jūs įdėti naują generatoriaus diržą ir du metai praėjo tik keletą tūkstančių kilometrų. Tiesą sakant, visiškai naujas diržas, bet kadangi tai nekeičia iš perspektyvoje, ir galiojimo data, jis turi būti pakeistas. Laikui bėgant, guminiai įtrūkimų ir tampa mažiau elastinga, ji dažnai veda prie lūžimo. Bet laiko juosta, nepaisant to, kad jis taip pat pagamintas iš gumos, keičiasi po tam tikro kilometražo. Todėl viena iš tokių dirželis gali stovėti ant automobilio 5 ar 10 metų, ir jis bus nieko.

Į-1: su darbų vykdymo tvarka

Pirmasis priežiūra transporto priemonės, nurodytos serviso knyga. Paprastai, TS-1 yra vykdomas su 15 tūkstančių paleisti atėjimas. Nors priklausomai nuo automobilio duomenys ženklą gali šiek tiek skirtis. Pardavėjai paprastai neseka tam tikrą tvarką darbų vykdymo, o tiesiog atlikti patikrinimą, sureguliuoti, sutepti ir priežiūra iš šių vienetų automobilį:

• liftas važiuoklės montuoja dalys, guolių korpusams ir m p..;
• sinchronizavimo reguliavimo grandinės mechanizmą;
• valymo kuro filtras, su smulkiu filtru keitimas;
• reguliavimas xx aps./min.;
• Laikas reguliavimas, tikrinimo įtempikliai į niekai arba žaisti;
• patikrinti oro slėgį padangoje ir ratų suvedimo;
• tikrinti kondicionierių ir generatorių;
• Tikrinti valytuvų nesusidėvėjusios;
• starteris kolektorių valymo;
• kompleksas patikrinti stabdžių sistemą;
• keitimas stabdžių skystis;
• tikrinti daviklius ir automobilio elektronikos sistemas;
• keitimas antifrizo, tepalų ir filtrų (oro, tepalu).

KAD išsamiai

Dabar pažvelkime į kai kuriuos labiausiai įdomių kiekis išsamiau. Paimkite, pavyzdžiui, dažymo darbai, kaip jie atrodo įdomiausia. Paprastai jie neatlieka beveik prekiautojai, nors kaina tegus įdėti į kainą maksimaliai. Pavyzdžiui, tikrinant generatoriaus tvirtinimo. Paprastai reikia atlikti šią procedūrą tik atsiranda su šiuo įrenginiu remontas. Galų gale, augalų gaminami visi atidžiai pritvirtinti ir koreguojami. Kitas dalykas, kad gali prireikti suderinimai, nes paleidus tik jos variklis ir važiuokle, kuri dar nebuvo įkeltas.

Tačiau darbai, pavyzdžiui, reguliuojant automobilių karbiuratorius arba kuro įpurškimo sistema, dažnai nereikia, tačiau nesąžiningi pardavėjai ji vis dar atlikti. Nors gamintojas duomenų elementai išvardyti, todėl įsitikinkite, kad atlikti savo patikrinimą, pageidautina savo buvimą. Tada jūs galėsite peržiūrėti mazgas statusą. Jei gamyklos defektas dalys, mazgai ar agregatų metu, vairuotojas pastebi, kad praktiškai nuo pirmųjų kilometrų transporto priemonių eksploatavimo. Jei oro kondicionierius neveikia arba veikia netinkamai - jis gali būti vertinamas iš karto. Jei važiuoklės turi pašalinių garsų ir čia viskas aišku. Bet daug darbo yra padaryta atkreipti pinigų iš vairuotojo, kuris yra, kodėl daugelis vairuotojų atsisako atlikti techninės priežiūros darbus ir remontuoti savo automobilį sau ar biudžeto SRT.

Kiek kainuoja pirma tada?

Šis klausimas yra duoti konkretų atsakymą yra ypatingai sunku. Yra keletas veiksnių, kurie įtakoja SU-1 kainodara. Pirma, transporto priemonės būklė po tų pačių 15 000 kilometrų. Visi vairuotojai yra skirtingi, o kai suprantu, kad vidaus degimo variklis pertraukos metu duoti per didelis greitis yra neįmanoma, o kiti to padaryti negali. Tai veda prie to, kad kai kurie iš mokesčio Rūšiuoti 10000 rublių, o kiti - 30 000, o tada piktintis. Antra, daug kas priklauso nuo pardavėjo. Yra daugiau sąžiningi profesionalai, bet yra mažiau. Jei žinote šiek tiek apie dizainą ir automobilio prietaiso, tada tai geriau būti ir kvėpuoti į galvą egzaminuotojas. Galų gale, tai nėra žinoma, kiek kainuos sankabos reguliavimas, jei esate ne aplink.

Todėl, kaip jūs galite įsivaizduoti, kainų diktuoti prekiautojai ir tai sunku ką nors padaryti. Tai visai kitas reikalas, kad dažnai suteikia prekiautojams gamyklos santuoką dėl netinkamų eksploatavimo. Taigi, šis elementas turi būti perkamos vairuotojui. Įrodyti nieko sudėtinga, tačiau tai yra įmanoma su kruopštumo. Į-1 "Hyundai Getz" į vidutinės išlaidos 10 tūkstančių rublių. Ir čia tarnauti premium automobilius nebus pigiau 30-40 tūkst ir dar daugiau.

Kelios svarbios detalės

Reikia suprasti, kad yra skirtingų tipų ir dažnumas priežiūra. Pavyzdžiui, yra TO-2, kuris praktiškai nesiskiria nuo pirmojo. Antroje apimties techninės priežiūros darbus keli. Reguliavimas ir tepimo darbai atliekami su tam tikrų komponentų pašalinimo. Norėdami patikrinti sistemos veikimą naudoti specialią įrangą. Pavyzdžiui, tikrinant duslintuvas ir katalizinis konverteris ir liambda atliekamas su osciloskopu, kuris rodo teisingą veikimą jutiklių.

Remiantis šiais duomenimis, galime teigti, kad TO-2 kaina brangesnę procedūrą nei pirmasis. Tačiau, jei jis nepraeina, jūs vėl prarasti garantiją transporto priemonės. Taigi nepamirškite apie TS-1 ir TS-2 veiklos, kuri yra būtina ne tik siekiant užtikrinti saugumą, nors tai taip pat svarbu, tačiau norint išlikti ant garantija. Kaip rodo praktika, nors ir yra ant mašinos garantija, jis skyla dažniau. Įdomus prasideda pasibaigus galiojimo terminui. Galbūt tai yra dėl to, kad mūsų keliuose ar kuro kokybės. Bet viskas visada rūpinasi remonto patenka ant vairuotojo pečių.

Ten pat, ir sezoninis tarnyba (SB). Ypač tai techninio darbo atitinkamoje gyventojams šiaurinėje Rusijos tipas. Tačiau centrinėje dalyje CO yra privalomas. Čia prasminga kalbėti apie šių darbų tikslingumo. Pagal statistiką, didelis avarijų skaičius sumažėja nuo žiemos sezono, kai daugelis vairuotojų dar pereobul pradžioje. Paprastai, CO darbai atliekami du kartus per metus: vėlyvą rudenį ir pavasarį viduryje.

apibendrinti

Taigi mes peržiūrimi su Jumis iki 1 darbams ir daug kitų įdomių dalykų sąrašą. Be to, TS-1 ir TS-2, nepamirškite apie sezoninio ir kasdien prižiūrėti. Kiekvienas vairuotojas privalo prieš kelionę patikrinti skysčių lygius tepimo sistemos, aušinimo ir stabdžių sistemos. Akivaizdu, kad stabdžiai vaidina didžiulį vaidmenį, bet taip pat aušinimo sistema ar Variklio tepimas yra visiškai atsakingas už tinkamą veikimą maitinimo bloko. Jei neturite atitikti transporto priemonės, ir jūsų kaltės įvyks bet kokį rimtą žalą, automobilis turės susigrąžinti savo sąskaita.

Apskritai Priežiūros 1 kartą per metus arba kas. Km 15 tūkstančių. privalomojo programų siuntimo. Deja, tai nebuvo susidaryti nuomonę apie geriausią atstovo servise Rusijoje. Dažnai suirzęs darbuotojai baigiantis kainų etiketes, kuri veda prie didesnių finansinių išlaidų. Europoje kainos planinę techninę priežiūrą yra šiek tiek mažesnės. Tai nepaisant to, kad ten yra tik atlikto reikiamą reguliavimo ir tepimo darbus. Be to, yra daug labiau tikėtina, kad iš priėmimo automobilius garantija, nors to reikalauja Europos šalyse mažiau nei Rusijoje.