Automobilių dujų išmetimo sistemos: prietaisas, veikimo principas, remontas

Transporto priemonių konstrukcijos naudoja daug sistemų - aušinimo vandens, aliejaus kuro įpurškimo sistemą ir taip toliau. Tačiau tik nedaugelis žmonių atkreipė dėmesį į išmetamosiose dujose. Bet tai yra ne mažiau svarbi bet kokia transporto priemone. Per metus iš sistemos dizainas yra patobulintas. Apie tai, kas yra išmetimo sistemos automobilyje ir kaip tai veikia, mes kalbame mūsų šiandienos straipsnyje.

paskyrimas

Kaip žinoma, į variklį, kai iš mišinio uždegimo pasitaiko. Tai lydi būdingą garsą gaisro. Su sprogimo susiformavo milžiniškas energijos stūmikas. Jis yra toks didelis, kad ji gali kelti stūmoklį viršutiniame mirties taško. Per pastarąjį ciklą dujų išleidimo įvyksta. Jie įsikūrę slėgio atmosferoje. Bet kodėl mes turime išmetimo sistema? Ji tarnauja slopinimo garso vibracijas. Galų gale, tai būtų buvę garsiai ir nepakeliamas be net labiausiai technologiškai sudėtingo variklio darbą.

Taigi, išmetimo sistema atlieka šias funkcijas:

• Išėjimo iš variklio degimo produktų.
• kiekio mažinimas.
• Atskirties degimo produktų, patenkančių į transporto priemonės vidų.

prietaisas

Ši sistema sujungia keletą sudėtinių dalių. Be to, ji yra tiesiogiai susijusi su sinchronizavimo operacija. Taigi, klasikinis Vazos išmetimo sistema susideda iš:

• Gavimo vamzdelį.
• Katalizatorius.
• Rezonatorius.
• Duslintuvo.
• Įvairių tvirtinimo ir sandarinimo elementai.
• Deguonies jutiklis.

Jei mes manome, dyzelinių automobilių, dizainas taip pat bus dyzelino dalelių filtro. Kas yra geriausias visų šių elementų? Kiekvienam įrenginiui aptarta žemiau.

visą vamzdžio

Tai pirmasis elementas sąraše ir yra tik už išmetimo kolektoriaus. Išmetimo vamzdis dar neatėjo aušinamas dujas. Todėl, temperatūra gali pakilti iki 600 ar daugiau laipsnių Celsijaus. Be bendros išmetimo vamzdis vadinamas "kelnes" Už būdingą formą. Šis elementas yra pagaminti iš labai tvirtos ir liepsnos atsparios metalo. Jis paprastai būtų suformuotas (rūdys, kurių amžiaus), bet brangesnis automobilis yra pagamintas iš nerūdijančio plieno. Jei variklis su didelės apimties, atitinkančia degimo kameros, sistema dizainas gali būti naudojamas kelis tokius vamzdžius. Tai daroma siekiant sumažinti pasipriešinimą dujų. Priešingu atveju, variklis "droselis" jo paties dujų.

ertmė

Ji yra cilindrinių skardinių forma. Jis pasireiškia rezonatoriaus pirmą išmetamųjų dujų srauto padalijimas. Be to, didinant skersmens išmetamųjų greitis judėjimo. Dujos palaipsniui išsklaidyta į šią kamerą. Tai suteikia Antivibracinò ir garso dalis. Tiesiog kaip ir "kelnės", The rezonatorius pagaminta iš ugniai atsparaus metalo.

katalizatorius

Tai bene labiausiai sudėtingą ir brangus komponentas bet išmetimo sistema. Šio elemento korpusas yra taip pat pagaminti iš ugniai atsparios metalo. Tačiau, priešingai nei rezonatoriaus ir įsiurbimo vamzdžio, tai daugiasluoksnės. Viduje Šis "bankų" turi keraminį strypą. Be to, katalizatorius yra įrengta su vielos tinklelio. Ji apima antrąjį narį iš keraminių medžiagų,. Be to, įrenginys turi šilumos izoliacinį sluoksnį su dvigubomis sienelėmis. Kodėl katalizatorius taip brangu? Be to, keramikos, yra naudojami brangių medžiagų - paladžio arba platinos. Šie komponentai yra konvertuojami į vandenilio kenksmingų dujų ir saugų pora. Atsižvelgiant į minimaliomis išlaidomis naujos konverteris yra 40 tūkstančių rublių.

kietųjų dalelių filtras

Jei mes manome, kad dujų išmetimo sistemas, dyzelinio variklio išdėstymas, verta pažymėti, kad elementas. Jis yra kartu su katalizatoriumi. Filtras yra pagrįstas matricoje, pagamintas iš silicio karbido. Ji turi vieną iš korinio ryšio struktūrą ir turi mažus skerspjūvius kanalus. Naujausi uždarytas pakaitomis su viena ir kita. Šoninis dalis elemento ir vaidmens filtru turi porėtą struktūrą.

Dar visai neseniai, matricos ląstelių kartą turėjo kvadrato formos. Dabar gamintojai naudoja 8-anglies ląsteles. Taigi ji padarė geresnį sukibimą ir suodžių nusodinimo ant filtro sienelių. Kaip tai elementas? Dyzelino dalelių filtras veikia keliais etapais. Pirmoje filtravimo suodžių įvyksta. Dujos įvesti į ląstelę, ir kenksmingų medžiagų nusėda ant sienų. Antrasis etapas - tai gaivus. Tai gali būti:

• Pasyvus.
• Aktyvus.

Pirmuoju atveju, kenksmingų dujos yra valomi kertanti keramikos elemento. Antrasis prideda specialų skystį - AdBlue ". Paprastai, tokia sistema yra naudojamas sunkvežimių. Jis leidžia jums sumažinti išmetamųjų dujų kiekį 90 proc. Mašina turi atskirą rezervuarą į skystį, ir po to, kai gavimo atitinkamą signalo dalis AdBlue sistema įleidžia į katalizatoriaus. Tokiu būdu, kad vamzdžių išėjimai iš išmetimo yra iš esmės grynas, kurių sudėtyje yra nekenksmingas vandenilio atmosferoje.

lambda jutiklis

Jis taip pat vadinamas deguonies daviklis. Montuojamas šalia katalizatoriaus į srieginę sąnario. Yra jutiklis, kuris liečiasi su išmetamosiomis dujomis. Jutiklis, į kurią - nustatyti dujų temperatūrą ir deguonies buvimą. Dėl skaityti duomenis valdymo blokas pagrindu siunčia signalą į įsiurbimo kolektorių. Jei reikia, papildomi degalai yra suleidžiamas cilindro dalį. Ką jis daro? Tas faktas, kad katalizatorius yra visiškai veikti tik tada, jei aukšta temperatūra (ne mažiau kaip 600 laipsnių). Jei dujos yra šaltesnis, nėra filtravimo ir transformacija neįvyks. Todėl sistema prideda daugiau kuro strypą, kad katalizatoriaus temperatūra yra per eksploatavimo intervale. Kuro suvartojimas, ši sistema turi praktiškai jokio poveikio (atsižvelgiant į jos gerai).

duslintuvas

Tai paskutinis elementas sistemoje. DUSLINTUVAI yra dviejų tipų:

• Standartą.
• Sportas.

Pirmasis rinkinys visų civilinių transporto priemonių. Tokio duslintuvo konstrukcija apima keletą metalinių atitvarų buvimas. Taip pat tuo atveju, yra perforuotas vamzdis, per kurią dujos yra nukreiptos iš vienos pertvara į kitą. Pagal šią schemą pagamino didžiausią sumažinti triukšmo ir vibracijos. Serijos slopintuvo pagamintas iš ugniai atsparios metalo. Tačiau praktika rodo, kad viena eile gyvenimo mažiau nei sporto. Dėl šios priežasties yra nikelio-padengtą paviršiaus trūkumas ir metalas yra per plonas vidaus organai.

Kaip sporto duslintuvų, jie turi paprastą struktūrą. Tai yra tiesus vamzdis su perforacijos turintis viduryje pratęsimo ir pripildytas stiklo vatos. Išmetimo vamzdis šalikai tai yra labai didelis. Paprastai, išmetimo angos skersmuo lygiagrečiu srautu pusę dviejų kartų didesnis nei standartinis. Dėl šios greitai pašalinant pagamintos dujų ir gera "gaubtu". Bet kodėl tokie šalikai neįdiegta automobilių iš gamyklos (išskyrus sporto versijų)? Visi į jų Triukšmingumas sukauptų lygio klausimas. Kaip rodo praktika, tokie šalikai praktiškai kovoja su grūdinant garso vibracijos. Jų užduotis - kiek įmanoma labiau srautą dujų per trumpiausią įmanomą laiką. Kelyje, šie šalikai išmesti Hum ir nustatytu greičiu pradeda "šaukti" garsiau. Todėl bendrai dabartinis netinka kasdieniam važiavimo komfortą. Nors jų dizainas yra labiau patikimas ir praktiškas nei "civilių" kolegomis.

sandarinimo elementai

Taigi, mes išvardyti pagrindinius komponentus išmetimo sistemos ir jos struktūra. Tačiau, mes ne papasakojo, kaip jie sujungti vienas su kitu. Tvirtinimo detalės, pagaminti ant varžtų ir spaustuvai. Priėmimo vamzdis prijungtas prie išmetimo kolektoriaus ir rezonatoriaus dviejų servetėlių. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo, tarpiklis gali būti pagamintas iš štampuoto gofruoto folija ar kieto metalo. Be to, plovimo gali būti naudojamas. Kaip išmetimo, tai yra susiję su ertme per jungo, sutampa. Kai kuriose mašinose žiedas (pvz, į nacionalinį "aštuoni") gali būti naudojamas. Geriau antspaudu, ekspertai rekomenduoja naudoti karščiui atsparaus hermetiku (iki 1100 laipsnių). Ji puikiai užsandarina visas spragas ir neleidžia suspaustos dujos išeiti anksčiau laiko.

išmetimo sistema gedimas

Pagrindinis simptomas - skiriamasis garsas gobtuvu. Mašina pradeda "klykauti" salone yra nemalonus kvapas benzino ar dyzelino. Taip pat automobilis nebėra gerai eiti. Ir jei deginamajai išmetimo kolektoriaus tarpinės, "Check" užsidegs ant prietaisų skydelio. Jis signalizuoja apie deguonies jutiklio gedimas. Kartu su šio padidėjimo ir degalų sąnaudas (nes sistema negali tiksliai matuojamas kuro, kaip ir anksčiau). Išeitis - pakaitinės dujų išmetimo kolektoriaus tarpinė. Taip pat patikrinkite, ar iš pačių vamzdžių būklę. Jei jie pradeda pūti ar yra įtrūkimų, sąnarių, išmetimo sistema reikia remonto. Puvinio malūnėlis sumažinti ir suvirintų dėl naujos lakštinio metalo. Bet, kaip rodo praktika, daugiau praktiškas ir greitas būdas yra pakeisti pasenusią elementą nauju. Atminkite, kad duslintuvo - sudegančius elementą. 2-3 metų ją reikia pakeisti. Tas pats taikoma ir kitų elementų, tačiau jų gyvenimas šiek tiek daugiau. Pavyzdžiui, "kelnės" perdega po penkerių veiklos metų.

apie pulsacija

Išmetimo sistema (įskaitant bendrą srovės), gali būti sudarytas ir banguotumas. Ji yra papildomo slopinimo elementas. Ačiū jai sumažina apkrovą ant likusių dalių išmetimo sistema. dujų išleidimo garsas yra tylesnis. Tačiau verta pažymėti, kad išmetimo sistemos rievių - labiausiai žemos elementas. Atsižvelgiant į tai, kad savininkai dažnai jį sugadinti. Remontas nėra taikoma bangą. Jos Pakeisti arba privirintas naujas gabalas vamzdžio į savo vietą. Kaip rodo praktika, triukšmo lygis yra beveik nepadidėjo po tokių remontų. Svarbiausia - pasiekti maksimalų spaudimą sandarinimo elementas. Po sudegė tarpine gali būti pagrindinė priežastis, dėl einamųjų charakteristikas automobilio gedimo.

išvada

Taigi, mes išnagrinėjo prietaisas išmetimo sistemos ir jo pagrindinė problema. Galiausiai suteikti šiek tiek patarimų. Kai pašalinate iš dyzelino kietųjų dalelių filtrą arba katalizinis konverteris turi dalyvauti su deguonies jutikliu pašalinimas. Jei tai nebus padaryta, variklis bus "pour", - padidina degalų sąnaudas ir klaidų žibintai ant prietaisų skydelio. Pašalinus katalizatoriaus (jo pokytis liepsnos ãi~ sulaikymo) užpilkite naują firmware kompiuteryje. Jutiklis montuojamas ant sėdynės padengti.