Atsiliepimai. Dėžutės-robotas automobilis: kaip jį naudoti?

Iš automobilių pramonės plėtra nestovi vietoje. Žmonės bando pagerinti savo gyvenimą, padaryti jį patogesnį ir patogu. Automobilių gamintojai stengiasi maksimaliai lengvai vairuoti savo klientams. Tokiu būdu, nuolat tobulina įvairias technologijas. Taigi, automatinė sankaba buvo pridedamas prie mechaninio pavarų dėžė. Pridedant šiuos du elementus, kartu, kūrėjai gavo vadinamąją robotizuoto perdavimo, derinant visus privalumus ir trūkumus agregatų. Žmonės taip pat žino, kad pavadinimą "box-robotas".

Dizainas pavarų dėže

Išsiaiškinti, funkcijų šį dizainą, būtina atkreipti dėmesį į šias peržiūras. Robotas reikalauja konkretų langelį su gydymo, tačiau, norint suprasti, kodėl reikia suprasti jo struktūrą.

Pagal preliminarų aprašyme jūs manote, kad visa struktūra yra paprasta mašina su specialia kontrole. Tačiau taip nėra. Panagrinėkime išsamiau šiuo klausimu.

Dizainas yra pagrįstas mechaniniu dėžutė, kuri, atsižvelgiant į abiejų specialistų nuomonės ir bendrojo vairavimo gyventojų, yra laikomas produktas labiau patikimas nei automatinis. Tai gali būti suprantama skaityti internete atsiliepimus. Dėžutės-robotas turi specialų įrenginį. Jie būtini norint išspausti greičio kaitos sankabą.

Verta pažymėti, kad naudojant įprastą mechaninę pavarų dėžę, vairuotojas automatiškai parenka perjungimo laiką. Už tai jis orientuota į tai, kas vyksta kelyje ir naudoti sankabos pedalą kartu su pačios svirties perdavimo. Kuriant naują įrenginį, kuris buvo prieštaringas iš vairuotojų pastabas, dėžutė robotas pasirodė esąs visiškai kitoks šalutinis. Tai buvo nuspręsta neįtraukti iš aukščiau, tiesioginio veiksmo vairuotojo aprašytą procesą. Visi svarbūs perjungimo suteikia kompiuterį. Specialūs vienetai, pavaros buvo įdiegta sėkmingai funkcionuoti robotas. Dėl jų, ir tai tapo įmanoma perjungimas, kuris vadovauja paties kompiuterio.

Sprendžiant pagal atsiliepimus, vartotojai pažymėti kelis svarbius privalumus. Mes kalbame apie milžinišką degalų taupymą, paprastumą remontas. Be to, kai kurie kaip ir sankabos pedalo nesant vartotojai. Kitas skirtų vairuotojų privalumas yra tas, kad tai yra įmanoma rankiniu būdu pakeisti pavarą.

Kaip tai veikia?

Į klausimą dėžutė, tuo darbingo pavaros mazgų, kuriuos mes jau kalbėjome apie anksčiau sąskaita. Jie renka informaciją apie tokių detalių kaip greičio pavaros, greičio pavaros, dirbti keletą jutiklius. Remiantis duomenimis, kompiuteris priima sprendimą apie tai, ką jums reikia įjungti siuntimą. Kiek vairuotojai žinoti sankabos pavara yra atsakingas. Jis yra tas, kuris trunka komandą režimo pokyčių ir atjungia variklį nuo veleno. Antroje pavaroje yra aktyvuota per šį procesą, tai parenka pavarą, kad yra reikalingas, ir iš karto ji apima. Po akimirkos variklis vėl prijungtas prie veleno, ir automobilis toliau savo keliu. Visas šis procesas vyksta taip greitai, kaip įmanoma, todėl žmonės net nepastebi. Visa tai jis gali įžvelgti - truputį pagreitį, bet ne daugiau. Štai kaip tai veikia perdavimas - "robotas". Atsiliepimai aptariami toliau.

Servo pavaros yra dviejų rūšių. Yra elektros ir hidraulinės. Pirmasis yra variklis, kuris sugeba naudojant pavarų dėžė, perkelti vykdomąją dalį. Hidraulinis taip pat veikia per cilindro. Jis gauna nurodymus tiesiai iš valdymo bloko.

Privalumai perdavimo

Per vairuotojų naudojimą nustatyti trūkumus ir privalumus. Žinoma, jums reikia pasikalbėti apie juos. Kas ataskaitos galima rasti nagrinėjant atsakymus? Dėžutės robotas turi savo charakteristikas. Norėdami pradėti, pažvelgti į naudą.

• Vartotojai dėmesį, kad, priešingai nei mašinos ir variatoriumi, robotised pavarų dėžė patikima ir patogiau.
• Beveik visi modeliai aprašyti transmisija gali veikti rankiniu režimu, kurioje vairuotojas gali perjungti pavaras.
• Daugelis klientų pastebėti, kad langas-robotas (teigiami charakterio atsiliepimai vyrauja) turi daug mažesnį darbo apimtis. Todėl būtina nedidelis kiekis aliejaus.
• Jeigu jūs įtraukėte mašina su transmisijų tose pačiose vairavimo sąlygų įvairovę, debitas yra daug mažiau robotų nei kiti.
• Sankabos pavarų dėžė buvo aprašyta anksčiau turi 30% akcijų.
• Vartotojai pastebėjo, kad priežiūra ir remontas tokio perdavimo yra daug pigiau.
• Svoris robotised pavarų dėžė yra ne toks didelis, kaip kad automatinio. Tokiu būdu yra lengviau įdiegti kompaktiškas automobilis.

trūkumai pavarų dėžė

Net su tokiu iš prietaiso privalumų sąrašą turi savo trūkumų, kurie gali atgrasinti Kai kurie vairuotojai dalį. Panagrinėkime juos.

• Deja, banali ir pigiausias BOX-robotai nesugeba prisitaikyti prie konkretaus transporto priemonių vairavimas vairuotojui. Be to jis pranoko automatinė pavarų dėžė, kuri lengvai prisitaiko prie vairavimo stiliaus. Čia yra tik vienos rūšies vairavimo. Jis yra prisiūta kaip firmware standartą.
• Jei langelis robotas (atsiliepimai niuansas šioje gana neigiamas) nustatyti visiškai su elektros pavara, tai rodo nedidelį vėlavimą į darbą. Tai reiškia, kad dėl perdavimo vėlavimas tarp signalą ir pereiti kartais pasiekia dvi sekundes. Tai nėra rimta trūkumas, tačiau gali atnešti nepatogumų priimant vienodą diską ir pagreitis.
• Jei naudojate hidraulinę pavarą su robotų pavarų dėže, reikia pažymėti, kad jungiklis yra paspartėjo iki beveik 0,05 sekundes. Atrodo nedaug, bet jaučiau, kai vairuojate. Tačiau šis diskas taip brangiai pirkti ir brangu įdiegti. Be to, jis yra sunkus apkrova požiūriu energijos variklis, todėl dažnai naudojamas sportinių automobilių ar kitų brangių automobilių.

Plėtra perdavimo - atsiradimas preselektivnoy

Atsižvelgiant į tai, kad langas turi savo trūkumų, pirmieji pokyčiai buvo įvykdyti gana blogai. Svarbiausia, kad nepatiko paskatos - jerks kad atsirado, kai juda. Labiausiai tikėtina, kad tai buvo jaučiamas dėl mažo greičio. Bet maža kaina ir paprastumas susirinkimų kūrėjai ir toliau siekti problemos sprendimo būdų.

Siekiant ištaisyti padėtį ir sumažinti uždelsimo laiką, kai persijungia, dizaineriai pradėjo naudoti dėžutė su dviem movas, kurios veikia nepriklausomai vienas nuo kito. Tai leido atsikratyti didelių vėlavimų ir jerks. Dinamika mašinos smarkiai išaugo; ir vartotojų paklausa smarkiai išaugo. Net ir tada jis pradėjo įgyti populiarumą-box robotas. Atsiliepimai savininkų pamažu gerėja.

Dabar pakalbėkime apie vieną, kuris buvo pirmasis naudoti robotus pavarų dėžę. Pionieriai yra "Audi" "ir Vokietijos" Volkswagen "". Jie įdiegta jūsų kompiuteryje tokių perdavimų nuo 2003 m. Atsiliepimai apie tai, kaip jų automobiliai darbo dėžutė bus aprašyta žemiau.

Kuris leido dvigubos sankabos naudoti? Dėl jai reikalinga pavara prieš išsijungia ankstesnės. Ir todėl mašina nuolat pereina iš vieno į kitą, tuo pat metu išlaikant traukos reikiamu kiekiu. Tai robotizuoto pavarų dėžė vadinamas Preselektivnaya. Tai antros kartos. Grįžtant prie prietaiso struktūros, reikia pasakyti, kad įprasta dėžutė bet tipo darbo su pradinių ir vidurinių velenų. Tas pats statybos gavo jiems du gabalus. Už ką? Kiekvienas pora yra atsakinga už bet keista ar net už perkėlimą. Įvesties velenai yra matryoshka, tai yra viena lizdinė per kitą. Prijungtas prie maitinimo bloko yra dėl to, kad kelių diskų sukibimo.

Privalumai ir trūkumai antrosios kartos

Derinant visus geriausius plėtrą antrosios kartos transmisija, tai yra, tiems, kurie dirba su dvigubos sankabos, gavo daugiau ekonomiškas ir greitas disko technologija. jie taip pat yra labai patogus operacijos metu. Dėl mažų apimčių racionaliai ir ekonomiškai naudoti mažų transporto priemonių, nei automatinio dėžutę.

Bet net ir su svorio privalumų galima išskirti ir kai minusų. Pavyzdžiui, priešingai nei pirmosios kartos, toks perdavimas yra daug sunkiau remontas. Be to, jis bus išleistas padoraus dydžio, kuris ne visiems vairuotojams. anksčiau taip pat turėjo problemų su sukimo momentu, bet dabar tai niuansas visiškai išnaikinta.

Dėžutės robotas automobilis "Opel" "

Modelio numeris "Opel" gamintojų automobiliams kartais rasti su robotised pavarų dėže. Deja, jų daugiau neigiamų nei teigiamų atsiliepimai. Galbūt, šiame yra gamintojo ir "Opel" kaltė.

Dėžutės-robotas atsiliepimai, kad mes manome, kad dirba tik su vienu sankaba. Tai duoda tam tikrą diskomfortą, todėl vairuotojas gali jausti perjungimo procesą. Dauguma mašinų yra įrengta su tokia galimybe, bet taip pat yra modeliai su antros kartos.

Pagal atsiliepimus, priprasti prie laukelyje turės ilgą laiką, ji yra specifinė. Tačiau, tai yra įmanoma, o vėliau turėti padorų laiko naudoti jis tampa labai patogu. Atskirai dėmesį, kad kainų žymekliai ant mašinų ir remontui perdavimo yra mažas, todėl jis gali būti identifikuotas kaip atskiras naudai. Tai leidžia pro pirštus į nesunkių trūkumus.

vairuotojai dažnai sako, kad jūs turėtumėte reguliariai iš naujo reguliuoti sankabos. Atsižvelgiant į tai, kad šis klausimas yra beveik nerūpi gamintojas "Opel" ", dėžutė-robotas (tai pasitaiko nuolat peržiūri), kaip gyventi savo gyvenimus. Jis prisitaiko prie vairavimo vairuotojas metodą, todėl kartais gali net nuklysti.

Apskritai, labai mažai žmonių patarti pirkti automobilį iš įmonės "Opel" su robotizuoto pavarų dėže. Jei vis dar yra noras patirti, jūs turėtumėte pažvelgti į brangiausias variantas. Tačiau reikia nepamiršti, kad kelyje turės stebėti dvigubai atsargiai, kad nebūtų praleisti, kai staiga dėžutė bus "sulėtinti".

Dėžutės robotas "Opel Astra"

Jau laikoma virš bendrą padėtį "Opel" Mes norėtume paliesti Astra automobilį, kuris naudojamas langelį robotas. "Astra" ", apžvalgos, kuri yra ginčijama, bet neblogai, išvyko į pirmosios kartos dizaino, todėl galima sakyti, kad jis yra skirtas mėgėjams. Ir mes kalbame apie išnaudojimą procesą, o ne remontuoti. Kai kurie vairuotojai sako, kad su tokia dėžutę yra geriau nei mechaninis. Tačiau jos darbas yra daug blogesnė, palyginti su įprasta ir žinomiausias automatizuotas. Daugelis teigia, kad "Astra" "dėžė robotas nemėgsta kamščių, o kartais pradeda blogai veikti. Priklausomai nuo gedimo pobūdžio, prietaisas gali būti daug pigiau remontuoti nei automatine pavarų dėže. Tačiau pasakyti, kad tai yra tiesa visais atvejais, tai yra neįmanoma.

Dėžutės-robotas "Toyota Corolla"

Atsižvelgiant į tai, kad kiekvienas turi savo pageidavimus į mašiną ir jos perdavimo atrankos, vairuotojas nuspręs, ar priimti duotą "Toyota". Dėžutės robotas, atsiliepimai, iš kurių yra geras 80% atvejų, rodo normalų. Tačiau, ji taip pat turi tam tikrų trūkumų.

Prieš pirkdami automobilį, daugelis galvoja apie kokios perdavimo bus geriau? Norėdami tai padaryti, pažvelgti į privalumus ir trūkumus. Tokiu būdu bus, atsižvelgiant į komentarų laukelyje robotas.

"Corolla" "su tokia įranga skirta pagiriamasis odes vairuotojams. Jie sako, kad, kai kalbama apie praleido nedidelį kiekį kuro. Be to, tai yra lengviau išlaikyti ir daug pigiau. Tačiau yra ir trūkumų. Ką? Automatinės pamainomis įrankių greičiau nei "robotas". Kartais tai suteikia lygumo veikimo, kurie turi įtakos dinamiką ir važiavimo komfortas apskritai. Ir prieš išvykdami kažkur žiemą, visada turi sušilti automobilį. Priešingu atveju yra didelė tikimybė, kad perdavimo neveiks tinkamai.

Ne visi vairuotojai entuziastingai priimti faktą, kad rinkinys dėžė robotas "Toyota Corolla". Atsiliepimai apie dauguma vartotojų aišku - mašina yra lengva valdyti ir problemų yra reti. Bet tada vėl, būtina suprasti tokio perdavimo specifiką ir būti pasirengę pritaikyti ją.

Dėžutės robotas automobilis "Lada"

Apsvarstykite legendinis automobilių vidaus gamintojui robotizuoto perdavimo. Pabandykite suprasti privalumus ir trūkumus, atsižvelgiant į grįžtamąjį ryšį. «Lada Vesta" robotas-kaip langelį, kad ne visiems vartotojams, išplito rinkoje. Visi rašo, kad jis turės daug laiko priprasti prie, bet tai ne problema.

Surasta ant gerų nuomonių daug internete. Jie leidžia mums suprasti, kad pagrindinė problema tokių dėžutėje yra tiesiog per mažas (palyginti su automatine transmisija) perjungimo greitį. Neretai vairuotojai nereikia naudoti rankinį režimą, kaip taisyklė, tai nėra situacija reikalauja. Dažnai atrodo, skubiai reikia tik važiuojant intensyvaus srauto. Ir kaip jūs žinote, pavarų dėžė nėra pritaikyta prie konkretaus stiliaus vairavimo vairuotojas, jis yra saugesnis ir pigesnis naudoti rankinį režimą.

Kai kurie klientai nepatinka savikontrolės perspektyva, nes perdavimo skiriamas prie kompiuterio, ir ji visada turi jį valdyti be žmogaus įsikišimo.

Taip pat iš vartotojų naudą pasakyti, kad langas-robotas nėra labai sunki galios vienetas, todėl važiuoti labiausiai patogus ir jaukus. Susijusias su perėjimu perkėlimą po to, kai pagreičio procesas yra gana greitai. Bet vis tiek dirbti su viena rankena - beveik per pastarąjį šimtmetį. Tai labai apsunkina tokių perdavimų plėtrą, nes pirmosios kartos modeliai gauti iš negatyvumo daug savo adresą ir sumažina prietaiso populiarumą.

Apskritai, "Lada" Vesta "yra laikomas normaliu pigių variantas. Įsigyti ją, kaip taisyklė, tiems, kurie dar tik mokosi vairuoti, pažangesne žmonės jį nereikia mokėti dėmesį.

Dėžutės robotas automobilis "Ford Focus"

Deja, automobilio savininkai "Ford Focus" dėžutė Robotas apžvalga yra ne rožinis. Tai galima pasakyti, kad ji sulaukė negatyvumo ir sprendimo daug į Amerikos gamintojo. Pirmasis nepatiko vairuotojai - remonto išlaidas. Daugelis rašo, kad po mokymosi kainą, būtų parduoti automobilį ir pirkti "normalus" su automatine pavarų dėže.

Bet vis tiek ji turi keletą šio langelio robotas privalumų. Atsiliepimai ( "Focus" - tai ne tik modelis, kuris nustatė panašią struktūrą) leidžia patvirtinti šį faktą. Pavyzdžiui, dėžutė nustatyti antros kartos į šį automobilį. Kelionės metu, yra maksimali komforto ir patogumo. Darbas neperleidžiama ir pavaros keičiasi beveik nepastebimos.

Apskritai, kai kurie vartotojai pirkti tokia transporto priemonė, rekomenduojama, kitiems - ne. Tai viskas priklauso nuo skonio, nes nėra rimtų trūkumų. Tačiau renkantis reikia kruopščiai galvoti ką nors ir sveria tik tada nuspręsti dėl tokio rimto žingsnio, kaip pirkti robotas automobilį "Ford". Dėžutės-robotas, kuris Atsiliepimai mes jau matėme - svarbiausią detalę į automobilį, jos atranka turėtų būti kruopščiai.