Savybės eksploatavimo automobilių varikliai Mitsubishi GDI

Automobiliai su Variklis Mitsubishi GDI sistema veikė NVS jau beveik dešimt metų, tačiau vairuotojų aplinkoje vis dar nėra sutarimo dėl šių automobilių. Iš automobilio numeris savininkai apsvarstyti šiuos automobilius yra beveik tobulas, bet yra atskira kategorija vairuotojų, kurių atstovai įsitikinę, Mitsubishi GDI žaliavos ir nebaigta sistema, kuri reikalauja nuolatinės priežiūros.

Kaip rodo praktika, nuolat dirba GDI variklis turi didesnį energijos nei įprastos kolegomis. Be to, šio tipo variklis turi didesnį kuro efektyvumą. Taigi, ar verta pirkti automobilį su GDI sistema? Pabandykite gauti išsamesnę pažvelgti į šį klausimą.

GDI Pagrindinis skirtumas yra aukšto slėgio kuro naudojimas. Tokie automobiliai turi dviejų kuro siurblys (mechaninis ir elektrinis). Elektros siurblys yra sumontuotas rezervuaro ir tarnauja, kad būtų pasiektas pradinio slėgio (3,5 atm.) Mechaninis kuro siurblio. Paskutinis įsikūręs po gaubtu ir yra varomas veleno maitinimo bloko. Gautos mechaninis slėgio kuro siurblys padidėja iki 55 atm. ir siunčia į purkštukus, per kurį kuro įpurškimą atliktų ir cilindrus. Naudojant šią sistemą galima žymiai pagerinti oro ir degalų mišinio kokybę.

Tačiau, tęstinis ir nepertraukiamas veikimas mechaninis kuro siurblys gali būti užtikrinamas tik tada, jei iš ekologiško kuro naudojimą be priemaišų. Kitaip, purvas ir užsienio reikalas greitai užkimšti vidinius ertmes siurblio, todėl jį iš veiksmų. Ši problema sėkmingai išspręsta papildomos kuro filtru montavimas, kurie turi būti keičiami kas 5000 km. paleisti. Be to, ji yra reikalingas tam, kad pagal kontrolės minėtų keturių kuro bauda filtrą, išdėstytą atomų vidinių ertmės mechaninis kuro siurblio būklę. Tik šiuo atveju jis veiks be pertrūkių.

Mitsubishi GDI variklis yra skirtingi ir pakeista konstrukcija švaistiklis-stūmoklio grupę, kuri suteikia didesnį suspaudimo (iki 15 atm.). Tarnavimo tokių variklių yra labai didelis, intervalai tarp remontų paprastai apie 400 tūkstančių kilometrų. Dažniausi gedimai GDI varikliai yra laikoma naftos suvartojimo padidėjimas ir beldžiasi, kurio metu automobilis išmetamosios dujos gali būti nudažyti juoda įvykis.

Padidėjo alyvos srautas paprastai kyla dėl gedimo vožtuvų išsidėstytomis aukštos šilumos apkrovos zonoje plombas. Iš beldžiasi ir juodi dūmai įvykis gali būti susijęs su sistemos veikimo išmetamųjų dujų deginimo. Dalykas yra tai, kad po degimo sistema nuolat užima nuo išmetimo sistemos išmetamosiose dujose ir siunčia juos per įsiurbimo kolektoriaus vėl įrašyti į cilindrus. praėjimą per per įleidimo kolektoriuje įvyksta filtravimo išmetamąsias dujas ir iš jų purvo nusėda ant kolektoriaus sienų dalį. Laikui bėgant, šis sluoksnis tampa vis daugiau ir pradeda trukdyti normaliam ištrauka iš oro. Juodi dūmai ir detonavimo įvyksta, kai įeinančio oro suma yra sumažintas, ir kuro kiekis nesikeičia. Pašalinti tokį problemą pilna vidaus valymui įleidimo kolektoriaus, kur prieš poreikio kolektorius išardyti automobilį.

Apibendrinant galime pasakyti, kad GDI variklius visi ta pati sistema gana sėkmingai veikė vidaus aplinką. Daug kritikos sistemos paprastai paaiškinti banalus nežinojimo veiklos ypatybių ir savybių.